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公开(公告)号：CN112030619A
公开(公告)日：2020-12-04
申请号：CN202011043878.5
申请日：2020-09-28
申请人： 深圳大学
摘要： 本发明涉及一种铁路线路立体交叉处可升降的轨道结构，铁路线路立体交叉处可升降的轨道结构包括第一轨道线路、第二轨道线路、填补线路与移动机构。第一轨道线路设有第一缺口段，第二轨道线路设有第二缺口段。移动机构用于将填补线路移动到第一缺口段中，或移动到第二缺口段中。当第一轨道线路上有列车需要通过时，使第一轨道线路处于通行状态，也就是通过移动机构移动填补线路到第一缺口段中，这样列车便可以在第一轨道线路上顺利通行；当第二轨道线路上有列车需要通过时，使第二轨道线路处于通行状态，通过移动机构移动填补线路到第二缺口段中，列车在第二轨道线路上顺利通行。如此，减少桥梁或涵洞的修建，节约成本,并实现上下线路的连接。
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公开(公告)号：CN111719346A
公开(公告)日：2020-09-29
申请号：CN202010468101.7
申请日：2020-05-28
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明提供了一种紧凑轨道交通车辆基地咽喉布置结构，包括运用库，运用库的咽喉区设有出段线和入段线，出段线和入段线的一端与运用库以道岔角度的倍数设置连接，出段线和入段线之间设有第一交叉渡线，入段线外侧设有洗车线，洗车线上设有洗车库，洗车线两端分别设有第一洗车牵出线和第二洗车牵出线，第一洗车牵出线与入段线通过第一单渡线连接，第二洗车牵出线与入段线通过第二单渡线连接，出段线外侧设有工程车牵出线，工程车牵出线的端部连接工程车库，工程车牵出线与出段线之间通过第二交叉渡线连接。该发明将出、入段线与运用库以道岔角的倍数设置连接，增加了出、入段线展线长度，减少了对地块的切割，有利于对大面积区域进行开发。
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公开(公告)号：CN110761130A
公开(公告)日：2020-02-07
申请号：CN201810847073.2
申请日：2018-07-27
申请人： 比亚迪股份有限公司
IPC分类号： E01B7/28
摘要： 本发明公开了一种内导向式平交道岔和具有其的轨道交通系统，所述内导向式平交道岔包括：第一通道、第二通道、第一动梁和第二动梁，第一通道和第二通道交叉设置，第一动梁在移入第二通道以填补第一通道的A1缺口的A1位置、和移入第一通道以填补第一通道的A2缺口的A2位置之间可运动，第二动梁在移入第二通道以填补第二通道的B1缺口的B1位置、和移入第一通道以填补第二通道的B2缺口的B2位置之间可运动。根据本发明的内导向式平交道岔，体积小巧、转辙轻便、成本低、经济合理。
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公开(公告)号：CN110481569A
公开(公告)日：2019-11-22
申请号：CN201910832938.2
申请日：2019-09-04
申请人： 重庆陈氏清洁服务有限公司
发明人： 陈治霖
摘要： 本发明公开了一种轨道车站及在轨道车站内增减车厢的方法，属于轨道交通技术领域，轨道车站包括第一轨道，第一轨道上断开有一段缺口；还包括与第一轨道垂直的第二轨道和位于第二轨道旁并与第一轨道平行的第三轨道；第二轨道上设置有轨道转运车，轨道转运车上设置有与第一轨道和第三轨道平行的活动轨道，轨道转运车用于转移活动轨道使其与第一轨道对接或者与第三轨道对接。所述方法包括在车站内将轨道车辆行驶的第一轨道断开一段，并设置第二轨道、轨道转运车、第三轨道和车厢；在客流高峰增加车厢；在客流低谷将车厢回收到对应的车站。本发明轨道车站，能够实现在站内快速增减车厢。
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公开(公告)号：CN110130157A
公开(公告)日：2019-08-16
申请号：CN201910438623.X
申请日：2019-05-24
申请人： 高振作
发明人： 高振作
摘要： 本发明公开了轨道交叉无障碍通行机构，包括轨道一、轨道二和轨条，所述轨道一与轨道二连接处设有填轨块，轨道二下端与轨条固定连接，所述轨道一与轨道二的连接处设有护轮钢，护轮钢与轨道二之间设有填轨块，填轨块外侧设有冲击弹簧，填轨块上端设有车轮，所述填轨块下端安装有螺母，所述冲击弹簧下端绕包螺母，本发明中，利用电动或自动，填轨块自动倒向，使冲击弹簧弹动填轨块，填充轨道二缺口使轨道二与轨道一呈现相同的角度，精准轨道二角度后行驶通过，减少施工难度，节省资金，工字钢对车轮起到支撑作用，护轮钢的设计，使车轮在运行过程中保持平稳直行，从而达到无障碍通行目的。
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公开(公告)号：CN102352583A
