公开(公告)号：CN117911565A

公开(公告)日：2024-04-19

申请号：CN202311777528.5

申请日：2023-12-22

Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司

Inventor： 孙哲 ,  王维 ,  赵佳 ,  王东方 ,  张旭 ,  李红侠 ,  魏宏伟 ,  李超

IPC: G06T11/20 ,  G06V30/422 ,  G06V10/774

Abstract: 本发明提供了一种用于铁路信号配线图的生成方法、装置、设备及介质,涉及铁路信号配线图的生成领域,包括:获取AutoCAD图形操作界面中的铁路信号电路图；根据预设的架层号正则表达式、预设的端子正则表达模型、预设的电源正则表达式对AutoCAD图形操作界面中的铁路信号电路图进行多次识别,得到架层号数据集、端子数据集、电源数据集；对架层号数据集、端子数据集以及电源数据集分别进行图元扩展,得到图元拓展数据集；对图元拓展数据集通过预设的调用模型进行输出,得到铁路信号配线图。本方法一方面解决了对多元化结构识别处理的问题,另一方面解决了图元之间扩展的问题,保证了电路图和生成的配线图之间具备关联关系。

公开(公告)号：CN117312721A

公开(公告)日：2023-12-29

申请号：CN202311187209.9

申请日：2023-09-14

Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司

Inventor： 李宏宾 ,  薛纬华 ,  马前进 ,  李选民 ,  王东 ,  周建彬 ,  张其胜 ,  李超 ,  贾文兴 ,  张军伟 ,  李会杰

IPC: G06F17/10 ,  E02D33/00 ,  E02D17/20 ,  G01P15/00

Abstract: 本发明提供了一种边坡振动台试验中边坡损伤评估方法、装置、设备及介质，涉及公路技术领域，包括获取多个激励信号；基于加速度传感器获取多个响应信号，多个激励信号与多个响应信号相对应；基于相对应的激励信号和响应信号计算相对传递函数；基于相对传递函数确定出边坡的一阶自振频率；基于边坡的初始自振频率与一阶自振频率计算得到边坡损伤系数。本发明通过考虑到边坡在激励信号的作用下，自身的振动频率会随着边坡内部的结构变化而随之改变，分析边坡当前的自振频率与边坡的初始自振频率的关系，从而定义边坡损伤系数，通过边坡损伤系数能够解决边坡内部损伤难以观察的问题，并对边坡累积损伤进行定量评价。

公开(公告)号：CN116577701A

公开(公告)日：2023-08-11

申请号：CN202310232818.5

申请日：2023-03-06

Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司

Inventor： 孙哲 ,  张旭 ,  孟强 ,  李红侠 ,  王力 ,  王维 ,  王东方 ,  耿兆聪 ,  张帅 ,  李超 ,  李辉

IPC: G01R31/67

Abstract: 本发明提供了一种铁路信号室内电路配线连接关系情况分析方法及装置，涉及铁路信号智能检测技术领域，包括：获取检测装置匹配关系、检测装置位置配置数据表和配线图表；根据检测装置匹配关系和检测装置位置配置数据表得到机柜配线实际连接关系表；对配线图表进行识别得到图纸配线连接关系表；将机柜配线实际连接关系表和图纸配线连接关系表逐条比对，生成分析比对报告。本发明通过使用检测装置匹配关系、装置位置配置数据表和配线图表相结合的方式，可以快速准确地获取机柜内部和侧面配线连接关系信息，并对机柜实际配线和图纸配线进行比对分析，提高了配线检测的准确性。

公开(公告)号：CN117842143A

公开(公告)日：2024-04-09

申请号：CN202311636730.6

申请日：2023-12-01

Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司

Inventor： 孙哲 ,  王力 ,  王文俊 ,  李超 ,  张旭 ,  彭湃 ,  王维 ,  魏宏伟 ,  张帅

IPC: B61L23/14 ,  B61L27/70 ,  B61L15/00 ,  B61L25/02 ,  B61L21/06 ,  H04W4/029 ,  H04W4/021 ,  H04W4/42 ,  H04W4/44 ,  H04L67/52 ,  H04L67/12

Abstract: 本发明提供了一种融合UWB定位通信的车地协同自动退行系统和方法，涉及铁路技术领域，包括区域控制器、UWB单元、车载ATO、车载ATP和联锁主机。区域控制器和联锁主机均安装在车站设备室，连接线路骨干网；UWB单元包括UWB服务器、UWB基站、UWB发送模块和UWB接收模块，UWB基站安装在车站站台轨行区；UWB发送模块和UWB接收模块均安装在列车内部，通过数据总线与车载ATO和车载ATP互相连接；UWB服务器连接线路骨干网；车载ATO和车载ATP安装在列车内部。在列车与区域控制器通信异常中断的情况下，本发明通过UWB单元建立列车与区域控制器的通信连接，实现列车退行控制，提高列车的运行效率。

公开(公告)号：CN116821060A

公开(公告)日：2023-09-29

申请号：CN202310651514.2

申请日：2023-06-02

Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司

Inventor： 孙哲 ,  张旭 ,  王东方 ,  赵佳 ,  王维 ,  孟强 ,  魏宏伟 ,  张广军 ,  王力 ,  李红侠 ,  汪吉健 ,  李超 ,  刘艳清 ,  李胜

IPC: G06F16/16 ,  G06F16/172 ,  G06F16/14 ,  G06F16/18 ,  G06Q10/20

Abstract: 本公开涉及一种光电缆配线信息处理方法和装置，涉及轨道交通光电缆配线运维领域。其中的方法包括：获取配线源数据；对配线源数据进行解析，确定光电缆配线的元数据；确定光电缆配线对应的位置信息；将配线源数据、元数据以及位置信息存储到预设平台。应用本公开可以通过预设平台实现光电缆配线数据的维护和处理，从而提高了光电缆配线信息的准确性和可维护性。