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公开(公告)号：CN117779842A
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202410023062.8
申请日：2024-01-08
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司 , 中铁建华南建设(广州)高科技产业有限公司
IPC: E02D29/045 , E04F17/04 , E04B1/41
Abstract: 本申请涉及轨道交通工程技术领域，特别是涉及一种车站环控风道拼装结构及其施工方法，车站主体结构，包括中板和轨行区侧墙，中板和轨行区侧墙相连；预制吊墙，竖直安装在中板上；预埋组件，设置在中板和预制吊墙之间，用于连接中板和预制吊墙；连接件，安装在轨行区侧墙上；预制风道板，一端通过连接件与轨行区侧墙相连，另一端与预制吊墙相连。本申请将环控风道侧墙和风道板分开预制，构件平面化处理，可以有效减小构件重量，方便构件运输和吊装。构件在预制场预制，与常规现浇施工相比，无需在中板及轨行区侧墙预留钢筋，避免模板架设和钢筋绑扎施工，大大减少现场现浇作业，具有绿色环保优势，施工质量可控，施工精度高。
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公开(公告)号：CN115324103B
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN202210882781.6
申请日：2022-07-26
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
IPC: E02D29/045 , E02D17/02 , E02D17/04 , E02D5/18
Abstract: 本发明公开了一种基于地连墙及楼板简支的大跨装配式地下车站及其施做方法，包括地连墙、底板、第一支撑、第二中空支撑、第三中空支撑、腰梁、预制顶板、预制中板和预制墙板；第一支撑与两侧的地连墙的上端连接固定；第二中空支撑的两端分别搁架并固定在地连墙两侧的缺口上；腰梁固定在地连墙上，第三中空支撑搁架并固定在两侧的腰梁上；预制中板搁架并固定在第三中空支撑上，预制顶板搁架并固定在第二中空支撑上；预制墙板与地连墙浇筑固定，部分第二中空支撑、第三中空支撑安装在基坑开挖阶段且相互间隔，部分第二中空支撑、第三中空支撑安装在预制中板、预制墙板之后。本发明的车站为视野通透、施工时预制构件吊装方便，安装精度要求较低。
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公开(公告)号：CN115324104B
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202210883520.6
申请日：2022-07-26
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
IPC: E02D29/045 , E02D17/02 , E02D17/04 , E02D5/18
Abstract: 本发明公开了一种永临结合的装配式车站，包括基坑施工结构和车站主体结构；基坑施工结构包括地连墙、支撑柱、腰梁和第一预制支撑、第二预制支撑和第三预制支撑；第一预制支撑的两端与地连墙浇筑固定，地连墙上设有企口，第二预制支撑的两端分别支撑在企口上和支撑柱上，第三预制支撑的两端分别支撑在腰梁和支撑柱上；一部分第二预制支撑部分在基坑施工阶段安装，另一部分在车站主体结构施工阶段安装；车站主体结构包括底板、预制墙板、预制中板和预制顶板。本发明采用预制支撑，可以节约支撑搭建养护的时间，并且这些结构和地连墙能够作为主体结构的框架梁、墙，第二预制支撑分两次安装，从而可以减小第一次安装后的密度，不会阻挡构件的吊装。
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公开(公告)号：CN114991397A
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202210621158.5
申请日：2022-06-02
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
IPC: E04F11/02 , E04F11/022 , E04F11/104 , E04B1/68
Abstract: 本发明涉及梁式楼梯技术领域，公开了一种预制式的梁式楼梯，包括：支撑台、固定连接在所述支撑台一侧面上的多个步梯，以及与多个所述步梯均固定连接的多个踏步板；所述步梯间隔设置且支撑在所述支撑台的上方，每个所述步梯均具有多个台阶，且多个所述踏步板一一对应固定在多个所述台阶上。能大大减小楼梯的重量，且便于吊装、定位及安装等工作。
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公开(公告)号：CN119933717A
公开(公告)日：2025-05-06
申请号：CN202510276252.5
申请日：2025-03-10
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
Abstract: 本发明涉及顶管施工技术领域，公开了一种地下空间大断面并行顶管结构及其施工方法，包括多个第一管节，多个第二管节和多个框架柱；第一管节与第二管节并列布置，第一管节包括周向依次相连的顶部管片、外侧管片、底部管片和内侧管片，内侧管片与顶部管片、底部管片可拆连接；多个框架柱设置在第一、第二管节中且纵向间隔分布，顶部管片对应框架柱的部分形成顶部预制梁段，顶部预制梁段与框架柱的上端之间设有顶部后浇梁段，顶部预制梁段与顶部后浇梁段组成顶部叠合梁；多个第一管节的顶部预制梁段之间、多个第二管节的顶部预制梁段之间贯穿有第一张拉钢束，多个第一管节的顶部后浇梁段之间、多个第二管节的顶部后浇梁段之间贯穿有第二张拉钢束。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115710993A
