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公开(公告)号：CN116451085A
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202310721745.6
申请日：2023-06-19
申请人： 中铁电气化勘测设计研究院有限公司
IPC分类号： G06F18/214 , G06N3/04 , G06N3/08 , H02J4/00
摘要： 本发明提供了一种基于轨道交通电力监控平台的供电潮流实时计算方法，属于轨道交通牵引供电仿真技术领域，包括以下步骤：步骤1：实时获取列车速度、列车位置、线路坡度以及供电网络中各节点的电压、电流、功率；步骤2：对步骤1实时获取的数据进行数据清洗处理后，保存至数据库中，步骤3：将数据库中存储的数据划分为训练集和测试集，然后训练神经网络模型，得到供电网络模型；步骤4：利用供电网络模型进行供电潮流实时计算，得到供电系统的潮流状态以及车辆功率消耗。本发明发掘海量数据带来的信息便利，依靠实时获取的大量轨道交通系统供电数据，将由模型驱动计算改变为数据驱动计算，适应复杂的环境及时刻改变的列车负载特性。
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公开(公告)号：CN114677058B
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202210577828.8
申请日：2022-05-26
IPC分类号： G06Q10/06 , G06Q10/04 , G06Q10/00 , G06Q50/06 , G06Q50/30 , G06F16/901 , G06F16/903 , G06F16/9038 , G06N20/00 , G06N3/02
摘要： 本发明提供了一种基于BIM的供电系统可视化大数据综合维修管理系统，包括BIM可视化模块、数据库模块、输入模块和分析模块，所述数据库模块分别与所述BIM可视化模块、输入模块和分析模块连接，BIM供电模型通过设备级唯一标识字段与历史数据流、健康评价指标、分析告警数据流进行关联。本发明解决了运维工作中存在的人力瓶颈、各系统不能互联互通、运维数据总体处于分散状态等问题，降低了人员频繁作业带来的人力成本及安全隐患，提高了设备运检修效率，为实现状态修提供综合基础数据，保障了供电修程修制改革的顺利进行。
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公开(公告)号：CN115275950A
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202210895685.5
申请日：2022-07-27
申请人： 中铁电气化勘测设计研究院有限公司
摘要： 本发明提供了一种轨道交通直流保护自适应定值切换系统，包括越区开关位置辅助触点和直流馈线保护装置，所述越区开关位置辅助触点与越区开关连接，所述越区开关位于第一牵引变电所，所述越区开关位置辅助触点通过控制线缆与所述第二牵引变电所内的所述直流馈线保护装置连接，当越区开关处于分位状态时，所述直流馈线保护装置采用高电流、低延时的整定值组；当越区开关处于合位状态时，所述直流馈线保护装置采用低电流、高延时的整定值组。本发明在满足轨道交通直流供电线路过电流保护功能前提下，增加越区开关分合位的判断逻辑，保证在直流供电系统的不同运行工况下，采用不同的整定值组，实现保护速动性与灵敏性的兼顾与平衡，且不影响造价。
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公开(公告)号：CN114665609A
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN202210547489.9
申请日：2022-05-20
IPC分类号： H02J13/00
摘要： 本发明提供了一种BIM供电系统综合维修管理平台的数据互通构建方法，包括以下步骤：S1：为BIM供电系统综合维修管理平台监控管理的设备建立SysID；S2：分别获取6C系统检测监测数据、PSCADA监测数据、AMS监测数据和MIS设备维修数据；S3：上述数据的系统ID与SysID建立唯一的映射关系，实现6C系统、PSCADA、AMS和MIS的数据的互通。本发明基于SysID形成一套完整的系统性的映射法则，实现了状态修综合基础数据的融合，实现与统计学、层次分析法输入输出数据相匹配，为设备综合评价指标、剩余寿命预测结果提供数据支撑，为实现状态修提供了完整的技术手段。
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公开(公告)号：CN114677058A
公开(公告)日：2022-06-28
申请号：CN202210577828.8
申请日：2022-05-26
IPC分类号： G06Q10/06 , G06Q10/04 , G06Q10/00 , G06Q50/06 , G06Q50/30 , G06F16/901 , G06F16/903 , G06F16/9038 , G06N20/00 , G06N3/02
摘要： 本发明提供了一种基于BIM的供电系统可视化大数据综合维修管理系统，包括BIM可视化模块、数据库模块、输入模块和分析模块，所述数据库模块分别与所述BIM可视化模块、输入模块和分析模块连接，BIM供电模型通过设备级唯一标识字段与历史数据流、健康评价指标、分析告警数据流进行关联。本发明解决了运维工作中存在的人力瓶颈、各系统不能互联互通、运维数据总体处于分散状态等问题，降低了人员频繁作业带来的人力成本及安全隐患，提高了设备运检修效率，为实现状态修提供综合基础数据，保障了供电修程修制改革的顺利进行。
