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公开(公告)号：CN105019355A
公开(公告)日：2015-11-04
申请号：CN201510319225.8
申请日：2015-06-11
申请人： 中铁工程设计咨询集团有限公司 , 北京恒力铁科技术开发有限公司 , 衡水橡胶股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种通用桥下检查车行走装置，包括：多个行走挂件、吊钩、行走梁、行走轮、第一驱动装置、吊架、检查车和第二驱动装置；吊钩和行走梁通过第一驱动装置分别交替与行走挂件挂接或脱离挂接；当行走梁与行走挂件脱离挂接，吊钩挂接在行走挂件上时，第二驱动装置驱动行走梁无负载稳定前行；行走梁移动到指定位置后，第一驱动装置驱动行走梁与行走挂件挂接，并使得吊钩与行走挂件脱离挂接，第二驱动装置驱动行走轮前进，从而实现桥下检查车顺桥向有序移动行走，实施桥底检查作业。通过使用本发明所提供的通用桥下检查车行走装置，可以大大降低检查车附加装置的重量，降低了对行走挂件的损害，并有效地提高了桥下检查车行走机构的标准化和安全性。
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公开(公告)号：CN105019355B
公开(公告)日：2017-01-18
申请号：CN201510319225.8
申请日：2015-06-11
申请人： 中铁工程设计咨询集团有限公司 , 北京恒力铁科技术开发有限公司 , 衡橡科技股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种通用桥下检查车行走装置，包括：多个行走挂件、吊钩、行走梁、行走轮、第一驱动装置、吊架、检查车和第二驱动装置；吊钩和行走梁通过第一驱动装置分别交替与行走挂件挂接或脱离挂接；当行走梁与行走挂件脱离挂接，吊钩挂接在行走挂件上时，第二驱动装置驱动行走梁无负载稳定前行；行走梁移动到指定位置后，第一驱动装置驱动行走梁与行走挂件挂接，并使得吊钩与行走挂件脱离挂接，第二驱动装置驱动行走轮前进，从而实现桥下检查车顺桥向有序移动行走，实施桥底检查作业。通过使用本发明所提供的通用桥下检查车行走装置，可以大大降低检查车附加装置的重量，降低了对行走挂件的损害，并有效地提高了桥下检查车行走机构的标准化和安全性。
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公开(公告)号：CN109338884B
公开(公告)日：2021-02-05
申请号：CN201811277578.6
申请日：2018-10-30
申请人： 中铁工程设计咨询集团有限公司 , 北京恒力铁科技术开发有限公司
IPC分类号： E01D19/10
摘要： 本发明涉及桥梁检查技术领域，具体涉及一种用于桥梁梁底检查的履带行走机构，包括：设于梁底的至少一组支撑结构，所述支撑结构沿所述梁底的长度方向延伸设置；分设在所述支撑结构两侧的一对第一行走链条，所述第一行走链条的行走方向平行于所述支撑结构的延伸方向；驱动结构，设于所述支撑结构上，用于驱动一对所述第一行走链条在所述支撑结构上的同步运动。本发明提高了桥梁梁底检查的履带行走机构的强度，并且适用范围广，适用于较大的检查车，行走稳定性更好。
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公开(公告)号：CN204919323U
公开(公告)日：2015-12-30
申请号：CN201520401560.8
申请日：2015-06-11
申请人： 中铁工程设计咨询集团有限公司 , 北京恒力铁科技术开发有限公司 , 衡水橡胶股份有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种通用桥下检查车行走装置，包括：多个行走挂件、吊钩、行走梁、行走轮、第一驱动装置、吊架、检查车和第二驱动装置；吊钩和行走梁通过第一驱动装置分别交替与行走挂件挂接或脱离挂接；当行走梁与行走挂件脱离挂接，吊钩挂接在行走挂件上时，第二驱动装置驱动行走梁无负载稳定前行；行走梁移动到指定位置后，第一驱动装置驱动行走梁与行走挂件挂接，并使得吊钩与行走挂件脱离挂接，第二驱动装置驱动行走轮前进，从而实现桥下检查车顺桥向有序移动行走，实施桥底检查作业。通过使用本实用新型所提供的通用桥下检查车行走装置，可以大大降低检查车附加装置的重量，降低了对行走挂件的损害，并有效地提高了桥下检查车行走机构的标准化和安全性。
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公开(公告)号：CN210086046U
公开(公告)日：2020-02-18
申请号：CN201920275351.1
申请日：2019-03-04
申请人： 中铁工程设计咨询集团有限公司 , 北京恒力铁科技术开发有限公司
IPC分类号： E01D19/10
摘要： 本实用新型涉及桥梁检查技术领域，具体涉及一种桥梁检查车，包括，行走机构，包括两对彼此平行的支撑架和分别绕设在每对所述支撑架上的履带，所述履带适于放置与行走梁上以带动行走机构沿行走梁的长度方向运动。本实用新型提供一种可以在桥梁梁底有伸缩缝的情况下适用的桥梁检查车。
