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公开(公告)号：CN114182617A
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN202210042722.8
申请日：2022-01-14
Applicant: 中铁大桥局集团有限公司 , 株洲时代新材料科技股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种减震钢箱梁及桥梁结构体系，其包括：钢箱梁本体，其内部设有安装通道，所述安装通道沿纵桥向延伸；若干个阻尼单元，所述阻尼单元位于所述安装通道内，所述阻尼单元包括：耗能杆，其长度沿纵桥向延伸若干阻尼结构，所述阻尼结构与耗能杆相连接，且所述阻尼结构的上下两端与所述安装通道的上下两壁面连接。从而在受到地震力时，阻尼结构与耗能杆进行减震吸能，使减震钢箱梁本身具有抗震效果，同时也减轻了整体的重量。也使应用了减震钢箱梁的桥梁结构体系具有在大跨度斜拉桥横向抗震中表现优异，可实现横向、纵向和竖向的三维减震效果。
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公开(公告)号：CN114182617B
公开(公告)日：2025-03-21
申请号：CN202210042722.8
申请日：2022-01-14
Applicant: 中铁大桥局集团有限公司 , 株洲时代新材料科技股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种减震钢箱梁及桥梁结构体系，其包括：钢箱梁本体，其内部设有安装通道，所述安装通道沿纵桥向延伸；若干个阻尼单元，所述阻尼单元位于所述安装通道内，所述阻尼单元包括：耗能杆，其长度沿纵桥向延伸若干阻尼结构，所述阻尼结构与耗能杆相连接，且所述阻尼结构的上下两端与所述安装通道的上下两壁面连接。从而在受到地震力时，阻尼结构与耗能杆进行减震吸能，使减震钢箱梁本身具有抗震效果，同时也减轻了整体的重量。也使应用了减震钢箱梁的桥梁结构体系具有在大跨度斜拉桥横向抗震中表现优异，可实现横向、纵向和竖向的三维减震效果。
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公开(公告)号：CN114182624A
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN202210042747.8
申请日：2022-01-14
Applicant: 中铁大桥局集团有限公司 , 株洲时代新材料科技股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种斜拉桥减震支撑体系及桥梁，其包括：第一分力装置，其用于设置在桥墩上，其包括：竖向支撑主梁的支座；位于支座横桥向两侧的第一耗能组件，第一耗能组件在桥墩震动时横桥向变形；第二分力装置设置在桥塔上，其包括：和主梁连接的第二耗能组件，第二耗能组件在桥塔震动时在纵桥向变形；第三耗能组件与主梁连接，在桥塔震动时横桥向变形，纵桥向移动；桥梁拉索承载主梁，并和桥塔连接，以配合第一分力装置和第二分力装置形成支撑体系。通过斜拉桥减震支撑体系设计，将桥梁无序的地震力进行正交分离，可把空间斜向地震输入正交分解为纵向输入和横向输入两部分，分别由第一分力装置和第二分力装置来进行耗能减震。
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公开(公告)号：CN216739219U
公开(公告)日：2022-06-14
申请号：CN202220095811.4
申请日：2022-01-14
Applicant: 中铁大桥局集团有限公司 , 株洲时代新材料科技股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种斜拉桥减震支撑体系及桥梁，其包括：第一分力装置，其用于设置在桥墩上，其包括：竖向支撑主梁的支座；位于支座横桥向两侧的第一耗能组件，第一耗能组件在桥墩震动时横桥向变形；第二分力装置设置在桥塔上，其包括：与主梁连接的第二耗能组件，第二耗能组件在桥塔震动时在纵桥向变形；第三耗能组件与主梁连接，在桥塔震动时横桥向变形，纵桥向移动；桥梁拉索承载主梁，并和桥塔连接，以配合第一分力装置和第二分力装置形成支撑体系。通过斜拉桥减震支撑体系设计，将桥梁无序的地震力进行正交分离，可把空间斜向地震输入正交分解为纵向输入和横向输入两部分，分别由第一分力装置和第二分力装置来进行耗能减震。
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公开(公告)号：CN216739200U
公开(公告)日：2022-06-14
申请号：CN202220097936.0
申请日：2022-01-14
Applicant: 中铁大桥局集团有限公司 , 株洲时代新材料科技股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种减震钢箱梁及桥梁结构体系，其包括：钢箱梁本体，其内部设有安装通道，所述安装通道沿纵桥向延伸；若干个阻尼单元，所述阻尼单元位于所述安装通道内，所述阻尼单元包括：耗能杆，其长度沿纵桥向延伸若干阻尼结构，所述阻尼结构与耗能杆相连接，且所述阻尼结构的上下两端与所述安装通道的上下两壁面连接。从而在受到地震力时，阻尼结构与耗能杆进行减震吸能，使减震钢箱梁本身具有抗震效果，同时也减轻了整体的重量。也使应用了减震钢箱梁的桥梁结构体系具有在大跨度斜拉桥横向抗震中表现优异，可实现横向、纵向和竖向的三维减震效果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111875305A
