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公开(公告)号：CN110670426B
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN201910732428.8
申请日：2019-08-09
申请人： 中铁宝桥集团有限公司
摘要： 本发明涉及一种既能使车轮踏面与轮缘共同接触受力，避免“轨线中断”现象，又能实现车轮踏面接触受力，列车过岔平顺性的十字交叉道岔，艹字型辙叉中间段采用浅槽结构，使辙叉轨顶面和轮缘槽槽底同时与车轮接触受力，避免轨线中断，艹字型辙叉端部采用深槽结构，使辙叉轮缘槽深度与标准断面钢轨轮缘深度一致，使车轮踏面接触受力，且位于艹字型辙叉中间段道岔浅槽与艹字型辙叉端部深槽之间平滑过渡，增强列车过岔平顺性。优点：一是结构简单，易于制造，加工精度高；二是整体稳定性好，降低线路养护维修工作量；三是避免“轨线中断”，增强列车过叉平顺性。
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公开(公告)号：CN108951312B
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN201810943854.1
申请日：2018-08-18
申请人： 中铁宝桥集团有限公司
IPC分类号： E01B7/12
摘要： 本发明涉及一种通过在长、短心轨之间采用贴尖结构，设置间隔铁，而达到改善了该部位受力状态和提高辙叉的钢轨组合辙叉，钢轨组合辙叉由两根对称翼轨及弯折角度相同的长心轨、短心轨和间隔铁通过高强螺栓拼装而成。优点：一是钢轨组合辙叉由两根对称翼轨及弯折角度相同的长、短心轨、间隔铁通过高强螺栓拼装而成，既解决钢轨组合辙叉心轨小断面偏心、改善心轨的受力状态，又提高辙叉使用寿命；二是钢轨组合辙叉因结构简单、工艺成熟、制造周期短且满足无缝线路要求。
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公开(公告)号：CN112553975B
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202011475303.0
申请日：2020-12-15
申请人： 中铁宝桥集团有限公司
摘要： 一种重载铁路无螺栓扣件系统，包括混凝土轨枕，所述混凝土轨枕顶面具有两个混凝土挡肩，所述两个混凝土挡肩之间形成承轨槽；所述混凝土挡肩内侧预埋第一铁座，所述第一铁座的上部的一面贴靠在混泥土挡肩朝向内侧的一个面上，所述第一铁座上部与混泥土挡肩贴靠面的主要部分为一斜面，并且，所述混凝土挡肩在其与所述第一铁座的所述斜面贴靠的部位配合地形成相应的斜坡，且所述斜坡与所述斜面浇筑在一起；所述第一铁座上安装有e形弹条、内侧设置有轨距块，通过e形弹条扣压轨距块，轨距块可被扣压在坐落在承轨槽中的钢轨的轨肢上，或可被扣压在钢轨轨底的铁垫板上。特别适合于40吨及以上大轴重重载铁路使用。
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公开(公告)号：CN117721670A
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202410144235.1
申请日：2024-02-01
申请人： 中铁宝桥集团有限公司
IPC分类号： E01B7/14
摘要： 一种城轨交通用小号码可动心轨辙叉，包括侧向翼轨、直向翼轨、一体式心轨、侧向叉跟轨、直向叉跟轨及枢轴组件；所述一体式心轨为轴向对称结构，并通过其跟端上具有的台阶孔套装在所述枢轴组件上可刚性旋转；所述枢轴组件的中心位于所述一体式心轨的尖角平分线与辙叉角平分线的交点上；所述一体式心轨的跟端与所述侧向叉跟轨、直向叉跟轨的前端通过凸凹圆弧面小间隙配合对接在一起。本发明不但能够在左开、右开道岔中通用，减小了扳动力，避免了不足位移产生，而且心轨跟端的旋转中心处于直向与侧向的中间位置，电务转换设备扳动心轨开通直向或侧向轨道时，旋转角度基本一致，均衡了直股、侧股扳动力。
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公开(公告)号：CN109338824B
公开(公告)日：2024-01-02
申请号：CN201811377569.4
申请日：2018-11-19
申请人： 中铁宝桥集团有限公司
IPC分类号： E01B7/08
摘要： 一种有轨电车梳状道岔直股转辙器尖轨跟端连接结构，包括尖轨和转辙器框架，尖轨的跟端具有枢轴，且枢轴的上端面具有第一台肩；转辙器框架内对应枢轴的台面上具有第二台肩和枢轴孔，且第一台肩与第二台肩等高；第一台肩位于尖轨非工作边一侧，第二台肩位于靠近转辙器框架工作边一侧；所述枢轴插装在枢轴孔中，并通过设置在第一台肩与第二台肩上的压板将枢轴轴向限制在枢轴孔中，且使尖轨工作边与转辙器框架非工作边之间、以及压板与转辙器框架工作边之间均留有护轨槽；尖轨尖端部分非工作边为与转辙器框架工作边平行的平直段，当尖轨绕枢轴扳开后，平直段与转辙器框架工作边之间形成护轨槽。本发明以保证尖轨扳开后的间隔尺寸。
