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公开(公告)号：CN112009520A
公开(公告)日：2020-12-01
申请号：CN202010864236.5
申请日：2020-08-25
申请人： 中国铁建重工集团股份有限公司 , 中铁磁浮交通投资建设有限公司 , 中国铁建股份有限公司
IPC分类号： B61L5/10
摘要： 本发明提出了一种岔道结构，包括：回转支撑组件；轨道组件，设于回转支撑组件；驱动组件，与轨道组件相连接，用于驱动轨道组件转动；锁闭组件，设于轨道组件；至少两个锁闭座，锁闭组件可在轨道组件的转动到至少两个预设位置，与锁闭座相锁定或解锁。本发明提出的岔道结构，包括回转支撑组件、轨道组件、驱动组件、锁闭组件和锁闭座，整体结构简单，并且，有锁闭组件和锁闭座的锁定配合，将轨道组件牢固地固定在一条路线内，保证了岔道结构的可靠性与安全性。
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公开(公告)号：CN110924243B
公开(公告)日：2020-07-28
申请号：CN201910995008.9
申请日：2019-10-18
申请人： 中铁磁浮交通投资建设有限公司 , 中国铁建股份有限公司
IPC分类号： E01B25/30
摘要： 本发明公开了一种中低速磁浮轨道传感器探测面无缝伸缩装置，包括F形钢轨(1)、感应面伸缩机构和无缝伸缩机构(5)；其中，所述F形钢轨(1)为具有F形截面的钢轨；所述感应面伸缩机构包括固定铝感应板(3)，还包括跨缝铝感应板(2)；限位外壳(503)设于所述F形钢轨(1)首末两端，所述限位外壳(503)内部一端设有端盖板(504)，另一端设有紧固盖板(505)，高韧性卷曲弹簧(502)环绕圆柱状钢棒上，所述高韧性卷曲弹簧(502)的一端与柔性卷板(501)连接。本发明在F形钢轨的轨缝间距范围内形成一个连续的可伸缩的悬浮传感器探测面，而且没有任何轨缝局部凹凸不平或台阶状不平顺，可以使得磁浮列车通过轨缝时的舒适性更好。
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公开(公告)号：CN110924243A
公开(公告)日：2020-03-27
申请号：CN201910995008.9
申请日：2019-10-18
申请人： 中铁磁浮交通投资建设有限公司 , 中国铁建股份有限公司
IPC分类号： E01B25/30
摘要： 本发明公开了一种中低速磁浮轨道传感器探测面无缝伸缩装置，包括F形钢轨(1)、感应面伸缩机构和无缝伸缩机构(5)；其中，所述F形钢轨(1)为具有F形截面的钢轨；所述感应面伸缩机构包括固定铝感应板(3)，还包括跨缝铝感应板(2)；限位外壳(503)设于所述F形钢轨(1)首末两端，所述限位外壳(503)内部一端设有端盖板(504)，另一端设有紧固盖板(505)，高韧性卷曲弹簧(502)环绕圆柱状钢棒上，所述高韧性卷曲弹簧(502)的一端与柔性卷板(501)连接。本发明在F形钢轨的轨缝间距范围内形成一个连续的可伸缩的悬浮传感器探测面，而且没有任何轨缝局部凹凸不平或台阶状不平顺，可以使得磁浮列车通过轨缝时的舒适性更好。
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公开(公告)号：CN114842137A
公开(公告)日：2022-08-02
申请号：CN202210386726.8
申请日：2022-04-13
申请人： 中铁第五勘察设计院集团有限公司 , 中铁磁浮交通投资建设有限公司 , 中国铁建股份有限公司
摘要： 本公开提供了一种道路施工进度的可视化方法、装置、设备和存储介质。可视化方法包括：对道路三维模型中进行简化，生成简化模型，简化模型包括简化后的模型构件；根据模型构件在简化模型中的属性信息，对各个模型构件进行空间索引编号，属性信息包括位置信息和尺寸信息中的至少一种；根据模型构件的施工完成进度确定模型构件的着色属性；根据观测参数和空间索引编号，在模型构件中选择可视化的目标模型构件；加载目标模型构件，并根据目标模型构件的着色属性进行渲染，以实现目标模型构件的可视化显示。采用本公开实施例提供的方法，相关施工方可以方便地了解道路施工进度，进而方便制定后续的施工计划。
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公开(公告)号：CN112518395A
公开(公告)日：2021-03-19
申请号：CN202011254236.X
申请日：2020-11-11
申请人： 中国铁建重工集团股份有限公司 , 中国铁建股份有限公司 , 中铁磁浮交通投资建设有限公司
IPC分类号： B23Q3/18
摘要： 本发明公开一种F型钢找正定位方法，建立理论坐标系并使理论坐标系的原点与F型钢的预设基准点重合，预设基准点由第一预设基准面、第二预设基准面和第三预设基准面相交而成；测出至少两个设于第一预设基准面的实际标定点、至少两个设于第二预设基准面的实际标定点和至少一个设于第三预设基准面的实际标定点的实际坐标值，依据全部实际坐标值确定实际坐标系的原点；依据实际标定点获取的角度偏差修正实际坐标系使修正后的实际坐标系与理论坐标系重合；依据输入的预设孔群数量确定每组孔群中心点的理论坐标值；修正全部孔群中心点的理论坐标值以获取每组孔群中心点对应的实际坐标值。由此精确且可靠地确定孔群中心点坐标，提升加工质量及加工效率。
