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公开(公告)号：CN109457670A
公开(公告)日：2019-03-12
申请号：CN201811564505.5
申请日：2018-12-20
Applicant: 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种充水型防撞圈，所述防撞圈包括依次相连成环的至少两节防撞单元；其特征在于，所述防撞单元包括：主腔壁，其呈圆柱状；至少一个水嘴，其布设于所述主腔壁的周侧并与所述主腔壁内侧形成的水腔相连通，且每个所述水嘴还配设有压力塞；所述水嘴用于向所述水腔内注水，和在所述防撞圈收到撞击时所述水腔内的压强增加而喷水泄能。本发明以主腔壁为主体结构，在主腔壁上设有水嘴用于向水腔注水和在防撞圈受到撞击时缓冲撞击向空气中喷水。
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公开(公告)号：CN109208540A
公开(公告)日：2019-01-15
申请号：CN201811178158.2
申请日：2018-10-10
Applicant: 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
IPC: E02B3/26
Abstract: 本发明公开了一种防撞圈节段连接法兰、桥梁防撞圈制作方法，涉及桥梁防护技术领域，包括：法兰盘，其为半圆弧形，其上均匀设有螺栓孔；连接板，其一侧边焊接于所述法兰盘侧面，另一侧边等间距设有矩形凹槽；定位传力组件，其一端固定设置于所述连接板的矩形凹槽，且沿所述法兰盘半圆弧面的垂直方向延伸。本发明的防撞圈节段连接法兰通过使用玻璃纤维缠裹的螺纹筋作为主要传力构件，取代了现有防撞圈节段的凹凸头构造插销连接方式，在满足防撞圈节段结构强度和传力效果的基础上，提高了防撞圈节段间的连接强度，解决了防撞圈节段出现连接松动、破坏以及节段分离的问题。
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公开(公告)号：CN116377962A
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN202310394038.0
申请日：2023-04-13
Applicant: 中铁大桥勘测设计院集团有限公司 , 中铁科工集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种竖向伸缩杆限位防船撞设施，涉及桥梁防护技术领域，设置在水中的桥塔，包括：防撞设施，设置在所述桥塔外围一圈，用于保护桥塔；销轴，设置在防撞设施下方的两侧，用于连接后续结构；竖向伸缩限位系统，通过销轴设置在设施防撞设施的下方，且为两个分布在桥塔上下游两侧。本发明的有益效果是：通过防撞设施，实现对桥塔的保护；通过销轴方便后续连接竖向伸缩限位系统；通过竖向伸缩限位系统，实现防撞设施水平方向的位置限定，竖向伸缩限位系统保持垂直固定状态，从而使连接的防撞设施在随水位上升和下降的过程中，始终保持水平方向的位置固定，解决防撞设施在桥塔小尺寸截面处时，出现的水平方向的移动和旋转的问题。
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公开(公告)号：CN110761192B
公开(公告)日：2021-07-06
申请号：CN201911046152.4
申请日：2019-10-30
Applicant: 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种沉箱桩基础及其建造方法，涉及桥梁工程基础结构领域，该方法包括以下步骤，S1：使在所述盲柱孔内设有墩柱节段的沉箱漂浮于水面并系泊定位；S2：向沉箱内注水，使其下沉，同时接长墩柱节段，直至沉箱座底；S3：通过基桩套筒将基桩依次插打至设定设计标高；S4：将每个所述基桩套筒和与之对应的所述基桩固定连接。本发明能解决现有技术中，沉箱体积大，沉箱施工难度大，工程量大，并且河床或者海床沉降影响沉箱平稳的问题。
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公开(公告)号：CN110735394A
公开(公告)日：2020-01-31
申请号：CN201911047727.4
申请日：2019-10-30
Applicant: 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及桥梁工程基础结构领域，本发明提供一种索塔结构及其建造方法，该索塔结构包括：两组沉箱桩基础组，每组沉箱桩基础组包括两个以上的沉箱桩基础，每个所述沉箱桩基础上均设有承台，每组沉箱桩基础组中相邻的所述沉箱桩基础通过系梁固定连接。还包括两根相互固定连接的呈倒Y型的塔柱，每根塔柱包括多节依次拼接的塔柱节段，且每根所述塔柱的下端与其中一组所述沉箱桩基础外侧的两个所述承台固定连接。本发明能够解决为满足索塔结构大承载需求，在顺桥向增大横截面积，导致索塔自重的增长和索塔基础造价的增加的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108442325A