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公开(公告)号：CN112501962A
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN202011176638.2
申请日：2020-10-28
申请人： 中铁工程设计咨询集团有限公司 , 洛阳科博思新材料科技有限公司
摘要： 本发明公开了一种适用于直列式道钉孔的挡肩式减振扣件，包括上垫板；下垫板；上垫板设置第一通孔，下垫板设置第二通孔，第一通孔和第二通孔与直列式道钉孔匹配设置；下垫板第一侧对称设置有第一横向挡肩和第二横向挡肩，下垫板第二侧对称设置有第三横向挡肩和第四横向挡肩；上垫板第一侧对称设置有第一弹条后座和第二弹条后座，上垫板第二侧对称设置有第三弹条后座和第四弹条后座；第一弹条后座延伸形成第一横向限位面，第二弹条后座延伸形成第二横向限位面，第三弹条后座延伸形成第三横向限位面，第四弹条后座延伸形成第四横向限位面。本发明解决了直列式挡肩减振扣件的挡肩排布问题，实现了扣件系统的挡肩和自锁结构设计。
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公开(公告)号：CN112501961A
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN202011173789.2
申请日：2020-10-28
申请人： 中铁工程设计咨询集团有限公司 , 洛阳科博思新材料科技有限公司
摘要： 本发明公开了一种挡肩式减振扣件，包括上垫板；下垫板；下垫板具有第一横向挡肩、第二横向挡肩；上垫板具有第一横向限位面、第二横向限位面；第一横向挡肩和第一横向限位面通过第一横向挡块限位，第二横向挡肩和第二横向限位面通过第二横向挡块限位；第一横向挡块具有与第一横向限位面相接触的第一匹配限位面，第二横向挡块具有与第二横向限位面相接触的第二匹配限位面；第一横向限位面、第二横向限位面均为第一楔形面，第一匹配限位面、第二匹配限位面均为与第一楔形面匹配的第二楔形面。本发明降低了上垫板、横向挡块和下垫板之间的配合难度，提高了横向限位能力；提高了调距盖板和下垫板之间的齿牙配合效果；防止调距盖板在安装时发生偏斜。
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公开(公告)号：CN112239971A
公开(公告)日：2021-01-19
申请号：CN202010868878.2
申请日：2020-08-25
申请人： 中铁工程设计咨询集团有限公司 , 洛阳科博思新材料科技有限公司
摘要： 本发明公开了一种带挡肩弹性垫板及减振扣件，所述带挡肩弹性垫板设置于扣件的上垫板和扣件的下垫板之间；所述带挡肩弹性垫板包括横向弹性部，所述横向弹性部设置在所述下垫板的横向挡肩和所述上垫板的横向限位件之间。本发明通过设置横向挡肩结构和带有横向弹性限位的中间橡胶垫，实现扣件较高的横向刚度和较低的垂向刚度的统一，提高扣件的减振效果和横向稳定性。
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公开(公告)号：CN107035001B
公开(公告)日：2019-01-22
申请号：CN201710260713.5
申请日：2017-04-20
申请人： 北京恒力铁科技术开发有限公司 , 衡橡科技股份有限公司
摘要： 本发明提供一种桁架节点连接结构、连接夹具和桁架结构，所述连接夹具由适于设置在所述弦杆及所述腹杆两侧且相互扣合的第一夹块，第二夹块及将所述第一夹块与所述第二夹块加紧连接的夹紧机构组成；所述第一夹块及所述第二夹块相互扣合形成夹持所述第一连接部的第一夹持部，以及夹持所述第二连接部的第二夹持部。连接夹具通过第一夹持部和第二夹持部将弦杆与腹杆连接在一起，在此连接结构中，弦杆和腹杆上并没有进行打孔，且二者之间在位置上存在一定距离，通过连接夹具的第一夹持部和第二夹持部完成力的传递过程，通过这样的设置方式，取消了开孔等一系列力的薄弱点，防止载荷对薄弱点处造成破坏，提高了结构整体的稳定性。
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公开(公告)号：CN105714677A
公开(公告)日：2016-06-29
申请号：CN201610272513.7
申请日：2016-04-27
申请人： 衡水橡胶股份有限公司 , 北京恒力铁科技术开发有限公司
IPC分类号： E01D19/10
CPC分类号： E01D19/106
摘要： 本发明公开了一种无轨式桥梁检查车行走装置，包括抓手组件、行走挂件、第一行走框架、第二行走框架。本发明的有益效果是：本发明提供的无轨式桥梁检查车行走装置适用于上弦检查车和下弦检查车，可以爬坡、爬弧面、下坡，甚至可以竖直向上爬行，无需铺设轨道，不仅能够节约轨道，而且能够减轻检查车及轨道整个检查系统的重量，使得桥梁负荷小，运输成本低，有良好的经济效益和社会效益，适合推广使用。
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