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公开(公告)号：CN114448074A
公开(公告)日：2022-05-06
申请号：CN202210089767.0
申请日：2022-01-25
申请人： 中铁电气化勘测设计研究院有限公司
摘要： 本发明提供了一种城市轨道交通后备供电网络快速切入恢复供电的方法，包括以下步骤：S1：不断判断正常供电环网的外电引入是否全部失电，如果是，跳转步骤S2；S2：同时进行下述操作：应急柴油发电机系统启动及完成同步，同时闭合应急供电环网段A上的所有断路器，同时闭合应急供电环网段B上的所有断路器，若上述操作均成功，则跳转步骤S3；S3：闭合升压变电所的断路器；S4：判断各车站变电所内设备侧的母线上是否有电压，对于有压的车站，跳转步骤S5；S5：闭合车站变电所的用电设备的断路器，恢复供电。本发明在保证安全、可靠性的前提下，将切入时间由常规的89s缩减为29s，满足了30s完成后备供电网络紧急切入的要求。
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公开(公告)号：CN118463322A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410304071.4
申请日：2024-03-18
申请人： 中铁电气化勘测设计研究院有限公司
IPC分类号： F24F11/30 , F24F11/56 , F24F11/61 , F24F11/64 , F24F11/80 , F24F11/88 , F24F110/10 , F24F120/14
摘要： 本发明提供了一种地铁车站公共区温度节能控制方法，属于地铁车站温度自动化控制技术领域，包括以下步骤：采集公共区实际温度，与公共区设定温度作差得到控制偏差；将控制偏差及控制偏差随时间变化率输入PID模糊逻辑控制器，计算得到参数kp、ki和kd；再连同控制偏差计算得到PID控制器的输出；将地铁车站公共区的人员和设备的发热量输入前馈控制器，计算得到前馈控制器的输出；两个输出相减叠加输入至空调器，所述空调器产生冷量作用于地铁车站公共区。基于发热量的前馈控制器及PID参数的模糊自适应组合应用，对传统PID控制器进行优化，应对车站公共区控制的滞后性和非线性，提高温度调节的快速性、准确性和稳定性。
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公开(公告)号：CN114665609B
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202210547489.9
申请日：2022-05-20
IPC分类号： H02J13/00
摘要： 本发明提供了一种BIM供电系统综合维修管理平台的数据互通构建方法，包括以下步骤：S1：为BIM供电系统综合维修管理平台监控管理的设备建立SysID；S2：分别获取6C系统检测监测数据、PSCADA监测数据、AMS监测数据和MIS设备维修数据；S3：上述数据的系统ID与SysID建立唯一的映射关系，实现6C系统、PSCADA、AMS和MIS的数据的互通。本发明基于SysID形成一套完整的系统性的映射法则，实现了状态修综合基础数据的融合，实现与统计学、层次分析法输入输出数据相匹配，为设备综合评价指标、剩余寿命预测结果提供数据支撑，为实现状态修提供了完整的技术手段。
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公开(公告)号：CN114386207B
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN202210298636.3
申请日：2022-03-25
IPC分类号： G06F30/18
摘要： 本发明提供了一种基于悬挂点的接触网三维模型构建方法，包括以下步骤：S1：根据设计图纸，确定悬挂点在接触网三维模型中的位置，S2：编制悬挂点的ID号，S3：分别构建悬挂点以上和悬挂点以下的部件模型，S4：通过编制悬挂点以上和悬挂点以下的部件模型的ID号，建立悬挂点与部件模型之间的关联关系。本发明采用基于悬挂点的X形模型结构，实现了悬挂点、悬挂点以上、悬挂点以下不同数据流的融合，为数据集中、信息共享、三维模型集中管理提供了一种构建新思路。
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公开(公告)号：CN114386207A
公开(公告)日：2022-04-22
申请号：CN202210298636.3
申请日：2022-03-25
IPC分类号： G06F30/18
摘要： 本发明提供了一种基于悬挂点的接触网三维模型构建方法，包括以下步骤：S1：根据设计图纸，确定悬挂点在接触网三维模型中的位置，S2：编制悬挂点的ID号，S3：分别构建悬挂点以上和悬挂点以下的部件模型，S4：通过编制悬挂点以上和悬挂点以下的部件模型的ID号，建立悬挂点与部件模型之间的关联关系。本发明采用基于悬挂点的X形模型结构，实现了悬挂点、悬挂点以上、悬挂点以下不同数据流的融合，为数据集中、信息共享、三维模型集中管理提供了一种构建新思路。
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