公开(公告)号：CN116464114A

公开(公告)日：2023-07-21

申请号：CN202310325074.1

申请日：2023-03-29

Applicant: 中铁建设集团有限公司

Inventor： 韩锋 ,  王硕 ,  李晓阁 ,  陈静 ,  王宽 ,  李海龙 ,  倪晓东 ,  王亚清 ,  刘怀宇 ,  康振琴

IPC: E02F5/28 ,  E02F3/88 ,  E02F3/90 ,  E02F3/92 ,  B08B3/02

Abstract: 本申请实施例提供一种基于断面流量的疏浚清淤装置及方法，涉及河道淤泥清理设备技术领域。该基于断面流量的疏浚清淤装置包括：船体、起吊机构、清淤机构、泥块分散机构和滤水机构。船体的甲板上设置有底座；起吊机构安装于底座上方；清淤机构包括污泥泵、竖管和排污软管，污泥泵吊装在起吊机构起吊端，竖管底端与污泥泵输出端口相连通，排污软管底端与竖管顶端相连通。根据本申请转动的搅拌部可以将淤泥底部的淤泥块预先粉碎成为小块，然后污泥泵向下移动后抽取的污泥块已经成为粉碎状态，污泥泵可长时间正常运行抽取河道断面中的淤泥，即污泥泵在抽取河道断面污泥的过程中不易出现堵塞的状况。

公开(公告)号：CN119321177A

公开(公告)日：2025-01-17

申请号：CN202411443293.0

申请日：2024-10-16

Applicant: 中铁建设集团有限公司

Inventor： 赵聪 ,  吴秉睿 ,  康振琴 ,  赵天野 ,  李元洁

IPC: E04B1/58 ,  E04B1/344 ,  E04G21/18

Abstract: 本发明属于铸钢节点技术领域，公开一种可活动的钢结构异型铸钢节点，包括第一支撑管，第一支撑管的中部外侧依次设置有第二支撑管和第三支撑管，且第二支撑管与第三支撑管之间设置有第四支撑管；第一支撑管的两端、第二支撑管的顶端、第三支撑管的顶端及第四支撑管的顶端均设置有导向限位组件；第一支撑管的中部外侧还设置有两组连接耳，连接耳的一端均活动连接有连接管。本发明通过设置有导向限位组件、连接耳和连接耳，从而不仅可以在与钢管的连接过程中起到导向限位效果，而且还便于实现与斜管之间的连接，同时使得斜管可以实现小范围的摆动效果，进而可以起到一定的抗震效果，更好地满足于钢管之间的连接需求。

公开(公告)号：CN116427446A

公开(公告)日：2023-07-14

申请号：CN202310325327.5

申请日：2023-03-29

Applicant: 中铁建设集团有限公司

Inventor： 钱增志 ,  韩锋 ,  王硕 ,  李英杰 ,  李海龙 ,  陈静 ,  王宽 ,  李晓阁 ,  刘怀宇 ,  赵聪 ,  康振琴 ,  郑浩 ,  李元洁

IPC: E02D27/12 ,  E02D27/00 ,  E02D5/34 ,  E02D31/08 ,  E02D15/04 ,  E01B19/00

Abstract: 本发明公开了一种高减震性的铁路站房基础结构及施工方法，该基础结构包括：底板层、连接桩以及支撑连接桩的桩基，桩基的底部连接有多根钢筋；底板层的上方设有轨道与顶棚，底板层包括主体连接侧与铁轨侧，主体连接侧与铁轨侧之间设有分隔槽，分隔槽内设有用于减震吸能的减震器与减震垫。本发明的站房基础结构通过将设有轨道的底板层与主体连接侧的底板层分隔开，并在分隔处通过减振器和减震垫，阻断了震动从轨道侧传递至主体连接侧，减少了对建筑主体结构的震动，其次，底板层下方连接有连接桩、桩基，桩基埋设于地底，与地面的距离不小于8米，当列车经过产生的震动传递至地底，再次传递至站房的主体结构时距离较远，可以起到很好的减震效果。

公开(公告)号：CN119591003A

公开(公告)日：2025-03-11

申请号：CN202411595203.X

申请日：2024-11-08

Applicant: 中铁建设集团有限公司 ,  中铁建设集团北京工程有限公司 ,  北京建筑大学

Inventor： 徐阳阳 ,  何金 ,  周庆辉 ,  康振琴 ,  孙振航 ,  程荣展 ,  于友强 ,  李晓阁 ,  王硕 ,  李海龙 ,  赵聪

IPC: B66C23/78 ,  B66C23/88 ,  B66C13/16 ,  B66C13/48

Abstract: 本说明书公开一种汽车起重机整机稳定性的判别方法，包括：计算待分析的汽车起重机在理论状态下处于稳定工作状态的临界压力差Smin；利用压力传感器实时检测待分析的汽车起重机的四个支腿的压力值，并计算支腿A和支腿C的压力差的绝对值S1，支腿B和支腿D的压力差的绝对值S2，取二者的最大值S＝max(S1,S2)；S表示待分析的汽车起重机在实际工作状态下处于对角线位置的两个支腿受到的压力差的最大值；当监测到最大值S的数值大于Smin或者任一支腿所受的压力为零时对待分析的汽车起重机发出停止作业警告。

公开(公告)号：CN119117966A

公开(公告)日：2024-12-13

申请号：CN202411260198.7

申请日：2024-09-09

Applicant: 中铁建设集团有限公司 ,  中铁建设集团北京工程有限公司 ,  北京建筑大学

Inventor： 何金 ,  徐阳阳 ,  周庆辉 ,  康振琴 ,  孙振航 ,  程荣展 ,  于友强 ,  李晓阁 ,  王硕 ,  李海龙 ,  赵聪

IPC: B66C23/88

Abstract: 本发明公开一种汽车起重机时变作业的预警方法，方案可以包括：获取待分析的汽车起重机在工作状态下的压力中心CoP在参考坐标系下的坐标(xcop,ycop)；实时监测得到待分析的汽车起重机的零力矩点(xzmp，yzmp)；按照下列公式计算待分析的汽车起重机在处于工作状态下实时的第一比值Kx和第二比值Ky：#imgabs0#获取第一比值Kx和第二比值Ky中的最大值K＝max(Kx,Ky)，当该最大值K小于等于数值1时，不对待分析的汽车起重机进行预警，当该最大值K大于数值1且小于等于预定阈值时，对待分析的汽车起重机发出要求进行低速作业的预警，当该最大值K大于预定阈值时，对待分析的汽车起重机发出停止作业警告。