公开(公告)日：2020-11-03
申请号：CN202010756838.9
申请日：2020-07-31
Applicant: 中铁大桥局集团有限公司 , 中铁大桥科学研究院有限公司
Abstract: 本申请涉及一种超高密度压重混凝土及施工配合比的确定方法，按质量份数计，每立方米混凝土包括：0.20～0.30份水，0.45～0.65份水泥，2.5～2.9份粗集料，3.0～3.4份细集料，0.004～0.006份减水剂；其中，所述粗集料采用第二金属材料，且第二金属材料的粒径为5～37.5mm，第二金属材料的表观密度不小于6700kg/m3；按照质量分数计，所述细集料包括60～70％铁珠和30～40％铁粉。本申请能解决相关技术中压重混凝土表观密度密度较低的技术问题。
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公开(公告)号：CN111519536B
公开(公告)日：2021-10-19
申请号：CN202010295796.3
申请日：2020-04-15
Applicant: 中铁大桥局集团有限公司 , 武汉青山长江大桥建设有限公司
Abstract: 本发明公开了大跨度漂浮体系斜拉桥中跨钢箱梁的合龙方法，包括如下步骤：对主塔处的钢箱梁节段进行临时纵桥向限位；悬臂拼装中跨钢箱梁；对合龙口两侧的中跨钢箱梁进行监测，根据监测结果制造合龙段钢箱梁；解除临时纵桥向限位，朝远离合龙口方向移动中跨钢箱梁并进行第一次临时锁定；吊装合龙段钢箱梁；解除第一次临时锁定，朝合龙口方向移动中跨钢箱梁，使其复位，并进行第二次临时锁定；调整合龙段钢箱梁与中跨钢箱梁的相对姿态并临时固定；进行合龙段钢箱梁与中跨钢箱梁之间的腹板连接及环口锁定；解除临时固定及第二次临时锁定；进行合龙段钢箱梁与中跨钢箱梁之间的顶板、底板及焊缝的焊接。本发明对自然环境要求较低，施工操作性较高。
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公开(公告)号：CN113494051B
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202110906778.9
申请日：2021-08-09
Applicant: 中铁大桥局集团有限公司 , 中铁大桥局第九工程有限公司 , 广州市高速公路有限公司
Abstract: 一种变截面斜塔钢筋骨架分块预制安装的施工方法，整节段的变截面斜塔钢筋骨架包括有左右对称的两个倾斜式U型标准块钢筋骨架和中央变宽搭接段，两个倾斜式U型标准块钢筋骨架的剖面分别与斜塔两侧变宽坡度保持相同的斜率，相邻的两节段钢筋骨架中，上节段的中央变宽搭接段的底面宽度与下节段的中央变宽搭接段顶面宽度相等，从而使上、下节段钢筋骨架分割出来的标准块结构尺寸保持一致，本发明可以适用于各种结构形式的变截面斜塔钢筋骨架施工。通过将整节段钢筋骨架分为两个标准块与搭接段，标准块在一体化施工平台内进行预制，然后整体吊装至现场进行安装，可有效提升塔柱钢筋骨架的施工效率，同时大大降低了高空作业风险。
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公开(公告)号：CN113494051A
公开(公告)日：2021-10-12
申请号：CN202110906778.9
申请日：2021-08-09
Applicant: 中铁大桥局集团有限公司 , 中铁大桥局第九工程有限公司 , 广州市高速公路有限公司
Abstract: 一种变截面斜塔钢筋骨架分块预制安装的施工方法，整节段的变截面斜塔钢筋骨架包括有左右对称的两个倾斜式U型标准块钢筋骨架和中央变宽搭接段，两个倾斜式U型标准块钢筋骨架的剖面分别与斜塔两侧变宽坡度保持相同的斜率，相邻的两节段钢筋骨架中，上节段的中央变宽搭接段的底面宽度与下节段的中央变宽搭接段顶面宽度相等，从而使上、下节段钢筋骨架分割出来的标准块结构尺寸保持一致，本发明可以适用于各种结构形式的变截面斜塔钢筋骨架施工。通过将整节段钢筋骨架分为两个标准块与搭接段，标准块在一体化施工平台内进行预制，然后整体吊装至现场进行安装，可有效提升塔柱钢筋骨架的施工效率，同时大大降低了高空作业风险。
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公开(公告)号：CN111519536A
公开(公告)日：2020-08-11
申请号：CN202010295796.3
申请日：2020-04-15
Applicant: 中铁大桥局集团有限公司 , 武汉青山长江大桥建设有限公司
Abstract: 本发明公开了大跨度漂浮体系斜拉桥中跨钢箱梁的合龙方法，包括如下步骤：对主塔处的钢箱梁节段进行临时纵桥向限位；悬臂拼装中跨钢箱梁；对合龙口两侧的中跨钢箱梁进行监测，根据监测结果制造合龙段钢箱梁；解除临时纵桥向限位，朝远离合龙口方向移动中跨钢箱梁并进行第一次临时锁定；吊装合龙段钢箱梁；解除第一次临时锁定，朝合龙口方向移动中跨钢箱梁，使其复位，并进行第二次临时锁定；调整合龙段钢箱梁与中跨钢箱梁的相对姿态并临时固定；进行合龙段钢箱梁与中跨钢箱梁之间的腹板连接及环口锁定；解除临时固定及第二次临时锁定；进行合龙段钢箱梁与中跨钢箱梁之间的顶板、底板及焊缝的焊接。本发明对自然环境要求较低，施工操作性较高。
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