紧邻敏感建筑物超小间距的盾构掘进刀盘

    公开(公告)号:CN110617075A

    公开(公告)日:2019-12-27

    申请号:CN201911044679.3

    申请日:2019-10-30

    Abstract: 本发明公开了一种紧邻敏感建筑物超小间距的盾构掘进刀盘,包括刀盘本体以及固定于刀盘本体的滚刀组、刮刀组和切刀组;所述切刀组的每个切刀的安装面均设有螺纹杆,所述刀盘本体设有与所述螺纹杆对应的安装孔;还包括安装于所述安装孔内的锁紧机构,锁紧机构包括锁紧筒、驱动机构和轴承;所述锁紧筒通过所述轴承转动安装于安装孔内,且安装孔内设有用于限制锁紧筒伸出的台阶;锁紧机构与锁紧筒传动连接,锁紧筒的内侧壁设有与螺纹杆适配的内螺纹,将切刀的螺纹杆伸入锁紧筒通过锁紧机构带动锁紧筒转动,进而使螺纹杆完全伸入安装孔中并使切刀与刀盘本体锁紧连接。本发明降低了更换刀具的难度,缩短停机时间,减小对紧邻敏感建筑物的影响。

    紧邻敏感建筑物超小间距的盾构掘进刀盘

    公开(公告)号:CN110617075B

    公开(公告)日:2021-05-14

    申请号:CN201911044679.3

    申请日:2019-10-30

    Abstract: 本发明公开了一种紧邻敏感建筑物超小间距的盾构掘进刀盘,包括刀盘本体以及固定于刀盘本体的滚刀组、刮刀组和切刀组;所述切刀组的每个切刀的安装面均设有螺纹杆,所述刀盘本体设有与所述螺纹杆对应的安装孔;还包括安装于所述安装孔内的锁紧机构,锁紧机构包括锁紧筒、驱动机构和轴承;所述锁紧筒通过所述轴承转动安装于安装孔内,且安装孔内设有用于限制锁紧筒伸出的台阶;锁紧机构与锁紧筒传动连接,锁紧筒的内侧壁设有与螺纹杆适配的内螺纹,将切刀的螺纹杆伸入锁紧筒通过锁紧机构带动锁紧筒转动,进而使螺纹杆完全伸入安装孔中并使切刀与刀盘本体锁紧连接。本发明降低了更换刀具的难度,缩短停机时间,减小对紧邻敏感建筑物的影响。

    一种车站深大基坑围护结构地下连续墙施工控制方法

    公开(公告)号:CN110820723A

    公开(公告)日:2020-02-21

    申请号:CN201911152735.5

    申请日:2019-11-22

    Abstract: 本发明涉及一种车站深大基坑围护结构地下连续墙施工控制方法,属于地下墙施工技术领域。该方法包括以下步骤。S1,平整场地;S2,施工测量定位;S3,构筑导墙;S4,导墙凝固后,进行地下连续墙开挖成槽,根据施工要求划分出多个槽段,对划分出来的所述槽段进行二次划分,将所述槽段依次划分为第一段、第二段和第三段,所述第二段设置于所述第一段和所述第三段之间,采用旋挖钻机在第二段中钻取导向孔,再通过连续墙抓斗侧方施工抓取所述第一段和所述第三段之间的槽孔,以使得所述导向孔和所述槽孔相互贯通;S5,槽段混凝土浇注;S6,在其他槽段中重复S5的步骤进行浇注;S7,接头面浇注。

    一种车站深大基坑围护结构地下连续墙施工控制方法

    公开(公告)号:CN110820723B

    公开(公告)日:2021-06-18

    申请号:CN201911152735.5

    申请日:2019-11-22

    Abstract: 本发明涉及一种车站深大基坑围护结构地下连续墙施工控制方法,属于地下墙施工技术领域。该方法包括以下步骤。S1,平整场地;S2,施工测量定位;S3,构筑导墙;S4,导墙凝固后,进行地下连续墙开挖成槽,根据施工要求划分出多个槽段,对划分出来的所述槽段进行二次划分,将所述槽段依次划分为第一段、第二段和第三段,所述第二段设置于所述第一段和所述第三段之间,采用旋挖钻机在第二段中钻取导向孔,再通过连续墙抓斗侧方施工抓取所述第一段和所述第三段之间的槽孔,以使得所述导向孔和所述槽孔相互贯通;S5,槽段混凝土浇注;S6,在其他槽段中重复S5的步骤进行浇注;S7,接头面浇注。

    一种地铁车站深基坑围护结构的施工方法

    公开(公告)号:CN110747862B

    公开(公告)日:2021-03-02

    申请号:CN201911033372.3

    申请日:2019-10-28

    Abstract: 本发明公开了一种地铁车站深基坑围护结构的施工方法,包括以下步骤,一、导墙施工,先平整场地、测量放样、然后挖槽,再安装固定预制的导墙,并设置横向支撑,再夯实表层土壤;所述导墙的断面呈“F”形,并且导墙水平段内的钢筋连为一体;二、成槽,在泥浆护壁的前提下、用液压抓斗按照设计的槽段进行挖槽,然后刷壁、清沉渣换浆;三、吊装钢筋笼和接头管,将现场制作的钢筋笼吊装到槽段内,并将接头管吊装到槽段内;四、浇灌墙体砼;五、拔出接头管,形成一个单元墙段;六、重复步骤二到五直到地下连续墙成型。本发明通过对导墙结构进行重新设计,显著地提高了导墙的强度和精度,使导墙的强度和精度满足强透水、富水地层中深基坑的施工要求。

    一种地铁车站深基坑围护结构的施工方法

    公开(公告)号:CN110747862A

    公开(公告)日:2020-02-04

    申请号:CN201911033372.3

    申请日:2019-10-28

    Abstract: 本发明公开了一种地铁车站深基坑围护结构的施工方法,包括以下步骤,一、导墙施工,先平整场地、测量放样、然后挖槽,再安装固定预制的导墙,并设置横向支撑,再夯实表层土壤;所述导墙的断面呈“F”形,并且导墙水平段内的钢筋连为一体;二、成槽,在泥浆护壁的前提下、用液压抓斗按照设计的槽段进行挖槽,然后刷壁、清沉渣换浆;三、吊装钢筋笼和接头管,将现场制作的钢筋笼吊装到槽段内,并将接头管吊装到槽段内;四、浇灌墙体砼;五、拔出接头管,形成一个单元墙段;六、重复步骤二到五直到地下连续墙成型。本发明通过对导墙结构进行重新设计,显著地提高了导墙的强度和精度,使导墙的强度和精度满足强透水、富水地层中深基坑的施工要求。

    一种地铁隧道土层施工灌浆管

    公开(公告)号:CN208830315U

    公开(公告)日:2019-05-07

    申请号:CN201820899991.5

    申请日:2018-06-11

    Abstract: 本实用新型涉及一种地铁隧道土层施工灌浆管,包括:多个两端开口的圆柱形灌浆管管体,灌浆管管体的侧面设有若干通孔,每个灌浆管管体的通孔数量,排布方式均不相同,每个灌浆管管体的侧面以等角度间隔设置通孔。灌浆管管体的一端连接有弯头,弯头与灌浆管管体内壁相通,且弯头与灌浆管管体垂直。灌浆管管体外部设置橡皮套,所述橡皮套套在所述灌浆管管体的外部,以盖封不同高度的通孔。优点是:通过灌浆孔开孔大小,开孔间隙,开孔方向的设计,来限制灌浆量及灌浆范围,从而更加精确的控制灌浆量,提高了灌浆管的重复使用率。

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