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公开(公告)号：CN112501962A
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN202011176638.2
申请日：2020-10-28
申请人： 中铁工程设计咨询集团有限公司 , 洛阳科博思新材料科技有限公司
摘要： 本发明公开了一种适用于直列式道钉孔的挡肩式减振扣件，包括上垫板；下垫板；上垫板设置第一通孔，下垫板设置第二通孔，第一通孔和第二通孔与直列式道钉孔匹配设置；下垫板第一侧对称设置有第一横向挡肩和第二横向挡肩，下垫板第二侧对称设置有第三横向挡肩和第四横向挡肩；上垫板第一侧对称设置有第一弹条后座和第二弹条后座，上垫板第二侧对称设置有第三弹条后座和第四弹条后座；第一弹条后座延伸形成第一横向限位面，第二弹条后座延伸形成第二横向限位面，第三弹条后座延伸形成第三横向限位面，第四弹条后座延伸形成第四横向限位面。本发明解决了直列式挡肩减振扣件的挡肩排布问题，实现了扣件系统的挡肩和自锁结构设计。
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公开(公告)号：CN110863394A
公开(公告)日：2020-03-06
申请号：CN201911066245.3
申请日：2019-11-04
申请人： 洛阳科博思新材料科技有限公司 , 中铁工程设计咨询集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种轨道减振扣件，包括上垫板、下垫板、中间弹性垫板和轨下弹性垫板，所述中间弹性垫板设置于上垫板和下垫板之间，所述轨下弹性垫板设置于上垫板上；所述下垫板上设有凸台，所述上垫板套设在所述凸台外；所述上垫板上设有纵向的第一横向限位面，所述下垫板上设有向上延伸的横向挡肩，所述横向挡肩的上端设有朝向所述第一横向限位面延伸的纵向挡肩；轨道减振扣件还包括横向卡位块，所述横向卡位块设置于第一横向限位面和横向挡肩之间。通过设置横向挡肩结构，能够实现轨道减振扣件较高的横向刚度和较低的垂向刚度的统一，不影响轨道减振扣件的减振效果。
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公开(公告)号：CN112501961A
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN202011173789.2
申请日：2020-10-28
申请人： 中铁工程设计咨询集团有限公司 , 洛阳科博思新材料科技有限公司
摘要： 本发明公开了一种挡肩式减振扣件，包括上垫板；下垫板；下垫板具有第一横向挡肩、第二横向挡肩；上垫板具有第一横向限位面、第二横向限位面；第一横向挡肩和第一横向限位面通过第一横向挡块限位，第二横向挡肩和第二横向限位面通过第二横向挡块限位；第一横向挡块具有与第一横向限位面相接触的第一匹配限位面，第二横向挡块具有与第二横向限位面相接触的第二匹配限位面；第一横向限位面、第二横向限位面均为第一楔形面，第一匹配限位面、第二匹配限位面均为与第一楔形面匹配的第二楔形面。本发明降低了上垫板、横向挡块和下垫板之间的配合难度，提高了横向限位能力；提高了调距盖板和下垫板之间的齿牙配合效果；防止调距盖板在安装时发生偏斜。
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公开(公告)号：CN112239971A
公开(公告)日：2021-01-19
申请号：CN202010868878.2
申请日：2020-08-25
申请人： 中铁工程设计咨询集团有限公司 , 洛阳科博思新材料科技有限公司
摘要： 本发明公开了一种带挡肩弹性垫板及减振扣件，所述带挡肩弹性垫板设置于扣件的上垫板和扣件的下垫板之间；所述带挡肩弹性垫板包括横向弹性部，所述横向弹性部设置在所述下垫板的横向挡肩和所述上垫板的横向限位件之间。本发明通过设置横向挡肩结构和带有横向弹性限位的中间橡胶垫，实现扣件较高的横向刚度和较低的垂向刚度的统一，提高扣件的减振效果和横向稳定性。
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公开(公告)号：CN211522675U
公开(公告)日：2020-09-18
申请号：CN201921887900.7
申请日：2019-11-04
申请人： 洛阳科博思新材料科技有限公司 , 中铁工程设计咨询集团有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种轨道减振扣件，包括上垫板、下垫板、中间弹性垫板和轨下弹性垫板，所述中间弹性垫板设置于上垫板和下垫板之间，所述轨下弹性垫板设置于上垫板上；所述下垫板上设有凸台，所述上垫板套设在所述凸台外；所述上垫板上设有纵向的第一横向限位面，所述下垫板上设有向上延伸的横向挡肩，所述横向挡肩的上端设有朝向所述第一横向限位面延伸的纵向挡肩；轨道减振扣件还包括横向卡位块，所述横向卡位块设置于第一横向限位面和横向挡肩之间。通过设置横向挡肩结构，能够实现轨道减振扣件较高的横向刚度和较低的垂向刚度的统一，不影响轨道减振扣件的减振效果。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN114491872A
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202210164748.X
申请日：2022-02-23
申请人： 中铁工程设计咨询集团有限公司
IPC分类号： G06F30/17 , G06F30/23 , G06F111/10 , G06F119/14