公开(公告)日：2018-08-24
申请号：CN201810347305.8
申请日：2018-04-18
Applicant: 中铁大桥勘测设计院集团有限公司 , 南京工业大学
Abstract: 本发明公开了散粒填充型薄壁软体防船撞装置，包括若干个普通段，所述普通段之间通过连接段固定连接，所述普通段包括第一软体腔和第一保护罩，第一软体腔的内部设有多个软体隔层，所述软体隔层将所述第一软体腔内部分隔为多个第一腔室，所述第一腔室内密封填充有散粒体，第一保护罩包覆在所述第一软体腔的外侧，其上、下两侧分别设有用于承受压力破裂的薄层，左、右两侧分别设有压力传递组件。本发明，由多个独立的普通段和连接段组成，撞击受损后便于更换、维修，且便于安装、运输，有效降低了成本，实用经济。
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公开(公告)号：CN119491506A
公开(公告)日：2025-02-21
申请号：CN202411861514.6
申请日：2024-12-17
Applicant: 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
Abstract: 本申请涉及一种免取土自沉式基础，包括筒壁，其上下两端开口；配重仓，其设置在筒壁的上部，用于填充增重材料。本发明提供一种无需取土仅依靠材料自重下沉到位的基础，适用于深水、深厚软弱地层。该基础通过配重孔在配重仓内填充配重材料，实现结构增重。在结构重量的作用一下，外筒壁切土自动下沉。水下软弱地层无需加固、也无需取土。同时基础通过不同角度的土塞平衡脚切入土体，利用切入土体产生的土塞效应为基础提供承载能力。
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公开(公告)号：CN110735394B
公开(公告)日：2021-08-10
申请号：CN201911047727.4
申请日：2019-10-30
Applicant: 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及桥梁工程基础结构领域，本发明提供一种索塔结构及其建造方法，该索塔结构包括：两组沉箱桩基础组，每组沉箱桩基础组包括两个以上的沉箱桩基础，每个所述沉箱桩基础上均设有承台，每组沉箱桩基础组中相邻的所述沉箱桩基础通过系梁固定连接。还包括两根相互固定连接的呈倒Y型的塔柱，每根塔柱包括多节依次拼接的塔柱节段，且每根所述塔柱的下端与其中一组所述沉箱桩基础外侧的两个所述承台固定连接。本发明能够解决为满足索塔结构大承载需求，在顺桥向增大横截面积，导致索塔自重的增长和索塔基础造价的增加的问题。
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公开(公告)号：CN109208540B
公开(公告)日：2020-07-21
申请号：CN201811178158.2
申请日：2018-10-10
Applicant: 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
IPC: E02B3/26
Abstract: 本发明公开了一种防撞圈节段连接法兰、桥梁防撞圈制作方法，涉及桥梁防护技术领域，包括：法兰盘，其为半圆弧形，其上均匀设有螺栓孔；连接板，其一侧边焊接于所述法兰盘侧面，另一侧边等间距设有矩形凹槽；定位传力组件，其一端固定设置于所述连接板的矩形凹槽，且沿所述法兰盘半圆弧面的垂直方向延伸。本发明的防撞圈节段连接法兰通过使用玻璃纤维缠裹的螺纹筋作为主要传力构件，取代了现有防撞圈节段的凹凸头构造插销连接方式，在满足防撞圈节段结构强度和传力效果的基础上，提高了防撞圈节段间的连接强度，解决了防撞圈节段出现连接松动、破坏以及节段分离的问题。
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公开(公告)号：CN105672119A
公开(公告)日：2016-06-15
申请号：CN201610023703.5
申请日：2016-01-14
Applicant: 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种防撞梁及带有防撞梁的防撞装置，涉及桥梁防护领域，防撞梁包括一外壳所述外壳为中空结构，且所述外壳呈“V”形，所述外壳的内部设置有若干隔舱，所述隔舱内填充有弹性消能结构；所述弹性消能结构包括格构箱，所述格构箱为密闭结构，所述格构箱内填充有弹性材料。本发明的防撞梁在受到船舶撞击时，V形的结构布置可使船舶沿防撞梁表面产生滑移，减少船舶与桥墩的动能交换；每个隔舱内部均填充有弹性消能结构，弹性消能结构具有较好的弹塑性变形能力，在有效延长撞击时间的同时吸收和耗散部分撞击能量，本发明的防撞梁结构稳定，不易损，防撞功能可靠，使用寿命长，适用于风浪作用力大的海洋环境。
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