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公开(公告)号：CN107284252A
公开(公告)日：2017-10-24
申请号：CN201611185427.9
申请日：2016-12-20
Applicant: 中铁电气化局集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种地铁牵引供电系统及方法，该供电系统包括中压能馈装置、DC-DC变换器、储能装置；中压能馈装置一端连接交流电网、另一端具有正极和负极，正极与接触网连接，负极与钢轨连接；DC-DC变换器分别与储能装置、接触网、钢轨连接，DC-DC变换器内部具有控制器；该供电方法包括如下步骤，步骤1，利用中压能馈装置为地铁供电；步骤2，监控地铁车辆供电需求状态；步骤3，如果中压能馈装置无法满足供电需求，则启动储能装置，使中压能馈装置和储能装置同时为地铁供电。本发明提供了一种高效、可靠、智能化的供电系统和方法，能够有效地减小供电系统的占地面积、提高能源的利用率，节约电能。
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公开(公告)号：CN108656963B
公开(公告)日：2019-12-13
申请号：CN201810478737.2
申请日：2018-05-18
Applicant: 中铁电气化局集团有限公司
Abstract: 本发明提供了一种列车牵引系统的震荡抑制方法和装置，该抑制方法包括：计算出所述变流器的输入牵引电压的畸变度、支撑电容侧电压的畸变度以及输入电流的畸变度；根据输入牵引电压的畸变度、支撑电容侧电压的畸变度和输入电流的畸变度，将第一牵引制动级位信号进行修正，得到第二牵引制动级位信号；根据第二牵引制动级位信号调整牵引电机输出力矩。本发明提供的一种列车牵引系统的震荡抑制方法和装置，通过监测列车牵引系统中牵引变流器输入牵引网压、支撑电容侧电压以及输入直流电流对应的特征含量，根据对应的特征含量计算相应网压、电压以及电流的畸变度，根据畸变度对对牵引变流器后级输出力矩进行微调，从而抑制牵引系统直流侧震荡。
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公开(公告)号：CN104900382B
公开(公告)日：2017-03-15
申请号：CN201510388942.6
申请日：2015-07-03
Applicant: 中铁电气化局集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电气化铁路专用开口卷铁芯及低阻抗变压器，包括箱体，该箱体内设有铁芯和套在该铁芯上的绕组，所述铁芯为单相开口卷铁芯，且该箱体内填充有绝缘介质，以及，该电气化铁路专用开口卷铁芯及低阻抗变压器的阻抗电压百分比为3-4％。本发明的优点是：经济指标适中、节能效果明显，且能够高效批量生产。本发明还公开了该电气化铁路专用开口卷铁芯及低阻抗变压器的制备方法。
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公开(公告)号：CN104900381A
公开(公告)日：2015-09-09
申请号：CN201510388750.5
申请日：2015-07-03
Applicant: 中铁电气化局集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种开口卷铁芯微漏感节能自耦变压器，用于电气化铁路，该变压器包括箱体，该箱体内设有铁芯和套在该铁芯上的绕组，且该绕组连接有引线，所述铁芯为单相开口卷铁芯，且该绕组为至少2个，同时，该箱体内填充有绝缘介质。本发明的优点是：经济指标适中、节能效果明显，且能够高效批量生产。本发明还公开了该开口卷铁芯微漏感节能自耦变压器的制备方法。
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公开(公告)号：CN110816367B
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：CN201911081251.6
申请日：2019-11-07
Applicant: 中铁电气化局集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种城市轨道交通制动能量分布式协同吸收方法，通过控制牵引变电所制动能量利用装置的吸收电压，从而触发相邻站制动能量利用装置投入工作，使得列车进站时的再生制动峰值功率能被多个相邻站的能量利用装置共同吸收，减小对单个站的功率冲击，有利于再生制动能量在地铁系统内部更好的被利用，降低电能反送城市电网的概率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109686542A
