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公开(公告)号：CN116696372A
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202310925286.3
申请日：2023-07-26
申请人： 中铁工程装备集团有限公司 , 中铁工程装备集团技术服务有限公司
IPC分类号： E21D9/087
摘要： 本发明涉及掘进机洞内拆机技术领域，特别是指洞内滑靴式后配套拖车的拆除方法，包括以下步骤：S1，拆除相邻后配套拖车之间的连接结构；S2，在掘进隧道内铺设牵引车轨道；S3，将斜坡工装和牵引车轨道对接；S4，将滑板工装安装在后配套拖车的滑靴上；S5，使用连接件将牵引车和后配套拖车连接；S6，启动牵引车将后配套拖车牵引至掘进隧道外部；S7，将斜坡工装和滑板工装拆除；S8，重复步骤S5、S6、S7的操作，直至将所有后配套拖车运至掘进隧道外部，后配套拖车拆除完成。本发明产生的有益效果是：将后配套拖车在掘进隧道内拆分成独立个体，然后通过牵引车移动至掘进隧道外，避免了吊梁机具、平板车需求，极大的节省操作时间。
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公开(公告)号：CN116070515A
公开(公告)日：2023-05-05
申请号：CN202310075953.3
申请日：2023-02-07
申请人： 中铁工程装备集团有限公司 , 中铁工程装备集团技术服务有限公司 , 中铁隧道局集团有限公司 , 南京工业大学 , 湖南大学
发明人： 赵新合 , 陈良武 , 洪开荣 , 姜礼杰 , 荆留杰 , 王付利 , 钟庆丰 , 钱豪 , 王华 , 邓乾旺 , 李凤远 , 韩伟锋 , 郑永光 , 朱永超 , 吴斌 , 陈敬举 , 郜卫鹏 , 陈亚南 , 王双旺
IPC分类号： G06F30/27 , G06F30/10 , G06Q10/04 , G06Q10/20 , G06F119/02
摘要： 本发明提出了一种盾构主驱动核心部件协同优化选型方法，盾构掘进装备工程的技术领域。本发明包括：基于海量施工案例数据建立案例库，利用运维要素评价案例库中各案例主驱动各部件的故障因子；利用各施工案例的特定参数以及其各部件的故障因子分别学习训练各部件的GA‑SVR故障因子预测模型；根据新建工程的设计参数、工况参数，基于相似度函数筛选得到多组预定选型方案；将预定选型方案的设计参数、工况参数带入GA‑SVR故障因子预测模型确定部件的故障因子，通过自组织神经网络将各预定选型方案各部件故障因子进行信息融合，输出最终决策。本发明依靠分析挖掘案例库中的工程大数据的知识和规律，有效帮助新的盾构任务确定选型方案，提高适用性。
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公开(公告)号：CN116788323A
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202310820680.0
申请日：2023-07-05
申请人： 中铁工程装备集团有限公司 , 中铁工程装备集团技术服务有限公司
摘要： 本发明提出了一种基于LORA通讯的隧道掘进机电瓶车轨行区管理系统，用以解决现有的隧道防溜车系统不能实现全隧道轨行区自动化管理的技术问题。本发明包括检测模块、拦截模块、报警模块、LORA通讯模块、分析处理模块和展示模块，检测模块、拦截模块、报警模块均通过总线与LORA通讯模块相连接，LORA通讯模块与分析处理模块相连接，分析处理模块与展示模块相连接。本发明可自动判断电瓶车运行情况，自动控制制动、转辙、拦截及报警，实现检测、制动、换道、报警、展示等功能，实现立体、综合式轨行区综合管理，提高施工现场电瓶车轨行区安全性，提高现场安全管理能力，减少因安全事故停工的情况，从而实现施工效率提升。
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公开(公告)号：CN115828395A
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202211731184.X
申请日：2022-12-30
申请人： 中铁工程装备集团技术服务有限公司
摘要： 本发明提出了一种基于Simulink仿真的TBM施工临时用电布置模型及方法，方法的步骤为：根据项目需求统计施工所需的TBM设备负荷、施工配套用电负荷；计算施工所需的系统用电参数；根据系统用电参数，选择符合用电参数的用电设施；根据施工项目的场地图，布置用电负荷位置以及用电设施位置、用电设施供电方式；在Simulink仿真工具中，根据TBM施工的供电系统，选择相应的模型搭建供电系统模型；对供电系统模型进行模拟仿真，并根据仿真结果校核计算用电设备的选型结果是否符合实际使用需求。本发明采用Simulink仿真工具仿真TBM施工临时用电布置，解决了现有技术中的隧道TBM施工临电布置设计难度高、校核成本高、设计参数无法实时校核的问题。
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公开(公告)号：CN109252872A
公开(公告)日：2019-01-22
申请号：CN201811389023.0
申请日：2018-11-21
申请人： 中铁工程装备集团技术服务有限公司
IPC分类号： E21D9/087
CPC分类号： E21D9/087 , E21D9/0879
摘要： 本发明属于盾构机地铁隧道施工技术领域，具体的说是涉及一种盾构机主驱动与前盾拆卸分离装置及其拆卸方法，主要是为了提供一种盾构机主驱动与前盾拆卸分离装置及其拆卸方法，有效的保证盾构设备在限制拆解空间或基本无拆解空间时有效的完成拆机过程，该装置包括盾构机主驱动，在刀盘本体的内部均布设置有主驱动与前盾分离装置，该主驱动与前盾分离装置包括箱体连接架体，在箱体连接架体的内部设置有顶推油缸，在箱体连接架体的内部还设置有油缸限位固定块组，在箱体连接架体的内部设置有与顶推油缸相匹配的顶推杆，该设计提供的盾构机主驱动与前盾拆卸分离装置及其拆分方法简单适用，有效的保证了盾构设备地铁隧道中的施工效率和施工进度。
