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公开(公告)号：CN107905044A
公开(公告)日：2018-04-13
申请号：CN201711165486.4
申请日：2017-11-21
申请人： 中铁山桥集团有限公司 , 四川睿铁科技有限责任公司
IPC分类号： E01B26/00
摘要： 本发明公开了一种道岔垫板紧固装置用防雨盖结构，该结构包括防雨盖主体和配合钢套。所述防雨盖主体内侧对称设置有两个凸台，所述凸台具有内凸且下凸结构；所述钢套内部具有下沉式阶梯孔结构，所述下沉式阶梯孔结构用于放置紧固件以实现与垫板的紧固连接。本申请提供的结构，有效的解决了当前道岔垫板紧固件裸露在自然环境中的问题。通过防雨盖与钢套的配合设计，使得螺栓免受雨雪及油污侵蚀，有效避免了螺栓的腐蚀，延长了螺栓等紧固件的使用寿命。
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公开(公告)号：CN107905044B
公开(公告)日：2019-11-08
申请号：CN201711165486.4
申请日：2017-11-21
申请人： 中铁山桥集团有限公司 , 四川睿铁科技有限责任公司
IPC分类号： E01B26/00
摘要： 本发明公开了一种道岔垫板紧固装置用防雨盖结构，该结构包括防雨盖主体和配合钢套。所述防雨盖主体内侧对称设置有两个凸台，所述凸台具有内凸且下凸结构；所述钢套内部具有下沉式阶梯孔结构，所述下沉式阶梯孔结构用于放置紧固件以实现与垫板的紧固连接。本申请提供的结构，有效的解决了当前道岔垫板紧固件裸露在自然环境中的问题。通过防雨盖与钢套的配合设计，使得螺栓免受雨雪及油污侵蚀，有效避免了螺栓的腐蚀，延长了螺栓等紧固件的使用寿命。
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公开(公告)号：CN117142117A
公开(公告)日：2023-12-01
申请号：CN202311432592.X
申请日：2023-11-01
申请人： 中铁山桥集团有限公司
摘要： 本发明涉及一种可适应不同型号的道岔垫板加工挂接自动化设备，包括：支设于支撑面上的挂料导轨；可滑动的吊挂于挂料导轨上的挂料杆；支设于支撑面上并靠近挂料导轨设置的挂料机构，设有可翻转调节的挂料机械手；支设于支撑面上并靠近挂料机构设置的导向机构；支设于支撑面上并靠近挂料导轨设置的取料机构，设有可翻转调节的取料机械手。本发明的自动加工设备中的挂料杆和挂料导轨为原生产线上的结构，实现了在不改变原生产线的基础上，解决人工作业存在的劳动强度大以及人工成本高等的问题。本发明能够实现垫板的挂装及垫板的拆除无需人员参与，能够避免人工手动操作引起的风险，提高了生产效率，可有效降低生产成本。
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公开(公告)号：CN116586810B
公开(公告)日：2023-10-17
申请号：CN202310868219.2
申请日：2023-07-17
申请人： 中铁山桥集团有限公司
摘要： 本发明涉及一种道岔垫板自动焊接设备，包括：底板测量机构，用于判断其上放置的底板的长度；筋板调向机构，用于提供第一筋板并进行调向；位置调节机构，可实现三维调节；连接在位置调节机构上的取料机械手，其上设有间距可调节的底板机械爪和筋板机械爪，以供夹取底板及第一筋板，并根据底板的长度确定第一筋板的数量；焊接作业台，用于放置底板；设于焊接作业台上的底板定位夹具和筋板定位夹具；可移动调节的设于焊接作业台上的焊接机构，用于对第一筋板和底板的连接处进行焊接。本发明的道岔垫板自动焊接设备能够实现垫板的自动焊接加工，其可适用于不同型号的垫板的加工，整个过程无需人员参与，节约劳动力并能够提高工作效率。
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公开(公告)号：CN115928507A
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202211550139.4
申请日：2022-12-05
申请人： 中铁山桥集团有限公司 , 中铁高新工业股份有限公司
摘要： 本发明提供了一种组合式辙叉，包括固定连接的一个心轨、两个翼轨和两个叉跟轨，所述心轨包括依次连接的第一连接部、过渡部和第二连接部；所述第一连接部的轨顶设有向内凹陷的两个轮缘槽；所述第一连接部的轨底设有向内凹陷的空腔；所述第一连接部的轨腰包括上抵接部、侧抵接部和下抵接部，所述上抵接部与所述翼轨的上颚抵接，所述侧抵接部与所述翼轨的轨腰抵接，所述下抵接部与所述翼轨的下颚抵接。所述第一连接部设于两个所述翼轨之间，两个所述叉跟轨的一端分别夹设于所述第二连接部和所述翼轨之间。还提供一种用于制造上述组合式辙叉的方法。本发明提供的组合式辙叉及其制造方法，其辙叉整体结构紧凑、可靠性高，延长了辙叉的使用寿命。
