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公开(公告)号：CN119145289A
公开(公告)日：2024-12-17
申请号：CN202411423687.X
申请日：2024-10-12
Applicant: 中铁大桥勘测设计院集团有限公司 , 株洲时代新材料科技股份有限公司
IPC: E01D19/04
Abstract: 本申请涉及一种摩擦摆支座，所述摩擦摆支座包括自上而下依次布置的上座板、中座板、转动板、以及滑动板，所述上座板具有环形凸台，所述转动板的侧壁为第一凸球面，所述环形凸台的内表面与所述第一凸球面接触，使得所述摩擦摆支座发生位移时所述环形凸台的内表面与所述第一凸球面发生相对滑动。本申请提供一种摩擦摆支座，通过上座板的环形凸台与转动板的第一凸球面接触，改变了现有的力的传递方式，上座板直接将力作用于转动板上，相较于现有摩擦摆支座，在相同的设计位移和等效半径的情况下，本申请提供的摩擦摆支座的水平回复力更大，可以降低支座高度，从而设计出非常规要求支座并满足支座现场安装尺寸的要求。
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公开(公告)号：CN106758751B
公开(公告)日：2018-07-06
申请号：CN201611024719.4
申请日：2016-11-16
Applicant: 中铁大桥勘测设计院集团有限公司 , 株洲时代新材料科技股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种具有横向约束的斜拉桥及其施工方法，涉及桥梁设计领域，所述斜拉桥包括主梁、位于所述主梁两侧的塔柱和多个位于所述主梁下方的桥墩、至少两个第一支座、至少第一阻尼器。所述第一支座沿横桥向设置，所述第一支座包括可相对运动的第一部分和第二部分，所述第一部分与主梁相连，所述第二部分与塔柱相连；所述第一阻尼器一端与所述主梁底面相连，另一端与所述桥墩上端面相连；同时，多个所述桥墩中相互距离最远的两个桥墩与所述主梁之间设有剪力卡榫，且所述剪力卡榫设置在所述主梁的顺桥向中心线上。本发明具有横向约束的斜拉桥，不仅使得斜拉桥在地震作用下的减震效果较好，而且对汽车荷载与风荷载进行限位，斜拉桥的横向约束更加合理、可靠。
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公开(公告)号：CN106758751A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201611024719.4
申请日：2016-11-16
Applicant: 中铁大桥勘测设计院集团有限公司 , 株洲时代新材料科技股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种具有横向约束的斜拉桥，涉及桥梁设计领域，包括主梁、位于所述主梁两侧的塔柱和多个位于所述主梁下方的桥墩、至少两个第一支座、至少第一阻尼器。所述第一支座沿横桥向设置，所述第一支座包括可相对运动的第一部分和第二部分，所述第一部分与主梁相连，所述第二部分与塔柱相连；所述第一阻尼器一端与所述主梁底面相连，另一端与所述桥墩上端面相连；同时，多个所述桥墩中相互距离最远的两个桥墩与所述主梁之间设有剪力卡榫，且所述剪力卡榫设置在所述主梁的顺桥向中心线上。本发明具有横向约束的斜拉桥，不仅使得斜拉桥在地震作用下的减震效果较好，而且对汽车荷载与风荷载进行限位，斜拉桥的横向约束更加合理、可靠。
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公开(公告)号：CN119957640A
公开(公告)日：2025-05-09
申请号：CN202510070105.2
申请日：2025-01-16
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司 , 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种阻尼器，包括缸体、设置在所述缸体内的活塞组件，以及连接所述活塞组件的活塞杆。其中，所述活塞组件构造成能够在第一工况下相对于于所述活塞杆移动，并且能够在第二工况下与所述活塞杆刚性连接。这样便通过活塞组件在因温度变化引起低速低频的振动的第一工况下调整位于活塞杆上的位置，避免活塞杆因阻尼介质的约束而承受应力。并且，还通过活塞组件在作为高速高频振动的第二工况下与活塞刚性连接来正常地对外输出阻尼力，从而实现减振的目的。此外，阻尼器还通过单向阀实现阻尼介质单向流动，并配合气囊实现活塞杆在减振过程中快速复位，提高阻尼器的减振效果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117026793A
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202311208185.0
申请日：2023-09-19
