-
公开(公告)号：CN114645728A
公开(公告)日：2022-06-21
申请号：CN202210164863.7
申请日：2022-02-23
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Abstract: 本发明提供了一种解决隧道拱顶渗水掉冰的方法包括如下步骤：在每块挡水板上固定至少一个锚杆垫块；将至少一块挡水板置于隧道裂缝的下端，并使用膨胀螺栓将挡水板固定在隧道拱顶；将至少一根锚杆穿过挡水板、锚杆垫块和隧道拱顶；将相邻两块挡水板之间的缝隙焊接固定。应用本发明提供的方法可以加快施工进度，能够在天窗点内完成施工，同时可以解决隧道拱顶结冰掉块所存在的安全隐患问题。
-
公开(公告)号：CN116819263A
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202311110068.0
申请日：2023-08-31
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Abstract: 本发明提供了一种接触网绝缘闪络指示装置，涉及铁路电气化技术领域，包括驱动电源器、封包、驱动装置、限位机构以及指示装置，驱动电源器与接触网固定相连；封包上设置有引线孔；驱动装置设置在封包的内部，驱动装置与驱动电源器通过引线电连接，驱动装置包括电磁驱动器和推杆，推杆设置在电磁驱动器的内部；限位机构设置在封包的内部，限位机构与封包的侧壁固定连接，限位机构设置在驱动装置的正下方；指示装置设置在封包的内部，限位机构用于对指示装置进行限位，通过本发明能够精确的指示闪络故障位置，以便巡视人员找的故障点进行处理，维护铁路安全运行。
-
公开(公告)号：CN116819263B
公开(公告)日：2024-01-19
申请号：CN202311110068.0
申请日：2023-08-31
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Abstract: 本发明提供了一种接触网绝缘闪络指示装置，涉及铁路电气化技术领域，包括驱动电源器、封包、驱动装置、限位机构以及指示装置，驱动电源器与接触网固定相连；封包上设置有引线孔；驱动装置设置在封包的内部，驱动装置与驱动电源器通过引线电连接，驱动装置包括电磁驱动器和推杆，推杆设置在电磁驱动器的内部；限位机构设置在封包的内部，限位机构与封包的侧壁固定连接，限位机构设置在驱动装置的正下方；指示装置设置在封包的内部，限位机构用于对指示装置进行限位，通过本发明能够精确的指示闪络故障位置，以便巡视人员找的故障点进行处理，维护铁路安全运行。
-
公开(公告)号：CN222862575U
公开(公告)日：2025-05-13
申请号：CN202421332952.9
申请日：2024-06-12
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种自复位黏滞阻尼器，涉及建筑结构消能减震技术领域，包括两组转动组件、两组传动组件、耗能组件和自复位组件。两组所述转动组件上端均连接结构顶梁，两组所述转动组件位于窗洞上方两侧，其间距大于窗洞宽度。两组所述传动组件上端分别连接不同的转动组件，两组所述传动组件分别位于窗洞两侧。所述耗能组件上端连接两组传动组件下端，所述耗能组件底部连接结构底梁，所述耗能组件位于窗洞下方。所述自复位组件设置在耗能组件内部。本实用新型通过分别位于窗洞左右两侧的两组传动组件和位于窗洞下方耗能组件，实现了建筑结构消能减震的目的，并且本实用新型安装位置隐蔽，有效利用了窗洞周围的空余位置，不影响建筑窗洞的布置。
-
公开(公告)号：CN221321313U
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202323056732.6
申请日：2023-11-13
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
IPC: E04B1/682
Abstract: 本实用新型提供了一种用于高架车站的诱导缝装置，涉及诱导缝装置领域。本装置包括：车站基体，车站基体包括板面组和柱体组，柱体组用于支撑板面组；以及诱导缝结构，诱导缝结构设置在板面组上，诱导缝结构包括混凝土填充基体和受拉区人工裂缝部，混凝土填充基体包括钢板和第一内凹部，钢板设置在混凝土填充基体内，第一内凹部设置在混凝土填充基体的外壁，钢板设置有第二内凹部，第一内凹部和第二内凹部对应设置，受拉区人工裂缝部的一端与第一内凹部连通，受拉区人工裂缝部的另一端与混凝土填充基体的内部连通。本装置解决了现有诱导缝结构抵抗外界侵蚀能力差以及释放结构内力不足的问题，保证了高架车站的耐久性结构要求。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN219490732U