公开(公告)日：2019-04-26
申请号：CN201811486506.2
申请日：2018-12-06
Applicant: 中铁电气化局集团有限公司
Abstract: 本发明实施例提供一种节能变压器，包括铁芯、低压绕组和高压绕组；其中，对于节能变压器的任一相，所述低压绕组由低压子绕组串联而成，所述高压绕组由高压子绕组串联而成；所述低压子绕组的数量和所述高压子绕组的数量至少为两个；所述低压子绕组和所述高压子绕组同心布置于所述铁芯周围，并且，所述低压子绕组和所述高压子绕组交错排列。本发明实施例通过由同心布置于铁芯周围、交错排列的低压子绕组和高压子绕组分别串联构成低压绕组和高压绕组，增加了幅向漏磁组对，可以实现变压器正常运行时的微无功损耗，同时改善电压调整率；结构简单、制造工艺合理。
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公开(公告)号：CN109034722A
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201810615521.6
申请日：2018-06-14
Applicant: 中铁电气化局集团有限公司
IPC: G06Q10/10
CPC classification number: G06Q10/103
Abstract: 本发明涉及一种高速铁路接触网计算系统及方法。系统包括项目创建及配置模块和腕臂及吊弦计算模块；项目创建及配置模块用于创建并配置工程项目，发布配置完成的工程项目；腕臂及吊弦计算模块用于根据管理权限获取相应工程项目的区段数据，根据区段数据调用预存的多种计算模型中匹配的计算模型计算接触网的腕臂及吊弦。本发明以工程项目为基本单元，整体上对接触网进行计算；且预先存储多种计算模型，在分区段计算接触网腕臂及吊弦时，通过调用匹配的计算模型实现快速、灵活及精准的腕臂吊弦计算。对接触网零部件的生产预配、安装有指导作用，可以有效提高计算精度，提高接触网生产预配的一次成功率。
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公开(公告)号：CN104900382A
公开(公告)日：2015-09-09
申请号：CN201510388942.6
申请日：2015-07-03
Applicant: 中铁电气化局集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电气化铁路专用开口卷铁芯及低阻抗变压器，包括箱体，该箱体内设有铁芯和套在该铁芯上的绕组，所述铁芯为单相开口卷铁芯，且该箱体内填充有绝缘介质，以及，该电气化铁路专用开口卷铁芯及低阻抗变压器的阻抗电压百分比为3-4％。本发明的优点是：经济指标适中、节能效果明显，且能够高效批量生产。本发明还公开了该电气化铁路专用开口卷铁芯及低阻抗变压器的制备方法。
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公开(公告)号：CN109030848B
公开(公告)日：2020-05-19
申请号：CN201810478738.7
申请日：2018-05-18
Applicant: 中铁电气化局集团有限公司
IPC: G01P3/00
Abstract: 本发明提供了一种列车速度传感器的检测误差修正方法及修正装置，该修正方法包括：获取在列车减速过程中，列车的速度减至预设速度值起时，第一时间段内的连续m个车速采样值，根据m个车速采样值，确定列车速度与时间的关系，并根据列车速度与时间的关系计算第二时间点的车速；根据第二时间点的车速和时间间隔，输出与第二时间点的车速相对应的控制信号。本发明提供的一种列车速度传感器的检测误差修正方法及修正装置，通过对列车历史运行速度的变化趋势进行分析获得列车当前速度的评估值，对列车低速条件下的转速测量误差进行修正，减小列车速度的测量误差，提高列车制动过程中的力矩控制的精度以及准确性。
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公开(公告)号：CN110816367A
公开(公告)日：2020-02-21
申请号：CN201911081251.6
申请日：2019-11-07
Applicant: 中铁电气化局集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种城市轨道交通制动能量分布式协同吸收方法，通过控制牵引变电所制动能量利用装置的吸收电压，从而触发相邻站制动能量利用装置投入工作，使得列车进站时的再生制动峰值功率能被多个相邻站的能量利用装置共同吸收，减小对单个站的功率冲击，有利于再生制动能量在地铁系统内部更好的被利用，降低电能反送城市电网的概率。
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