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公开(公告)号：CN118187993A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202410453123.4
申请日：2024-04-16
摘要： 本发明提供一种装配式轨顶风道的施工方法，包括以下步骤：在修建地铁车站的过程中，在中板上预留用于安装吊墙的第一预留孔，在侧墙上预留用于施工牛腿的预留件；根据轨顶风道的设计图纸及施工节段划分预先加工所述吊墙及风道板，在所述预留件处进行牛腿施工；将所述吊墙通过所述第一预留孔固定在所述中板上，将所述风道板的一侧与所述吊墙连接，另一侧安装在所述牛腿上，以装配形成所述轨顶风道。本申请中的风道板和吊墙在预制场预制，无需中板及侧墙预留钢筋，避免模板架设和钢筋绑扎施工，减少现场现浇作业，安全性高，施工质量可控，施工精度高，无需长期占用轨行区，节省施工工期，对后续轨道铺架工程和机电安装施工影响减小。
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公开(公告)号：CN117888753A
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202410019411.9
申请日：2024-01-05
摘要： 本申请涉及一种柱式检查坑及其施工方法，其中施工方法包括浇筑底座，并预制若干钢筋混凝土立柱；在底座周围安装调节机构，将钢筋混凝土立柱安装在调节机构上；控制调节机构调节钢筋混凝土立柱在底座上的高度和位置；在底座上浇筑反坎；拆除调节机构，将钢轨安装在沿第一方向排列设置的多个钢筋混凝土立柱上；本申请的柱式检查坑的施工方法，通过使用预制钢筋混凝土立柱与现浇底座和反坎相配合的方式，可在保证基础承载力的同时缩短检查坑立柱的现场施工周期，提高施工效率，同时通过在浇筑反坎前利用调节机构调节预制钢筋混凝土立柱的高度和位置，从而提高预制钢筋混凝土立柱的施工精度，进而保证柱式检查坑的施工效果。
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公开(公告)号：CN117779842A
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202410023062.8
申请日：2024-01-08
IPC分类号： E02D29/045 , E04F17/04 , E04B1/41
摘要： 本申请涉及轨道交通工程技术领域，特别是涉及一种车站环控风道拼装结构及其施工方法，车站主体结构，包括中板和轨行区侧墙，中板和轨行区侧墙相连；预制吊墙，竖直安装在中板上；预埋组件，设置在中板和预制吊墙之间，用于连接中板和预制吊墙；连接件，安装在轨行区侧墙上；预制风道板，一端通过连接件与轨行区侧墙相连，另一端与预制吊墙相连。本申请将环控风道侧墙和风道板分开预制，构件平面化处理，可以有效减小构件重量，方便构件运输和吊装。构件在预制场预制，与常规现浇施工相比，无需在中板及轨行区侧墙预留钢筋，避免模板架设和钢筋绑扎施工，大大减少现场现浇作业，具有绿色环保优势，施工质量可控，施工精度高。
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公开(公告)号：CN117846384A
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202410174828.2
申请日：2024-02-07
申请人： 广州地铁设计研究院股份有限公司
IPC分类号： E04H5/06
摘要： 本发明涉及城市轨道交通领域，公开了一种浆锚嵌套连接的装配式柱式检查坑及施工方法，包括底板、架空板及多个立柱件，多个立柱件设置于底板的上方，且多个立柱件间隔设置于底板的两侧，底板包括对称设于底板顶端两侧的凸起部，底板内设置有沿垂直于底板顶部的方向向上延伸至凸起部外的第一连接部，每个立柱件的内部均设置有腔体，腔体朝向底板的一端具有开口，腔体上开设有与外部连通的通孔，第一连接部经开口伸入腔体内，架空板设置于凸起部的外侧，底座内设置有沿水平方向延伸至凸起部外的第二连接部，架空板通过第二连接部与底板连接。本发明通过在预留腔体的立柱件和底板，提高了立柱件的定位精准度，保证立柱件和底板的可靠连接。
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