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公开(公告)号：CN106758751B
公开(公告)日：2018-07-06
申请号：CN201611024719.4
申请日：2016-11-16
Applicant: 中铁大桥勘测设计院集团有限公司 , 株洲时代新材料科技股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种具有横向约束的斜拉桥及其施工方法，涉及桥梁设计领域，所述斜拉桥包括主梁、位于所述主梁两侧的塔柱和多个位于所述主梁下方的桥墩、至少两个第一支座、至少第一阻尼器。所述第一支座沿横桥向设置，所述第一支座包括可相对运动的第一部分和第二部分，所述第一部分与主梁相连，所述第二部分与塔柱相连；所述第一阻尼器一端与所述主梁底面相连，另一端与所述桥墩上端面相连；同时，多个所述桥墩中相互距离最远的两个桥墩与所述主梁之间设有剪力卡榫，且所述剪力卡榫设置在所述主梁的顺桥向中心线上。本发明具有横向约束的斜拉桥，不仅使得斜拉桥在地震作用下的减震效果较好，而且对汽车荷载与风荷载进行限位，斜拉桥的横向约束更加合理、可靠。
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公开(公告)号：CN106758751A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201611024719.4
申请日：2016-11-16
Applicant: 中铁大桥勘测设计院集团有限公司 , 株洲时代新材料科技股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种具有横向约束的斜拉桥，涉及桥梁设计领域，包括主梁、位于所述主梁两侧的塔柱和多个位于所述主梁下方的桥墩、至少两个第一支座、至少第一阻尼器。所述第一支座沿横桥向设置，所述第一支座包括可相对运动的第一部分和第二部分，所述第一部分与主梁相连，所述第二部分与塔柱相连；所述第一阻尼器一端与所述主梁底面相连，另一端与所述桥墩上端面相连；同时，多个所述桥墩中相互距离最远的两个桥墩与所述主梁之间设有剪力卡榫，且所述剪力卡榫设置在所述主梁的顺桥向中心线上。本发明具有横向约束的斜拉桥，不仅使得斜拉桥在地震作用下的减震效果较好，而且对汽车荷载与风荷载进行限位，斜拉桥的横向约束更加合理、可靠。
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公开(公告)号：CN112069922B
公开(公告)日：2023-10-17
申请号：CN202010833129.6
申请日：2020-08-18
Applicant: 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
Abstract: 本申请涉及一种景区人行桥行人流量监控方法及系统，其包括如下步骤：根据人行桥对人致振动敏感的模态振型，在所述人行桥全长范围内，设置监测点，并拍摄各所述监测点的行人画面；识别各所述监测点的行人画面中，在设定时间内，所述人行桥上的行人数量；根据各所述监测点的行人数量，获取各所述监测点的时程荷载；将各所述监测点的时程荷载加载到所述人行桥的有限元模型的相应位置，并进行动力时程求解，获取各所述监测点的加速度峰值；将各所述监测点的加速度峰值与设定的舒适度指标进行对比，获取所述人行桥的舒适度状态，并对行人流量进行控制。本申请能解决相关技术中因行人流量指标不明，行人流量控制松紧度无法准确把握的问题。
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公开(公告)号：CN115169166A
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202210520248.5
申请日：2022-05-12
Applicant: 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/13 , E01D19/04 , G06F119/14
Abstract: 本申请涉及一种减隔震支座的设计方法及系统，涉及铁路桥梁工程技术领域，包括分别根据各个地震工况下减隔震支座的内力‑位移变形关系处理得到等效线性刚度。将不同地震工况下减隔震支座的等效线性刚度代入车桥结构的第二有限元模型进行进行车桥动力分析，得到车桥响应结果，从而校准减隔震支座的设计参数。本申请通过不同地震工况下减隔震支座的内力‑位移变形关系，得到不同地震工况下减隔震支座的等效线性刚度，方便桥梁设计人员使用等效线性刚度数据构建包含减隔震支座的第二有限元模型，能够在模型准确模拟减隔震支座，极大的提高了设计工作效率，利用第二有限元模型指导桥梁设计和运营管控，可以降低或避免地震对列车行车安全的影响。
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公开(公告)号：CN111651821A
公开(公告)日：2020-09-11
申请号：CN202010473961.X
申请日：2020-05-29
Applicant: 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
IPC: G06F30/13 , G06F119/14
Abstract: 本申请涉及一种确定散索套内丝股脱离点位置的方法，涉及悬索桥设计技术领域，包含以下步骤：通过转换整体坐标系W0得到散索套局部坐标系Ws；对每根丝股分别建立丝股坐标系Wi，建立锚面坐标系Wm；计算各丝股在脱离点处相对于散索套中心轴初始的切线角度βi，计算各根丝股的拉力；针对第i根丝股，分别假设其在脱离点处相对于散索套中心轴的切线角度为β1＝βi和β2＝tβi，计算并得到更新后的切线角；用更新后的切线角，验证力是否平衡，否，则令各丝股切线角等于其更新后的切线角，返回计算；是，取用此时切线角对应的散索套脱离点的坐标。本申请能够解决现有技术中无法计算丝股对散索套作用反力且无法区分密贴段和悬空段的技术问题。
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公开(公告)号：CN119442394A