公开(公告)日：2023-02-24
申请号：CN202211382236.7
申请日：2022-11-07
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
Abstract: 本发明属于建筑工程技术领域，公开了一种装配式设备运输门洞封堵墙装置及施工方法，其中封堵墙装置包括封堵块，封堵块封堵时水平设于构造柱的凹槽内，且封堵块的宽度与构造柱凹槽间宽匹配；若干封堵块沿构造柱的高度方向叠加成墙体装置。封堵块上设有凹槽结构，凹槽结构与第一封堵块的凸起结构匹配，可实现叠加封合固定的作用，同时凸起结构设有藏孔，可以将凹槽结构上的吊部收纳在藏孔里面；封堵块封堵时，水平设置在构造柱的凹糟里，受构造柱凹糟的位移约束，墙体装置结构处于稳定状态，封堵后结构安全可靠。本发明的封堵块通过装配的方式可以高效便捷地打开和封堵设备运输门洞，降低运营风险。
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公开(公告)号：CN115324104A
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202210883520.6
申请日：2022-07-26
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
IPC: E02D29/045 , E02D17/02 , E02D17/04 , E02D5/18
Abstract: 本发明公开了一种永临结合的装配式车站，包括基坑施工结构和车站主体结构；基坑施工结构包括地连墙、支撑柱、腰梁和第一预制支撑、第二预制支撑和第三预制支撑；第一预制支撑的两端与地连墙浇筑固定，地连墙上设有企口，第二预制支撑的两端分别支撑在企口上和支撑柱上，第三预制支撑的两端分别支撑在腰梁和支撑柱上；一部分第二预制支撑部分在基坑施工阶段安装，另一部分在车站主体结构施工阶段安装；车站主体结构包括底板、预制墙板、预制中板和预制顶板。本发明采用预制支撑，可以节约支撑搭建养护的时间，并且这些结构和地连墙能够作为主体结构的框架梁、墙，第二预制支撑分两次安装，从而可以减小第一次安装后的密度，不会阻挡构件的吊装。
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公开(公告)号：CN115123312A
公开(公告)日：2022-09-30
申请号：CN202210622530.4
申请日：2022-06-02
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
IPC: B61B1/00 , E02D29/045
Abstract: 本发明涉及地铁站台技术领域，公开了一种地铁车站预制式站台结构，包括：车站底板、固定于所述车站底板上的支撑件，以及与所述支撑件顶部固定连接的站台板；所述站台板具有梁体；所述支撑件顶部具有卡槽；所述梁体卡设在所述卡槽内；所述支撑件和所述站台板的数量均为多个；多个所述支撑件沿预定路径依次设置在所述车站底板上；任意相邻两个所述支撑件分别通过所述站台板连接，且任意相邻两个所述站台板的边缘相互贴合。能实现现场拼装，提高施工速度。
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公开(公告)号：CN115110519B
公开(公告)日：2023-10-10
申请号：CN202210755895.4
申请日：2022-06-30
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
Abstract: 本发明属于基坑围护技术领域，提供一种地下连续墙、胎膜腰梁及预制支撑的连接节点及施工方法，其中的连接节点包括预制胎膜及钢结构连接组件；所述预制胎膜与地下连续墙之间构成腰梁现浇空间，所述现浇腰梁通过向所述腰梁现浇空间浇筑而成；所述钢结构连接组件包括第一连接件和第二连接件；所述第一连接件设置在所述腰梁现浇空间中；所述第二连接件的一端与所述第二连接件连接，所述第二连接件的另一端向上延伸设置；连接节点中的预制支撑上设有预留孔。本发明的连接节点和施工方法，将现场施工的现浇和装配相结合，在缩短现场施工周期的同时，保证了地下连续墙、腰梁以及预制支撑的连接稳定性，有利于提高基坑安全性。
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公开(公告)号：CN114934522B
公开(公告)日：2023-10-03
申请号：CN202210755974.5
申请日：2022-06-30
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
IPC: E02D17/04
Abstract: 本发明属于基坑围护结构技术领域，提供一种地下围护结构的外凸式连接节点及施工方法，其中的连接节点包括支撑组件以及防坠件；支撑组件的一侧与地下连续墙连接，所述支撑组件的另一侧向外延伸设置；所述防坠件的一端与所述支撑组件连接，所述防坠件的另一端向上延伸设置；预制内支撑上设有与所述防坠件对应设置的连接孔，所述预制内支撑的连接端部支撑在所述支撑组件上，且所述防坠件对应插设在所述连接孔中。本发明的连接节点安全可靠，通过外凸设置的支撑组件，以便与预制内支撑配合安装固定，有利于确保预制内支撑和地下连续墙或腰梁之间的稳定性，并且施工简单，无需现场绑扎钢筋笼或安装模板进行浇筑，有效缩短施工周期，并降低污染。
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