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公开(公告)号：CN113279317B
公开(公告)日：2022-05-20
申请号：CN202110529436.X
申请日：2021-05-14
申请人： 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
摘要： 本发明涉及桥梁建设技术领域，具体涉及一种曲线变宽钢桁拱桥及其设计方法。该钢桁拱桥包括：两片间隔设置的主桁，每片主桁包括多根依次连接的弦杆，每根所述弦杆均包括间隔设置的内侧腹板和外侧腹板；其中，在钢桁拱桥的所有曲线变宽弯折处，对应位置的所述弦杆的内侧腹板和外侧腹板在纵桥向上均设有两个间隔设置的弯折点，所述内侧腹板和外侧腹板对应位置的弯折点形成一弯折面，两个所述弯折面之间的弦杆用于连接铅锤竖杆。本申请能够解决现有技术中曲线范围内主桁弦杆及竖杆均需弯折，导致设计及制造难度加大的问题。
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公开(公告)号：CN113279315B
公开(公告)日：2022-05-20
申请号：CN202110530062.3
申请日：2021-05-14
申请人： 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
摘要： 本发明涉及桥梁工程技术领域，具体涉及一种竖曲线上曲线变宽的板桁组合结构及其设计方法。该板桁组合结构包括两根间隔设置的弦杆以及设置在其间的钢板梁，按照节间间距在板桁组合结构中心线上设置特征点，在板桁组合结构的曲线变宽弯折处，通过特征点做法线得到与初始弦杆中心线的弦杆中线交点，将弦杆中线交点连接作为最终弦杆中心线，在弦杆中线交点处做最终弦杆中心线的法线或角平分线，并在最终弦杆中心线的法线或角平分线上设有弦杆节点横隔板，以弦杆节点横隔板与弦杆内侧腹板的交点和板桁组合结构中心线上的对应特征点做连接线，在连接线上设有节点横梁。能够解决现有技术中现有的板桁组合结构不适用于曲线变宽的钢桁拱桥的问题。
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公开(公告)号：CN113279317A
公开(公告)日：2021-08-20
申请号：CN202110529436.X
申请日：2021-05-14
申请人： 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
摘要： 本发明涉及桥梁建设技术领域，具体涉及一种曲线变宽钢桁拱桥及其设计方法。该钢桁拱桥包括：两片间隔设置的主桁，每片主桁包括多根依次连接的弦杆，每根所述弦杆均包括间隔设置的内侧腹板和外侧腹板；其中，在钢桁拱桥的所有曲线变宽弯折处，对应位置的所述弦杆的内侧腹板和外侧腹板在纵桥向上均设有两个间隔设置的弯折点，所述内侧腹板和外侧腹板对应位置的弯折点形成一弯折面，两个所述弯折面之间的弦杆用于连接铅锤竖杆。本申请能够解决现有技术中曲线范围内主桁弦杆及竖杆均需弯折，导致设计及制造难度加大的问题。
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公开(公告)号：CN107151974A
公开(公告)日：2017-09-12
申请号：CN201710406036.3
申请日：2017-06-01
申请人： 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
摘要： 本发明涉及斜拉桥施工领域，公开了一种限位装置。本发明还公开了一种含有限位装置的斜拉桥，包括主塔、主梁、第一连接座、第二连接座和连接杆，第一连接座包括第一固定部和第一连接部，所述第一连接座设于所述主塔一侧的主梁梁底上；第二连接座包括第二固定部和第二连接部，所述第二连接座设于所述主塔的横梁上；连接杆，其两端分别连接所述第一连接座的第一连接部和第二连接座的第二连接部。本发明的主塔和主梁间能够有效地进行限位。
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公开(公告)号：CN112809287A
公开(公告)日：2021-05-18
申请号：CN202110098004.8
申请日：2021-01-25
申请人： 湖北天高桥梁工程有限公司 , 中建宜昌伍家岗大桥建设运营有限公司 , 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
IPC分类号： B23K37/04
摘要： 本发明提供一种用于U肋板单元焊接的钢板夹紧装置及焊接设备，包括固定座、上夹紧块、下夹紧块、上滑移板、下滑移板，上滑移板和下滑移板固定在所述固定座上，上夹紧块设置在所述上滑移板上，下夹紧块设置在所述下滑移板上，上夹紧块具有下平面、下夹紧块具有上平面，上滑移板上具有上滑移槽，下滑移板上具有下滑移槽，上滑移槽和下滑移槽为相对设置的长条形槽，上滑移槽与上夹紧块的下平面具有一定倾角，下滑移槽与下夹紧块的上平面具有一定倾角，上夹紧块和下夹紧块可分别沿上滑移槽和下滑移槽移动，从而调节所述下平面和上平面之间的距离。本发明的钢板夹紧装置结构合理、方便装配，夹紧力强，稳定可靠，可用于移动平台。
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公开(公告)号：CN107895083B
公开(公告)日：2020-10-16
申请号：CN201711178902.4
申请日：2017-11-23