公开(公告)日：2012-02-15
申请号：CN201110263163.5
申请日：2011-08-24
申请人： 刘继庆
发明人： 刘继庆
IPC分类号： E01B7/28
摘要： 一种平面过渡装置，涉及两路铁轨交叉处互通的装置。本平面过渡装置是由回转器、活动轨道、驱动电机构成；回转器为一可转动的圆盘，周边设有传动齿，与驱动电机上装的齿轮相啮合；活动轨道装在回转器上面。本平面过渡装置使用时，将其固定在两路铁轨交汇处的中间。通过驱动电机，转动回转器的圆盘，使得活动轨道对准一路铁轨，列车即可在此铁轨上通行。转动回转器的圆盘，同样可使另一路铁轨通行。本平面过渡装置结构简单，成本低。
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公开(公告)号：CN110670426B
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN201910732428.8
申请日：2019-08-09
申请人： 中铁宝桥集团有限公司
摘要： 本发明涉及一种既能使车轮踏面与轮缘共同接触受力，避免“轨线中断”现象，又能实现车轮踏面接触受力，列车过岔平顺性的十字交叉道岔，艹字型辙叉中间段采用浅槽结构，使辙叉轨顶面和轮缘槽槽底同时与车轮接触受力，避免轨线中断，艹字型辙叉端部采用深槽结构，使辙叉轮缘槽深度与标准断面钢轨轮缘深度一致，使车轮踏面接触受力，且位于艹字型辙叉中间段道岔浅槽与艹字型辙叉端部深槽之间平滑过渡，增强列车过岔平顺性。优点：一是结构简单，易于制造，加工精度高；二是整体稳定性好，降低线路养护维修工作量；三是避免“轨线中断”，增强列车过叉平顺性。
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公开(公告)号：CN110205879B
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN201910602458.7
申请日：2019-07-05
申请人： 湖北天华智能装备股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种双轨输送机四轮同步变轨装置，其特征在于：包括纵向双轨、变轨机构、横向双轨、主动转盘、电机减速机和四个周向均布的变轨机构，所述纵向双轨包括自上至下依次排列的上纵向双轨、中纵向双轨及下纵向双轨，每个所述变轨机构包括从动转盘、铰链一、连杆一、铰链二、连杆二、铰链三和活动轨，所述横向双轨包括自左至右依次排列的左横向双轨、中横向双轨及右横向双轨，所述主动转盘装于电机减速机的输出轴上，所述连杆二的一端通过铰链三与主动转盘连接，所述连杆二的另一端通过铰链二与连杆一连接。该发明结构新颖，安装调试方便，变轨快速准确，安全可靠，成本低，使用寿命长。
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公开(公告)号：CN112030619B
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202011043878.5
申请日：2020-09-28
申请人： 深圳大学
摘要： 本发明涉及一种铁路线路立体交叉处可升降的轨道结构，铁路线路立体交叉处可升降的轨道结构包括第一轨道线路、第二轨道线路、填补线路与移动机构。第一轨道线路设有第一缺口段，第二轨道线路设有第二缺口段。移动机构用于将填补线路移动到第一缺口段中，或移动到第二缺口段中。当第一轨道线路上有列车需要通过时，使第一轨道线路处于通行状态，也就是通过移动机构移动填补线路到第一缺口段中，这样列车便可以在第一轨道线路上顺利通行；当第二轨道线路上有列车需要通过时，使第二轨道线路处于通行状态，通过移动机构移动填补线路到第二缺口段中，列车在第二轨道线路上顺利通行。如此，减少桥梁或涵洞的修建，节约成本,并实现上下线路的连接。
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公开(公告)号：CN111749052A
公开(公告)日：2020-10-09
申请号：CN201910251481.6
申请日：2019-03-29
申请人： 比亚迪股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种道岔和轨道系统，所述道岔设置于轨道系统，轨道系统包括多个轨道，多个轨道交叉于一处，且每个轨道均在交叉处断开，每个轨道均包括第一轨道梁和第二轨道梁，第一轨道梁和第二轨道梁相对布置并间隔开，其特征在于，道岔包括旋转座，旋转座设于多个轨道的交叉处，旋转座可旋转地在多个接通位置之间转换，多个接通位置与多个轨道一一对应，且旋转座在接通位置接通对应的轨道，其中，旋转座包括相对且间隔开的第一侧板和第二侧板，旋转座在接通位置时，第一侧板接通对应轨道的第一轨道梁，第二侧板接通对应轨道的第二轨道梁。根据本发明实施例的道岔，旋转座的旋转实现接通轨道的切换。
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