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公开(公告)号：CN114563151B
公开(公告)日：2024-04-23
申请号：CN202210082704.2
申请日：2022-01-25
申请人： 中铁工程装备集团技术服务有限公司 , 西南交通大学
摘要： 本发明属于全断面隧道掘进机刀具异常检测技术领域。一种全断面隧道掘进机刀具异常振动静态检测试验台，包括集装箱箱体、支撑门架、刀箱座、运刀小车、护罩、暖风单元、喷雾单元、控制柜和检测传感器；刀箱座与支撑门架之间设置有升降单元，在刀箱座上设置有振动电机；运刀小车行走设置在集装箱箱体内，运刀小车上设置有刀具支撑工装，在支撑门架的侧部设置有吊机；护罩罩设在所述支撑门架和刀箱座的外侧；所述检测传感器用于获取刀具的检测数据。还公开了一种全断面隧道掘进机刀具异常振动静态检测方法。本申请实现对不同异常损坏刀具的振动检测信号的采集，有助于实现对刀具的精准识别，优化掘进机的掘进性能，更有助于提高刀具的使用寿命。
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公开(公告)号：CN117128003A
公开(公告)日：2023-11-28
申请号：CN202311089055.X
申请日：2023-08-28
申请人： 浙江缙云抽水蓄能有限公司 , 中铁工程装备集团技术服务有限公司 , 辽宁工程技术大学
摘要： 本发明公开了一种TBM混喷装置及支护方法，混喷装置包括装置本体、底座、驱动电机，底座上设有连接部件和驱动电机，连接部件与装置本体的两端可转动连接，驱动电机通过输出端带动装置本体转动，装置还包括导流板、喷头组件、浆料输入管和浆料输出组件，导流板设置在装置本体上，为中间凹陷的弧面形板体，其左右两端设有导流板凹槽，导流板凹槽与浆料输出组件连通；喷头组件设置在导流板上，与浆料输入管连通，浆料通过浆料输入管从喷头组件喷出。该装置结构简单，使用方便，喷浆效果佳，同时节约了混凝土浆料的使用，解决了混凝土浆料掉落到设备上固结难以清理的问题。
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公开(公告)号：CN116752986A
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN202310731366.5
申请日：2023-06-19
申请人： 中铁工程装备集团技术服务有限公司
摘要： 本发明公开一种具有遥控装载与吊装系统的梭式矿车及其施工方法，包括梭式矿车模块、微型挖机装载系统和吊装系统，梭式矿车模块包括梭式矿车车体；微型挖机装载系统包括挖机机臂和装载系统液压动力站；吊装系统包括悬臂吊支架、伸缩吊臂、吊臂挂钩和钢轨挂架。本发明的具有遥控装载与吊装系统的梭式矿车，即在隧道施工最后阶段，将梭式矿车开至隧洞底部，通过遥控器控制微型挖机将隧洞地面渣土清运至梭式矿车车体内，同时可遥控操作梭式矿车两侧悬臂吊伸出，将裸露出的梭式矿车钢轨与轨枕吊装至梭式矿车侧壁运输至隧洞外。该具有遥控装载与吊装系统的梭式矿车能够有效提高隧道施工进度，减少人员劳动强度，安全系数高，应用优势明显。
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公开(公告)号：CN116537801A
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN202310501762.9
申请日：2023-05-06
申请人： 中铁工程装备集团技术服务有限公司 , 深圳地铁建设集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种可偏载掘进的TBM及其掘进方法，涉及TBM掘进技术领域，包括支撑盾，所述支撑盾前端通过推进油缸连接前盾，所述前盾前端设置刀盘，所述前盾上部设置稳定器，所述支撑盾两侧分别开设有窗口，所述窗口内设置有撑靴；所述撑靴包括支撑油缸、推板、靴块和反力辅助工装，所述支撑油缸固定安装在所述支撑盾内部，所述支撑油缸为双向油缸，所述支撑油缸左右两端分别固定安装推板，所述推板远离所述支撑油缸一侧设置靴块；有益效果在于：通过增加反力辅助工装，实现撑靴既可以在凌空状态支撑，也可以在非凌空状态实现反力支撑，满足反力支撑要求，避免出现偏载时撑靴无法撑紧洞壁导致盾体姿态难控制的情况。
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公开(公告)号：CN116100248A
公开(公告)日：2023-05-12
申请号：CN202211681965.2
申请日：2022-12-27
申请人： 中铁工程装备集团技术服务有限公司 , 深圳地铁建设集团有限公司
IPC分类号： B23P6/00
摘要： 本发明公开了一种隧道掘进机主驱动密封跑道现场快速修复方法，包括以下步骤：步骤一、拆卸主驱动密封跑道；步骤二、焊前准备；步骤三、对磨痕周围区域进行预热；步骤四、磨痕堆焊；步骤五、对堆焊部位进行粗磨；步骤六、探伤；步骤七、判断是否存在焊接缺陷，若是，剖开缺陷部位后进行补焊，并返回步骤五；若否，进行到步骤八；步骤八、半精磨；步骤九、二次探伤；步骤十、再次判断是否存在焊接缺陷，若是，剖开缺陷部位后进行补焊，并返回步骤八；若否，进行到步骤十一；步骤十一、精磨；步骤十二、抛光；步骤十三、检测验收，完成主驱动密封跑道的修复。本发明具有现场可实施，操作简单、修复成本低，加工周期短的优点。
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