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公开(公告)号：CN107190588B
公开(公告)日：2020-05-22
申请号：CN201710445830.9
申请日：2017-06-14
申请人： 西南交通大学 , 中铁宝桥集团有限公司 , 中铁山桥集团有限公司
IPC分类号： E01B9/68
摘要： 一种垫板及轨道，属于轨道交通设备领域。垫板包括本体、至少两个刚度提供组。其中，至少两个刚度提供组包括第一刚度提供组以及第二刚度提供组。第一刚度提供组以及第二刚度提供组连接到本体上。垫板具有支撑性能好，稳定性强的优点，可以适应不同运营条件下对轨道刚度的需求。
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公开(公告)号：CN110205876A
公开(公告)日：2019-09-06
申请号：CN201910513842.X
申请日：2019-06-14
申请人： 中铁山桥集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种有轨电车道岔合金钢辙叉结构，该结构包括合金钢辙叉主体，所述合金钢辙叉主体包括第一钢板以及第二钢板，所述第一钢板采用耐磨钢板制作而成，所述第一钢板上开设有轮缘槽；所述第二钢板位于所述第一钢板下部且与所述第一钢板固定相连；所述第一钢轨组包括位于趾端的两根第一钢轨，两根所述第一钢轨之间设置有第一间隔铁。本申请提供的有轨电车道岔合金钢辙叉结构，结构简单合理，合金钢辙叉主体采用双层结构，在保证道岔强度要求的同时，可以节约制作成本。间隔铁可以增加普通钢轨与合金钢辙叉主体的焊接接触面积，可加强合金钢辙叉与普通钢轨间的焊缝强度，提高合金钢辙叉结构的安全性。
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公开(公告)号：CN107386017A
公开(公告)日：2017-11-24
申请号：CN201710439925.X
申请日：2017-06-12
申请人： 西南交通大学 , 中铁宝桥集团有限公司 , 中铁山桥集团有限公司
摘要： 本发明提供了一种道岔钢轨结构，涉及轨道交通领域。该道岔钢轨结构包括基本轨与尖轨，基本轨的钢轨端头的其中一个旁侧被切割形成第一切割面，尖轨的工作尖端的非工作侧被切割形成第二切割面，第二切割面与第一切割面紧密贴合，且工作尖端的大小与形状与钢轨端头被切除部分的大小与形状匹配。该道岔钢轨结构消除了藏尖式的道岔结构形成的凸出部，避免了轨道列出由于凸出部导致车轮爬轨，极大地减少了脱轨事故发生的概率，再者，由于分别对基本钢轨与尖轨的体积进行切削，对于通常需要批量生产基本轨与尖轨而言，极大了节省了钢材料以及生产成本。
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公开(公告)号：CN103603238A
公开(公告)日：2014-02-26
申请号：CN201310651401.9
申请日：2013-12-05
申请人： 中铁山桥集团有限公司
摘要： 本发明涉及一种新型道岔轨撑，由轨撑主体和紧固件组成，轨撑主体中部设置垂直的矩形孔，套装在门型铁座上；门型铁座焊接或铸造在道岔垫板上，门型铁座中间有空腔，弹条前肢从空腔中穿过压在轨撑主体上，弹条的中、后肢分别扣压在门型铁座两侧。本发明可通过门型铁座及更换不同规格的调距块，对钢轨位置进行调节。使得轨撑结构较现有轨撑结构在水平方向上更加紧密，加强了其横向定位能力。竖直方向上采用无螺栓安装弹条压合，结构简单、拆装方便，避免了螺栓松动失效的问题。
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公开(公告)号：CN117754098A
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN202410098647.6
申请日：2024-01-24
申请人： 中铁山桥集团有限公司
IPC分类号： B23K11/04 , B23P15/00 , B23K11/36 , B23K103/04 , B23K103/18
摘要： 本发明公开了一种高原铁路用奥氏体高锰钢和珠光体钢焊接方法，该方法可以包括将珠光体钢段与中间过渡段采用闪光焊接方法焊接，所述中间过渡段的材质包括单相奥氏体挤压不锈钢；对所述珠光体钢段与所述中间过渡段的焊接接头处进行正火热处理；将所述中间过渡段切留至15‑20毫米长；将所述中间过渡段的另一端与奥氏体高锰钢段通过闪光焊接方法焊接；对所述中间过渡段与所述奥氏体高锰钢段的焊接接头进行5分钟以上的风冷处理。本申请提供的方法采用焊接工艺优化、多种热处理相结合的方式，在细化晶粒的同时消除了应力，并阻止了碳化物的析出，有效解决熔合线裂纹等缺陷，使得两种焊接性能较差较大的新型材质良好焊接在一起。
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