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202320306918.3
申请日：2023-02-24
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种铁路隧道明洞接长装置，包括：钢波纹板和两面挡墙；所述两面挡墙分别设置于既有隧道内轮廓线的两侧；所述钢波纹板为拱形，由多块波纹板拼接而成，设置于既有隧道内轮廓线的外侧；所述钢波纹板的两端分别固定连接于两面挡墙的顶端，所述两面挡墙和钢波纹板的后端均与既有隧道的洞口对接。应用本实用新型可以在解决隧道洞口段边仰坡落石问题的基础上，有效提高施工进度，缩短工期，减少对铁路运营的影响。
-
公开(公告)号：CN219886550U
公开(公告)日：2023-10-24
申请号：CN202321708945.X
申请日：2023-07-03
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
IPC: E01D19/00
Abstract: 本实用新型提供了一种用于公路下穿铁路桥防坠物装置，涉及交通设施防护领域。本装置包括：多个H型钢骨架，在每个H型钢骨架中包括第一H型钢、第二H型钢和多个第三H型钢，多个第三H型钢依次相连形成弧形防坠区，在弧形防坠区的两端分别设置有第一连接端和第二连接端，第一H型钢的顶部与第一连接端固定连接，第一H型钢的底部设置有第三连接端，第二H型钢的顶部与第二连接端固定连接，第二H型钢的底部设置有第四连接端，第三连接端和第四连接端均用于与防撞护栏的柱脚锚栓固定连接；连接板，连接板用于在基准方向连接相邻的两个H型钢骨架。本装置一方面具有良好的结构稳定性，能够对防坠物进行有效防护，另一方面方便维护。
-
公开(公告)号：CN222559395U
公开(公告)日：2025-03-04
申请号：CN202421422548.0
申请日：2024-06-21
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种利用管道材料力学性能的综合支吊架系统，涉及管道支撑技术领域，包括多个支架、上弦各专业管道、下弦各专业管道和牛腿。每个支架包括水平的上横梁和下横梁以及连接上横梁和下横梁两端的两根竖直立杆。上弦各专业管道通过至少一个连接件安装于多个所述上横梁的上表面。下弦各专业管道通过至少一个连接件安装于多个所述下横梁的下表面，上弦各专业管道和下弦各专业管道为能够承重的管线。牛腿连接并支撑上横梁的下表面，牛腿固定在结构梁柱上。本实用新型通过上弦各专业管道和下弦各专业管道作为支吊架的组成部分，用于承受支吊架内力，还通过牛腿为支点采用拼装式安装，安装简便，减少综合支吊架的材料用量。
-
公开(公告)号：CN215802388U
公开(公告)日：2022-02-11
申请号：CN202121123458.8
申请日：2021-05-25
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Abstract: 本发明提供了一种粘滞阻尼器，涉及建筑减震技术领域，包括第一传动放大组件、第二传动放大组件和耗能组件，第一传动放大组件的一端部与第一横梁通过转动组件连接；第二传动放大组件与第一传动放大组件一端部固定连接；以及耗能组件底部与第二横梁固定连接，耗能组件的一端部与第二传动放大组件固定连接，耗能组件通过第一传动放大组件和第二传动放大组件传动，通过两级运动放大组件，放大建筑上下层间的错动位移，并通过耗能组件中切割粘滞液体来实现耗能，从而减缓第一横梁相对于第二横梁的错动，达到减小地震作用的目的，相比传统的油缸型粘滞阻尼器和粘滞阻尼墙，其传动机构简洁、安装便捷，而且体积相对小巧，对建筑布置门窗洞口影响较小。
-
公开(公告)号：CN213920742U
公开(公告)日：2021-08-10
申请号：CN202022123733.8
申请日：2020-09-24
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司太原设计院 , 北京诚骋成科技发展有限公司
Abstract: 本实用新型实施例提供一种接触网分段供电压差消除系统，属于铁路领域。其中电源治理装置与所述接触网连接，用于对从接触网接引的低压电源电压进行过滤和消谐，并输出适合所述整流逆变装置使用的电压；整流逆变装置与电源治理装置连接，用于将电源治理装置输出的电压处理为铁路的用电设备需要的电压；直流充放电装置的一端连接整流逆变装置，另一端连接蓄电池组，用于在接触网正常供电时控制蓄电池组充电，在接触网失电时控制蓄电池组提供备用电源；以及压差消除装置，与整流逆变装置连接，用于消除接触网的分段处的压差。该接触网分段供电压差消除系统可以避免列车受电弓引起电弧，防止发生危险，并为此进行适合的供电。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
11
records
(took 0.035 seconds)