摘要： 本发明提供了一种无砟轨道扣件系统受力情况的计算方法，包括如下步骤：建立梁轨一体化计算模型；输入梁体两端发生的转角参数θ1、θ2；根据梁轨一体化计算模型以及所述转角参数计算得到钢轨上各个扣件的竖向位移Δy；根据各个扣件的竖向位移Δy和各个扣件的刚度系数K模拟求解各个扣件的状态；根据各个扣件的状态，计算钢轨上各个扣件所受的附加力Ff。通过整体考虑桥梁、钢轨和扣件系统的共同作用，建立梁轨一体化计算模型，此模型与实际情况基本相符，提高了模型与实际的相符度，可以准确的检算扣件及钢轨的受力情况；进一步地，还提高了计算精度，简化了计算过程。
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公开(公告)号：CN112663415A
公开(公告)日：2021-04-16
申请号：CN202011491616.5
申请日：2020-12-16
申请人： 中国铁路北京局集团有限公司保定工务段 , 河北铁达科技有限公司 , 中铁工程设计咨询集团有限公司 , 南京地铁运营有限责任公司工务分公司 , 石家庄铁道大学
发明人： 黄祖光 , 宋文涛 , 邸锦玉 , 丁静波 , 邓世舜 , 杜茂金 , 翟红和 , 孟军龙 , 郭满鸿 , 张庆 , 霍磊 , 郭肃 , 王文杰 , 张明 , 王文帅 , 李帅 , 孙井林 , 申兆武 , 张青云 , 陈志超 , 田天 , 王明建 , 符立勇 , 刘军 , 宋宁 , 薛红兵 , 边伟明 , 张广朋 , 齐辉 , 张勃 , 张伟 , 周渝 , 张乃明 , 郭彦 , 陈飞
摘要： 本发明利用超声临界折射纵波应力检测原理，提供了一种无缝线路实际锁定轨温的在线监测系统和方法，该系统包括：设置在无缝线路钢轨的轨腰上电源模块与轨腰上的现场节点模块连接，用于为现场节点模块供电；现场节点模块中的采集模块分别与指令启动模块和无线传输模块连接，用于实时采集无缝线路钢轨信息，并将采集到信息发送给无线传输模块；指令启动模块用于连接终端设备，并根据终端设备发送的监测指令控制采集模块开始工作，以及根据采集模块发送的无缝线路钢轨信息控制采集模块停止工作。本发明可以通过指令启动模块控制采集模块的开启，从而实现自动监测无缝线路钢轨，实施方便、效率高、且提高实际锁定轨温测量的准确性和安全性。
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公开(公告)号：CN110725160A
公开(公告)日：2020-01-24
申请号：CN201910964191.6
申请日：2019-10-11
申请人： 南京地铁建设有限责任公司 , 中铁工程设计咨询集团有限公司
摘要： 本发明涉及一种双块式点支撑浮置板道床结构，包括：基底、多个浮置板、多个钢弹簧隔振器、多个双块式轨枕和两条钢轨；所述多个浮置板沿轨道延伸方向位于所述基底之上，且每个浮置板内设有多个钢弹簧隔振器；所述多个钢弹簧隔振器沿轨道延伸方向分两列间隔地设置于浮置板内，且所述多个钢弹簧隔振器的底部分别与所述基底固定连接，所述浮置板与所述基底不相接触；所述多个双块式轨枕沿轨道延伸方向间隔地预埋于所述浮置板内；所述两条钢轨沿轨道延伸方向平行设置于所述多个双块式轨枕之上，并通过扣件与所述双块式轨枕固定连接。本申请采用双块式轨枕，便于轨排的组装以及浮置板内钢筋网的架设，提高了施工精度和施工效率。
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公开(公告)号：CN109457552A
公开(公告)日：2019-03-12
申请号：CN201811141623.5
申请日：2018-09-28
申请人： 中铁工程设计咨询集团有限公司
IPC分类号： E01B5/18
摘要： 本发明涉及一种箱型钢管护轨装置，包括箱型钢管护轨和多个护轨支架；所述护轨支架包括一体成型的固定端和支撑端，所述固定端的一端固定于主轨轨底，另一端与支撑端的底部连接；所述支撑端与箱型钢管护轨固定连接；所述箱型钢管护轨的顶部高于主轨；其中，所述箱型钢管护轨包括平直段和位于所述平直段两端的缓冲段；所述平直段与主轨的延伸方向平行；所述缓冲段包括第一弯折部和第二弯折部；另外，本发明还涉及一种箱型钢管护轨装置的安装方法。本发明采用箱型钢管护轨替代传统的钢(槽型)、UIC33槽型护轨，使其抗横向力明显提升，并具有结构简单，取材方便，强度高，利于加工和养护维修方便的优点。
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公开(公告)号：CN117885780A
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202410083839.X
申请日：2024-01-19
申请人： 中铁工程设计咨询集团有限公司
IPC分类号： B61L5/10
摘要： 本发明提供了一种用于钢轨密贴的监测装置及方法，涉及钢轨密贴的监测领域，本装置包括：滑动装置，滑动装置包括第一滑动组件和第二滑动组件，第一滑动组件与第一滑动组件之间通过自锁连接装置连接；以及密贴结构，密贴结构包括滑动块、减摩轴承、连接臂和转动轴，转动轴设置在减摩轴承安装腔内，减摩轴承与转动轴转动连接，转动轴的外周面上设置有固定块，固定块的顶部与减摩轴承的底部接触，第一滑动组件和第二滑动组件内均设置有密贴结构，在第一滑动组件中的减摩轴承用于与基本轨滚动接触，在第二滑动组件中的减摩轴承用于与尖轨滚动接触。本装置适用于监测钢轨伸缩调节器及道岔等存在钢轨密贴段的位置，能够保证监测数据的监测精度。
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