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种桥梁支座，包括支座组件、挡条组件和清洁组件。支座组件包括下支座、球冠、上支座、第一耐磨板、第一镜面板、第二耐磨板和第二镜面板。挡条组件包括下挡环和上挡环，下挡环安装于下支座和第一镜面板之间，并且能够阻挡杂质进入第一耐磨板和第一镜面板之间，上挡环安装于球冠和第二镜面板之间，并且能够阻挡杂质进入第二耐磨板和第二镜面板之间。清洁组件固定安装于下支座，并且能够通过清洁液清洁下挡环外的第一镜面板和上挡环外的第二镜面板。本申请提供的桥梁支座，采用清洁组件，能够实现主动清洁，进而能够延长桥梁支座的使用寿命，且维护方便，有助于提高使用的便利性。
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公开(公告)号：CN116044940A
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202310006348.0
申请日：2023-01-04
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
IPC: F16F1/38
Abstract: 本发明提供了一种减振机构，该减振机构分别与机械设备中的第一部件和第二部件连接，第二部件上具有连接通孔，该减振机构包括：芯轴、挤压套筒、内套筒、弹性体和驱动机构；芯轴穿设在连接通孔内，并且一端连接在第一连接部件上；挤压套筒套设在芯轴上，驱动机构与挤压套筒连接，挤压套筒的外廓形状为朝向第一部件渐缩的锥台性；内套筒套设在挤压套筒上，并且其内腔形状为朝向第一部件渐缩的锥台型弹性体套设在内套筒上，并且外壁抵接在连接通孔的内壁上。其能够保证减振部件受力均匀，避免减振部件因局部应力过大而降低其疲劳性能。
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公开(公告)号：CN113653195B
公开(公告)日：2022-12-23
申请号：CN202111044623.5
申请日：2021-09-07
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
Abstract: 竖向减振支座，包括从上至下依次叠置并连接的上座板、中座板和下座板，其特征在于：所述的中座板中设置可吸收多频率振动的多频率吸振组件，多频率吸振组件与上座板和下座板分别弹性接触，并随上座板和下座板的相对竖向运动而同步变形，且上座板、中座板和下座板均具有阻尼特性。本发明可吸收多种频率的振动，克服现有竖向支座吸振频率单一的缺陷，整个支座的阻尼能力和竖向变形能力更高，有效提高支座的减振效率，具有更高的阻尼能力和竖向变形能力，且支座内部结构简单，不易损伤，延长支座的使用寿命。本发明还提供一种竖向减振支座的减振方法。
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公开(公告)号：CN114687286A
公开(公告)日：2022-07-01
申请号：CN202210344262.4
申请日：2022-04-02
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
IPC: E01D19/10
Abstract: 本发明涉及桥梁检测技术领域，具体为一种公跨铁桥梁检测车，包括活动悬挂在桥梁梁体底部的行走组件和固定设于行走组件下端的车体组件，车体组件上布置了全覆盖检测桥梁梁体的梁体检测装置和测量车体组件与铁路接触网顶面之间距离的距离测量装置；车体组件还包括与行走组件相连的箱体和设于箱体下端的底部支撑架，箱体和底部支撑架外侧均包覆有绝缘体。本发明适用于通航净空较窄的公跨铁桥梁，可对桥梁进行全覆盖检测，同时具有安全预警功能和防电磁辐射功能。本发明还公开了一种跨铁桥梁检测车的检测方法。
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公开(公告)号：CN113653195A
公开(公告)日：2021-11-16
申请号：CN202111044623.5
申请日：2021-09-07
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
Abstract: 竖向减振支座，包括从上至下依次叠置并连接的上座板、中座板和下座板，其特征在于：所述的中座板中设置可吸收多频率振动的多频率吸振组件，多频率吸振组件与上座板和下座板分别弹性接触，并随上座板和下座板的相对竖向运动而同步变形，且上座板、中座板和下座板均具有阻尼特性。本发明可吸收多种频率的振动，克服现有竖向支座吸振频率单一的缺陷，整个支座的阻尼能力和竖向变形能力更高，有效提高支座的减振效率，具有更高的阻尼能力和竖向变形能力，且支座内部结构简单，不易损伤，延长支座的使用寿命。本发明还提供一种竖向减振支座的减振方法。
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