申请人： 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
IPC分类号： G06F30/13 , G06F30/23 , E01D21/00 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种基于索长影响矩阵的缆索支承桥梁调索方法，涉及桥梁工程技术领域，包括确定初始状态；按索长分次对拉索进行张拉，计算输出影响矩阵；确定各索长调整允许的最大拔出量和最大放张量；确定控制项的目标值、允许的正偏差、负偏差和权重系数；根据所需达到的优化目标，确定优化目标函数；根据前述步骤的所述优化目标函数，限定具体约束条件，得出各拉索拉拔量及控制项的最终值并进行调索。本发明的基于索长影响矩阵的缆索支承桥梁调索方法基于悬链线理论计算索长影响矩阵，计入几何非线性效应，能快速地将拉索调整到目标状态。
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公开(公告)号：CN109024231A
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201810782146.4
申请日：2018-07-17
申请人： 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种曲线塔异形斜拉桥结构，其中斜拉桥包括主梁、主塔、斜拉索和斜腿，主梁包括边跨梁与主跨梁，边跨梁采用混凝土箱梁，主跨梁采用钢箱梁；主塔设置为关于桥梁对称中心线对称的两肢，每肢主塔分别包括上塔柱和下塔柱，主塔在纵桥向朝主跨侧弯曲，横桥向朝桥梁对称中心线弯曲；上塔柱采用钢结构，下塔柱采用混凝土结构；下塔柱的底端与承台刚性连接；斜拉索包括边跨斜拉索、主跨斜拉索；斜腿包括以桥梁对称中心线对称的两肢，各肢斜腿的下端与承台刚性连接，上端与主梁通过混凝土浇筑为一体。本发明，采用斜腿和主梁固结分担承载力，同时边墩、承台也能提高载荷能力，结构体系合理，施工方便，经济性好。
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公开(公告)号：CN102733300A
公开(公告)日：2012-10-17
申请号：CN201210186707.7
申请日：2012-06-07
申请人： 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
摘要： 本发明涉及一种新型桥梁检修车，是采用旋转折叠车体的方式运用于桁架桥梁的内侧或桥底进行检修的行车。检修车体由中间的车本体和两侧的悬臂附加车体共同组成，通过转动铰和固定销互相连接，在车本体的上方安装有车轮机构。本检修车通常以展开的方式沿桥纵向设置的轨道下走行并进行工作。当遇桁架内的横向联结系构件或桥墩支座时，转动开合手柄，两侧悬臂的附加车体相对水平旋转，重叠于车本体前、后，车体收拢缩短为原长的三分之一后穿越障碍。本发明拓宽了检修工作面，可伸到桁架外侧工作。因轨道间距宽，以及车体与轨道直接由车轮连接，检修车行走和工作时结构稳定。其具有构造简单、使用方便、经济实用等优点，已成功地运用于工程实践。
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公开(公告)号：CN112064384A
公开(公告)日：2020-12-11
申请号：CN202010826943.5
申请日：2020-08-17
申请人： 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
IPC分类号： D07B1/06 , E01D19/16 , G06F30/13 , E01D101/30
摘要： 本申请涉及一种悬索桥主缆挤圆前的排布结构及编排方法，涉及桥梁工程技术领域，排布结构包含两种规格的丝股，且小规格丝股设置于大规格丝股外围；所述编排方法包含：选定大规格丝股和小规格丝股；根据设计主缆面积进行试算；基于大规格丝股和小规格丝股的数目之和满足正六边形，且小规格丝股的数目是六的倍数，计算出多个计算钢丝直径；选定与计算钢丝直径最相近的标准钢丝直径、及对应的一组大规格丝股和小规格丝股数目，直至实际主缆面积与设计主缆面积在预先设定的误差范围内。本申请利用标准化直径钢丝组合成两种不同规格的丝股，混合编制悬索桥主缆，形成利于挤圆的排布结构，解决了容易乱丝以及主缆钢丝直径规格繁多的技术问题。
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公开(公告)号：CN107476181A
公开(公告)日：2017-12-15
申请号：CN201710762864.0
申请日：2017-08-30
申请人： 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
摘要： 本发明涉及桥梁建造领域，公开了一种公铁两用桁外锚固斜拉桥和一种公铁两用桁外锚固斜拉桥的施工方法，包括主塔、多根斜拉索、主梁和多个斜拉索下锚固端；所述主梁包括上桥面和下桥面，且所述上桥面和下桥面间连接有多根腹杆，所述下桥面的两侧均向外延伸并形成伸出部；所述斜拉索下锚固端沿所述主梁纵向方向固定设于所述伸出部上，且斜拉索下锚固端沿所述主梁两侧对称布置，且每个斜拉索下锚固端对应至少一根斜拉索；其中，所述斜拉索的一端连接主塔，另一端连接斜拉索下锚固端。本发明能够有效改善斜拉索以及斜拉桥的结构受力，同时本发明施工设备投入少，工效高，施工便捷。
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