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公开(公告)号：CN116536979A
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN202310501269.7
申请日：2023-05-05
申请人： 中铁宝桥集团有限公司
摘要： 本发明涉及一种胶轮有轨电车用道岔，其由胶轮轨道和导轨轨道两股线路交叉组合形成；胶轮轨道内嵌套有导轨轨道且两者间相互平行并保持固定间隔形成胶轮有轨电车轨道；胶轮有轨电车轨道由一股分支为两股从而形成道岔；胶轮轨道包括胶轮轨和导轨；胶轮轨与导轨均为成对设置且相互平行并保持固定的轨距从而形成各自轨道；道岔在位于转辙器范围内的胶轮轨与导轨之间取消了固定间隔后合并且设置有尖轨；尖轨的前段与转换设备连接。本发明结构设计简单、合理，可满足胶轮有轨电车安全通行，且主要由胶轮与相应轨道接触来承载机车与车辆、由钢轮轨与导轨接触实现机车与车辆在道岔区开行导向或紧急避险等功能。
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公开(公告)号：CN116499774A
公开(公告)日：2023-07-28
申请号：CN202310578318.7
申请日：2023-05-22
申请人： 中铁宝桥集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种道岔轮轨关系试验装置，包括门架和底座，底座上至少设置两根平行的第一导轨，第一导轨上滑动连接有道岔一级托板，道岔一级托板上沿第一导轨方向固定有道岔，道岔上有轮对；门架横跨在底座两侧，门架顶部中间设置竖向加载机构，门架两内侧对称设置横向加载机构，横向加载机构位于竖向加载机构的下方；竖向加载机构下端连接有一级竖向加载压板，一级竖向加载压板下方共同固定有至少两根平行的第二导轨，第二导轨上滑动连接有门型轮对加载架，门型轮对加载架的两下端固定在轮对两端的轮轴上；每列横向加载机构的内端固定有一根第三导轨，轮对两端的轮轴端头与第三导轨滑动连接。该试验装置能测试不同因素对道岔运行性能的影响。
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公开(公告)号：CN115821649A
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202211361226.5
申请日：2022-11-02
申请人： 中铁宝桥集团有限公司
摘要： 本发明涉及一种刚度可调的剪切型铁路道岔减振扣件及消除轨道波磨的方法，由“顶板+耦合底板”通过两者之间硫化粘结的橡胶层形成可控制3个方面刚度稳定保持的双层“耦合垫板，同时针对以往道岔用铁垫板因岔枕螺栓扭矩过大或松动造成节点刚度不稳定的情况，在岔枕螺栓连接处设置了可调盖板，可调盖板面向垫板一侧设置有可伸入垫板螺栓安装孔的套筒，套筒的端面均布设置有不同高度的凸台；相对应的，耦合底板在岔枕螺栓孔处也设置了对应的套筒，套筒向上的端面凹设有与可调盖板相对应的不同深度的凹槽。可调盖板安装后，由于凸台与凹槽实现了垫板安装的总高度配合，解决了因岔枕螺栓扭矩过大而影响垫板节点刚度的问题。同时，可调盖板通过旋转安装，可实现扣件系统整体刚度的稳定保持以及多级调节。
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公开(公告)号：CN114457632A
公开(公告)日：2022-05-10
申请号：CN202111600378.1
申请日：2021-12-24
申请人： 中铁宝桥集团有限公司
摘要： 提供一种大轴重道岔扣件，用于将钢轨固定在混凝土岔枕上；大轴重道岔扣件由钢轨下垫层、铁垫板、铁垫板下垫层、铁座、钢轨轨距块、铁垫板轨距块、e形弹条、预埋铁座组成；预埋铁座底部埋入混凝土岔枕内；预埋铁座顶部内侧固定铁垫板轨距块外侧；铁垫板轨距块内侧下压固定铁垫板外侧；预埋铁座顶部外侧设有斜面；混凝土岔枕沉槽外侧设有斜坡混凝土挡肩；斜坡混凝土挡肩与预埋铁座顶部外侧斜面贴合适配且浇筑连为一体。本发明提高在40吨～45吨超大轴重条件下铁垫板抵抗横向冲击的稳定性；解决预埋铁座在超大轴重条件下抵抗横向冲击能力弱、使用寿命短的问题。
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公开(公告)号：CN113897818A
公开(公告)日：2022-01-07
申请号：CN202111298558.9
申请日：2021-11-04
申请人： 中铁宝桥集团有限公司
IPC分类号： E01B9/66
摘要： 本发明属于轨道交通领域，尤其涉及一种轨距调整片，具体包括有轨距调整部，在所述的轨距调整部一端设有限位部，在所述的轨距调整部远离限位部一端设有弹性止挡部，所述的弹性止挡部能够受压变形且释放压力后能恢复初始形状；采用上述技术方案，限位部提前可以加工制作，弹性止挡部由于能够实现变形，因此在插入滑床台与钢轨之间时由于受到挤压能够实现变形，完全插入后不再受到挤压，弹性止挡部又能够恢复其原有形状实现限位功能，整个过程不需要人工最后再去处理止挡部位，能够自动实现限位功能。
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