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公开(公告)号：CN106884478A
公开(公告)日：2017-06-23
申请号：CN201710161044.6
申请日：2017-03-17
申请人： 中铁工程设计咨询集团有限公司 , 清华大学
摘要： 本发明公开了一种上翼缘贯通‑柱内插式组合框架结构连接节点和组合框架，所述连接节点包括：第一管柱、第二管柱、上翼缘板、牛腿和混凝土层，第一管柱和第二管柱沿竖直方向延伸，第二管柱的下部插设在第一管柱的上部；上翼缘板沿水平方向延伸且设有安装孔，上翼缘板连接在第一管柱的上端且第二管柱插设在安装孔内并与安装孔相连；牛腿与第一管柱相连且水平延伸，牛腿设在上翼缘板的下方且与上翼缘板间隔开；混凝土层浇筑在第一管柱内、第二管柱内、牛腿内和第一管柱的外壁面与第二管柱的内壁面之间。根据本发明实施例的连接节点，能避免屈破坏和撕裂破坏，防止发生剪切破坏，提高刚度和强度，并且加工方便、施工便捷快速、经济性能好。
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公开(公告)号：CN106988423B
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN201710235612.2
申请日：2017-04-12
申请人： 中铁工程设计咨询集团有限公司 , 清华大学
IPC分类号： E04B1/34
摘要： 本发明公开了一种轨道交通高架车站，包括：多榀独柱钢‑混凝土组合框架结构；每榀独柱钢‑混凝土组合框架包括：墩柱、第一钢‑混凝土组合梁、第二钢‑混凝土组合梁、站台结构、轨道梁和屋面雨棚；第一钢‑混凝土组合梁通过第一组合梁柱节点安装在墩柱的顶部；第二钢‑混凝土组合梁通过第二组合梁柱节点安装在站厅层中柱和侧柱的顶部；屋面雨棚安装在第二钢‑混凝土组合梁的两端的支撑柱的顶部；第一钢‑混凝土组合梁和第二钢‑混凝土组合梁均为具有容纳腔的方钢管组合梁，容纳腔的底部及与第一组合梁柱节点或第二组合梁柱节点的连接处灌注有混凝土。采用该种轨道交通高架车站，可减轻结构构件的自重，提高结构延性和抗震性能，缩短施工工期。
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公开(公告)号：CN106884478B
公开(公告)日：2022-10-25
申请号：CN201710161044.6
申请日：2017-03-17
申请人： 中铁工程设计咨询集团有限公司 , 清华大学
摘要： 本发明公开了一种上翼缘贯通‑柱内插式组合框架结构连接节点和组合框架，所述连接节点包括：第一管柱、第二管柱、上翼缘板、牛腿和混凝土层，第一管柱和第二管柱沿竖直方向延伸，第二管柱的下部插设在第一管柱的上部；上翼缘板沿水平方向延伸且设有安装孔，上翼缘板连接在第一管柱的上端且第二管柱插设在安装孔内并与安装孔相连；牛腿与第一管柱相连且水平延伸，牛腿设在上翼缘板的下方且与上翼缘板间隔开；混凝土层浇筑在第一管柱内、第二管柱内、牛腿内和第一管柱的外壁面与第二管柱的内壁面之间。根据本发明实施例的连接节点，能避免屈破坏和撕裂破坏，防止发生剪切破坏，提高刚度和强度，并且加工方便、施工便捷快速、经济性能好。
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公开(公告)号：CN106988423A
公开(公告)日：2017-07-28
申请号：CN201710235612.2
申请日：2017-04-12
申请人： 中铁工程设计咨询集团有限公司 , 清华大学
IPC分类号： E04B1/34
CPC分类号： E04B1/3408
摘要： 本发明公开了一种轨道交通高架车站，包括：多榀独柱钢‑混凝土组合框架结构；每榀独柱钢‑混凝土组合框架包括：墩柱、第一钢‑混凝土组合梁、第二钢‑混凝土组合梁、站台结构、轨道梁和屋面雨棚；第一钢‑混凝土组合梁通过第一组合梁柱节点安装在墩柱的顶部；第二钢‑混凝土组合梁通过第二组合梁柱节点安装在站厅层中柱和侧柱的顶部；屋面雨棚安装在第二钢‑混凝土组合梁的两端的支撑柱的顶部；第一钢‑混凝土组合梁和第二钢‑混凝土组合梁均为具有容纳腔的方钢管组合梁，容纳腔的底部及与第一组合梁柱节点或第二组合梁柱节点的连接处灌注有混凝土。采用该种轨道交通高架车站，可减轻结构构件的自重，提高结构延性和抗震性能，缩短施工工期。
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公开(公告)号：CN117468452A
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202311627473.X
申请日：2023-11-30
申请人： 石家庄铁道大学 , 中铁建大桥工程局集团第五工程有限公司 , 中铁工程设计咨询集团有限公司
发明人： 马雪涛 , 张洪斌 , 杨广庆 , 杨旭峰 , 王永 , 马天昌 , 张建忠 , 孙明新 , 李勤光 , 刘伟超 , 张世杰 , 王志杰 , 王贺 , 徐鹏 , 李婷 , 朱亮 , 彭选容 , 柳柳
摘要： 本发明公开了一种加筋材料的铺设装置及方法、加筋土陡坡的施工方法，属于加筋材料施工技术领域，用以解决现有技术中大幅宽、大体积、较重质量的加筋材料铺设时容易出现摊铺后的加筋材料发生褶皱、铺设不平整、边缘不齐整中的至少一个问题。该装置包括辅助推车和伸缩板；辅助推车包括底板、紧固杆和展平辊，其中一个辅助推车的底板与伸缩板的一端固定连接，另一个辅助推车的底板与伸缩板的另一端固定连接；紧固杆与底板固定连接且位于底板远离伸缩板的一侧，紧固杆插入筋材卷的卷轴端部且与卷轴端部转动连接；展平辊设于底板的前端且相对于地面的高度可调。本发明可用于加筋材料的铺设。
