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公开(公告)号：CN118741414A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202410774787.0
申请日：2024-06-17
Applicant: 中铁电气化勘测设计研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于蓝牙及UWB多模态的轨道交通乘客智慧乘车系统及方法，具体为：在车站入口处设置蓝牙信标节点，用于唤醒乘客的移动设备内置UWB；移动设备在接到信号后自动激活UWB并提示乘客购票信息；在车站公共区、检票区及站台区设置UWB信标节点；移动设备为乘客提供步行到检票闸机、站台或车站出口时的无跟踪导航，导航通过移动设备接收UWB信号源发送的消息并计算自身位置坐标实现；当乘客靠近检票闸机时，有限数量的、与检票闸机足够接近的移动设备被允许通信；通过UWB基于竞争的测距能力选择出实际要穿过闸机的乘客，执行票价交易并许可乘客通过检票闸机。
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公开(公告)号：CN116451085A
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202310721745.6
申请日：2023-06-19
Applicant: 中铁电气化勘测设计研究院有限公司
IPC: G06F18/214 , G06N3/04 , G06N3/08 , H02J4/00
Abstract: 本发明提供了一种基于轨道交通电力监控平台的供电潮流实时计算方法，属于轨道交通牵引供电仿真技术领域，包括以下步骤：步骤1：实时获取列车速度、列车位置、线路坡度以及供电网络中各节点的电压、电流、功率；步骤2：对步骤1实时获取的数据进行数据清洗处理后，保存至数据库中，步骤3：将数据库中存储的数据划分为训练集和测试集，然后训练神经网络模型，得到供电网络模型；步骤4：利用供电网络模型进行供电潮流实时计算，得到供电系统的潮流状态以及车辆功率消耗。本发明发掘海量数据带来的信息便利，依靠实时获取的大量轨道交通系统供电数据，将由模型驱动计算改变为数据驱动计算，适应复杂的环境及时刻改变的列车负载特性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN218276763U
公开(公告)日：2023-01-10
申请号：CN202222094866.6
申请日：2022-08-10
Applicant: 中铁电气化勘测设计研究院有限公司
IPC: H04L67/125 , H04L67/10 , G06Q10/00 , G06Q50/06
Abstract: 本实用新型提供了基于工业互联网技术的接触网故障预测与健康管理系统，包括车载接触网检测装置、终端设备、车站/车辆基地边缘MEC、云平台网络和中心云平台，所述车载接触网检测装置位于运营电客车上，通过5G方式与车站/车辆基地边缘MEC通讯，所述终端设备通过局域网络与所述车站/车辆基地边缘MEC通讯，若干所述车站/车辆基地边缘MEC通过云平台网络与中心云平台通讯。本实用新型提到了现有系统的数据传输和计算能力，为接触网智能维修提供支撑，提高接触网的运维效率，提升轨道交通牵引供电系统的运行安全。
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公开(公告)号：CN217183483U
公开(公告)日：2022-08-12
申请号：CN202220064211.1
申请日：2022-01-11
Applicant: 中铁电气化勘测设计研究院有限公司
Inventor： 李汉卿 , 党晓勇 , 王强 , 彭学武 , 董辉 , 段博伟 , 舒移民 , 蒋永兵 , 刘浩恺 , 马博超 , 张英利 , 兰明明 , 胡文涛 , 梁麗竹 , 刘建鹏 , 树雯
IPC: H04W4/38 , H04W4/42 , H04Q9/00 , G06Q10/00 , G06Q10/04 , G06Q50/06 , G16Y10/40 , G16Y40/10 , G16Y40/20 , G16Y40/40
Abstract: 本实用新型提供了一种基于5G的轨道交通车载接触网检测数据实时回传系统，包括车载接触网检测装置、轨道交通5G网络设备等，所述运营电客车上设置有车载5G列车接入装置，所述车载5G列车接入装置与所述车载接触网检测装置连接，所述车载5G列车接入装置以5G方式与所述轨道交通5G网络设备通讯，所述轨道交通5G网络设备与MEC边缘计算设备连接，所述MEC边缘计算设备通过通信以太网传输通道与所述接触网故障预测与健康管理系统通讯。本实用新型利用轨道交通5G网络设备实现车载接触网检测数据实时快速的存储和落地，而无需人工登车拷贝，为接触网地面数据中心数据的实时分析、接触网故障的实时预测和健康管理提供支撑。
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公开(公告)号：CN222529663U
公开(公告)日：2025-02-25
申请号：CN202420159458.0
申请日：2024-01-23
Applicant: 中铁电气化勘测设计研究院有限公司
IPC: G05B19/042
Abstract: 本实用新型提供了一种地铁能源管控系统，属于地铁管控技术领域，包括能源管控平台、边缘计算控制器和数据采集联动终端，所述边缘计算控制器设置于车站内，所述源管控平台通过传输网络与多个所述车站内的所述边缘计算控制器连接，所述边缘计算控制器与数据采集联动终端连接。本实用新型在现有能源管控系统的基础上增加边缘计算控制器，将能源管控平台的部分计算和控制工作前移至边缘计算控制器，使车站级能源管控靠近终端设备，提高实时数据的处理能力和计算能力，降低车站能耗。
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公开(公告)号：CN218277158U
公开(公告)日：2023-01-10
申请号：CN202222430079.4
申请日：2022-09-14
Applicant: 中铁电气化勘测设计研究院有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种车载接触网检测系统，包括车顶1C检测设备、车载接触网检测平台等，车辆配套电源及网络设备分别与车顶1C检测设备、车顶3C检测设备、车底检测设备和车载接触网检测平台连接，车载接触网检测平台与车顶4C检测设备连接，车辆配套电源及网络设备包括车辆电源和车辆组网交换机，车辆组网交换机为车辆配置的组成车辆综合承载网络的交换机。本实用新型简化车载接触网1C、3C、4C系统服务器配置，充分利用车载综合承载网络，打通车载接触网检测系统与列车控制和管理系统的接口，实现车载接触网检测系统服务器等计算设备的硬件集约，在提升车载检测装置资源利用率的同时，降低车载检测系统实施难度和系统建设运维成本。
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公开(公告)号：CN218276757U
公开(公告)日：2023-01-10
申请号：CN202221953769.1
申请日：2022-07-27
Applicant: 中铁电气化勘测设计研究院有限公司
IPC: H04L67/12 , H04L49/10 , H04L49/552
Abstract: 本实用新型提供了一种多线路共享控制中心的城市轨道交通电力监控系统，包括多个主站和多个线路子站，每个所述主站布置在一个轨道交通控制中心内，所述主站间通过光纤连接，每个所述主站监控一个或多个所述线路子站，各所述主站和各所述线路子站之间采用单模光纤组建冗余环相切的通信骨干网。本实用新型实现了各主站和各线路子站之间的冗余通信，提高了系统的可靠性，相较传统的组建单模光纤冗余以太网单环网，本实用新型提出的组网方案更灵活，可扩展性更好，同时，节省了骨干网光纤资源。
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