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202411430810.0
申请日：2024-10-14
Applicant: 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
IPC: G06F30/13 , G06F30/23 , G06F111/10 , G06F119/14
Abstract: 新支座纵向位移量调整方法、装置、设备及计算机可读存储介质。所述新支座纵向位移量调整方法包括：基于桥梁结构有限元计算模型，计算从桥梁竣工至今待更换桥梁支座因收缩徐变效应产生的纵向位移量理论值Dsh；基于桥梁待更换支座的实际纵向位移量Dsp和待更换桥梁支座产生的纵向位移量理论值Dsh，计算出新桥梁支座的纵向位移量Dx。通过现场实测桥梁待更换支座的实际纵向位移量Dsp和桥梁结构有限元计算模型，计算从桥梁竣工至今待更换桥梁支座因收缩徐变效应产生的纵向位移量理论值Dsh计算得出，并根据计算结果调整新支座的纵向偏移量，以确保支座正确安装在预定位置，保持桥梁结构的稳定性和安全性，更符合实际需求，减小了新更换支座的纵向偏心问题。
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公开(公告)号：CN118223425A
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202410441644.8
申请日：2024-04-12
Applicant: 中铁大桥勘测设计院集团有限公司 , 宜昌长江大桥建设营运集团有限公司
Abstract: 本申请涉及一种大跨度斜拉桥支座更换施工方法，其包括：计算支座位置影响范围内的斜拉索最大超张拉力；基于大跨度斜拉桥有限元模型和斜拉索最大超张拉力，获取支座更换时的所需最大顶升力；基于所需最大顶升力计算顶升千斤顶数量；安装支座临时支撑构件和顶升千斤顶；张拉斜拉索至斜拉索最大超张拉力，并更换支座。本发明中，在支座更换时同时对斜拉索进行超张拉，减小了支座更换施工所需的顶升力，降低了施工风险。
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公开(公告)号：CN111931277B
公开(公告)日：2023-11-03
申请号：CN202010732661.9
申请日：2020-07-27
Applicant: 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
IPC: G06F30/13 , G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本申请涉及一种大跨度铁路桥梁行车安全防风设计方法及减风装置，涉及桥梁工程技术领域，根据桥梁的桥址区附近的气象站提供的风观测数据，求得风剖面指数公式的幂指数α；利用风剖面指数公式将U气象转换成U桥面；建立风车桥耦合系统，基于γ桥面不低于γ气象、以及U气象作用下两岸列车分段限速规定，得出U桥面作用下列车分段限速规定；进行风车桥耦合分析，得出在界限列车车速和多个U桥面作用下桥梁及车辆的实际响应结果；将实际响应结果与动力响应评定标准进行对比分析，选定一个U桥面，结合U桥面作用下列车分段限速规定，确定风障的风速折减系数，进行减风装置设计。本申请结合桥梁桥址处风环境特性以及桥梁与列车、风之间的耦合效应，进行风障防风减风精准设计。
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公开(公告)号：CN116822009A
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202310663178.3
申请日：2023-06-06
Applicant: 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
IPC: G06F30/13 , G06F30/23 , G06T17/20 , G16C60/00 , G06F111/10 , G06F119/14 , G06F119/02 , G06F119/08 , G06F113/26
Abstract: 本发明提供一种钢混组合梁温度自应力计算方法及装置，该计算方法包括：对钢混组合梁的梁截面进行平面网格划分，确定截面坐标系，得到每个网格点的坐标；确定每个网格点对应的温度；基于自平衡状态下的梁截面内力为零的条件，根据所有网格点的坐标和对应的温度，以及混凝土弹性模量Ec、钢材弹性模量Es、混凝土线膨胀系数pc和钢材线膨胀系数ps，计算得到梁截面的轴向应变εc、绕y轴弯曲曲率#imgabs0#和绕z轴弯曲曲率#imgabs1#根据网格坐标(y，z)、ty,z、Ec、Es、pc、ps、εc、#imgabs2#和#imgabs3#计算得到网格坐标(y，z)对应的温度自应力σt。通过本发明，能够准确计算出任意钢混组合梁结构在任意温度场下的温度自应力。
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公开(公告)号：CN114997021A
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202210724989.5
申请日：2022-06-23
Applicant: 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/17 , G06F111/04 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及一种拱桥屈曲稳定分析快速识别方法、设备，其包括以下步骤：根据拱桥关键部位构件的断面尺寸和材料特性，计算拱桥关键部位构件的极限承载力的轴力‑弯矩相关曲线；将拱桥的静力荷载工况按各最不利荷载进行组合，得到n组荷载组合；利用轴力‑弯矩相关曲线分别获得n组荷载组合下的临界破坏状态点，并计算最小屈曲稳定安全系数；根据最小屈曲稳定安全系数，确定拱桥的最不利荷载方式以及拱桥关键部位构件的破坏状态。整个方法不涉及几何非线性和材料非线性复杂理论分析，简单快速，方便设计人员操作，大大简化了计算分析工作量，提高了设计工作效率。
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