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公开(公告)号：CN117431977A
公开(公告)日：2024-01-23
申请号：CN202311627471.0
申请日：2023-11-30
申请人： 石家庄铁道大学 , 中铁建大桥工程局集团第五工程有限公司 , 中铁工程设计咨询集团有限公司
发明人： 张洪斌 , 杨广庆 , 苏鹏辉 , 王永 , 张建忠 , 杨旭峰 , 李勤光 , 马天昌 , 徐鹏 , 刘俊 , 孙明新 , 李婷 , 张福盛 , 吕学伟 , 王贺 , 王志杰 , 刘伟超 , 柳柳
摘要： 本发明公开了一种加筋边坡的施工工艺，属于加筋结构技术领域，用以解决现有技术中加筋土结构加筋土体产生的侧向土压力直接作用于坡面保护层导致坡面保护层发生水平变形、加筋材料加筋效果不足中的至少一个问题。该工艺包括铺设加筋底层，并在加筋底层的上表面形成台阶和凹槽；将L型网片置于加筋底层远离既有陡坡的一端，平铺一层加筋材料；在加筋材料远离既有陡坡一端形成土工袋组件；将预留的部分加筋材料反包于土工袋组件上；在土工袋组件与L型网片之间形成配石组件，得到一层加筋内层，在加筋内层的上表面形成台阶和凹槽。本发明可用于加筋边坡的施工。
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公开(公告)号：CN111963203B
公开(公告)日：2021-08-31
申请号：CN202010682764.9
申请日：2020-07-15
申请人： 中铁工程设计咨询集团有限公司
摘要： 本发明涉及铁路车站施工技术领域，具体而言，涉及一种高烈度地区高架独柱车站及其施工方法。本发明通过下层为站厅层，上层为站台层的设计，将高铁车站的站厅层直接设置在站台层的下方，同时，站厅层和站台层均不会占用过多土地面积，使高铁车站的设置不再受土地的限制，减小高铁的施工成本，有利于促进高铁交通的发展。同时，钢管‑混凝土组合结构体系，极大的减轻结构自重，减小地震反应。由于结构自重降低了，可以有效增加高架独柱车站所建高度，使高架独柱车站有良好的道路景观。
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公开(公告)号：CN104354608B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201410612671.3
申请日：2014-11-04
申请人： 中铁工程设计咨询集团有限公司
IPC分类号： B60M3/00
摘要： 本发明公开了一种接触网的智能选跳装置和供电系统，该系统包括：多根馈线、每根馈线接入一个或多个接触网束；还包括主控制器、对各接触网束分别设置的智能选跳模块；一个接触网束的智能选跳模块包括：串接于与该接触网束连接的馈线中的智能断路器，对该接触网束的多条接触网分别设置的监控单元；一条接触网的监控单元包括：两个行波采集装置分别用于采集该接触网两端的电力信息并输出；数据收发装置用于将电力信息、行波采集装置和该接触网的标识一并发送；主控制器用于计算同一接触网两端的电力信息之间的差值，若差值大于设定阈值则控制为该接触网供电的馈线中的智能断路器断开。本发明的技术方案中，其它馈线仍正常供电，减小了停电范围。
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公开(公告)号：CN104354608A
公开(公告)日：2015-02-18
申请号：CN201410612671.3
申请日：2014-11-04
申请人： 中铁工程设计咨询集团有限公司
IPC分类号： B60M3/00
摘要： 本发明公开了一种接触网的智能选跳装置和供电系统，该系统包括：多根馈线、每根馈线接入一个或多个接触网束；还包括主控制器、对各接触网束分别设置的智能选跳模块；一个接触网束的智能选跳模块包括：串接于与该接触网束连接的馈线中的智能断路器，对该接触网束的多条接触网分别设置的监控单元；一条接触网的监控单元包括：两个行波采集装置分别用于采集该接触网两端的电力信息并输出；数据收发装置用于将电力信息、行波采集装置和该接触网的标识一并发送；主控制器用于计算同一接触网两端的电力信息之间的差值，若差值大于设定阈值则控制为该接触网供电的馈线中的智能断路器断开。本发明的技术方案中，其它馈线仍正常供电，减小了停电范围。
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公开(公告)号：CN118727809A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202410794926.6
申请日：2024-06-19
申请人： 中铁工程设计咨询集团有限公司
摘要： 本发明提供了一种新型承台结构，包括：钢结构、混凝土结构、多根柱桩和钢管混凝土柱；所述混凝土结构的顶面的中部设置有预设高度的套筒；所述钢结构包括横向钢箱和竖向钢箱，其中，横向钢箱预埋在混凝土结构中；竖向钢箱的底部预埋在混凝土结构中，并垂直固定在横向钢箱的顶面上，竖向钢箱的顶端向上，并位于混凝土结构的套筒内；所述钢管混凝土柱的底端位于套筒内，并与竖向钢箱的顶端对接固定；所述多根柱桩设置在混凝土结构的底端。应用本发明可以解决承台跨越地下管道时受限的难题。
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