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公开(公告)号：CN112387488A
公开(公告)日：2021-02-23
申请号：CN202011256640.0
申请日：2020-11-11
申请人： 中国铁建重工集团股份有限公司 , 中国铁建股份有限公司 , 中铁磁浮交通投资建设有限公司
摘要： 本发明公开了一种磁浮轨排机械仿形自动喷涂定位装置，包括固定在喷漆室顶部的滑轨，滑轨可滑动的设有固定架，以使固定架沿滑轨向传输链轮的侧向滑动，固定架设有可相对固定架的底部上下移动调节的固定座，固定座设有可左右摆动调节的喷枪，还包括两块呈喇叭状分布的导向板，两块导向板间距较窄的一端分别铰接于固定架，两块导向板间距较宽的一端分别铰接于喷漆室的入口的两侧。导向板可自动调整固定架与轨排的相对位置，以调整喷枪对准轨排喷涂，实现喷枪与轨排的横向相对位置的自适应，从而减少涂装过程中的人工干涉以实现涂装自动化，且可提高涂装质量。
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公开(公告)号：CN112518395B
公开(公告)日：2021-09-21
申请号：CN202011254236.X
申请日：2020-11-11
申请人： 中国铁建重工集团股份有限公司 , 中国铁建股份有限公司 , 中铁磁浮交通投资建设有限公司
IPC分类号： B23Q3/18
摘要： 本发明公开一种F型钢找正定位方法，建立理论坐标系并使理论坐标系的原点与F型钢的预设基准点重合，预设基准点由第一预设基准面、第二预设基准面和第三预设基准面相交而成；测出至少两个设于第一预设基准面的实际标定点、至少两个设于第二预设基准面的实际标定点和至少一个设于第三预设基准面的实际标定点的实际坐标值，依据全部实际坐标值确定实际坐标系的原点；依据实际标定点获取的角度偏差修正实际坐标系使修正后的实际坐标系与理论坐标系重合；依据输入的预设孔群数量确定每组孔群中心点的理论坐标值；修正全部孔群中心点的理论坐标值以获取每组孔群中心点对应的实际坐标值。由此精确且可靠地确定孔群中心点坐标，提升加工质量及加工效率。
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公开(公告)号：CN112453904A
公开(公告)日：2021-03-09
申请号：CN202011256643.4
申请日：2020-11-11
申请人： 中国铁建重工集团股份有限公司 , 中国铁建股份有限公司 , 中铁磁浮交通投资建设有限公司
摘要： 本发明公开了一种自适应轨排感应板的钻孔设备，包括设有轨道的机身，轨道上可移动的设有机架，机架上设有导轨，导轨上可移动的设有升降驱动装置，升降驱动装置上铰接有活动架，活动架的下方设有仿形装置，仿形装置包括用于贴紧于轨排工件的轨面的第一滚轮、可调节间距的第二滚轮和第三滚轮、以及用于调节第二滚轮与第三滚轮的间距的夹紧驱动装置，活动架上安装有用于在轨排工件上钻孔的钻孔装置、以及用于在钻孔装置钻孔后进行攻丝的攻丝装置。可自动适应曲、直不同规格的轨排工件，省去工件装夹找正等工序，缩短机床辅助时间，大幅提高了加工效率及加工精度，降低了劳动强度。
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公开(公告)号：CN109235167B
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN201811197803.5
申请日：2018-10-15
申请人： 中铁磁浮交通投资建设有限公司
IPC分类号： E01B25/30
摘要： 本发明公开了一种梁‑轨一体化中低速磁浮轨道梁，包括混凝土梁(1)、F轨(2)和连接装置，所述连接装置包括螺栓(3)、第一连接件(6)、第二连接件(7)和剪力钉(8)，沿轨道梁长度方向，在所述T型连接结构靠近所述F轨(2)一侧阵列设有多个加筋板(9)。本发明的梁‑轨一体化中低速磁浮轨道梁，取消了现有中低速磁浮轨道梁的钢横梁、扣件、承载台以及支座等结构，大大降低了整个轨道梁结构的高度，F轨承受的车体运动等载荷直接通过梁‑轨一体化结构传递，此外，在曲线超高段梁‑轨一体化结构直接承受由于轨道倾斜造成的横向剪切作用力，不仅提高了轨‑梁间力的传递效率，而且有效避免了载荷作用导致轨‑梁间结构故障。
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公开(公告)号：CN109457558A
公开(公告)日：2019-03-12
申请号：CN201811198848.4
申请日：2018-10-15
申请人： 中铁磁浮交通投资建设有限公司
IPC分类号： E01B25/30
摘要： 本发明公开了一种梁-轨一体化中低速磁浮轨道梁，包括混凝土梁(1)、F轨(2)以及所述F轨(2)与混凝土梁(1)之间的连接装置，所述连接装置包括螺栓(3)和预埋刚套筒(4)，所述F轨(2)与混凝土梁(1)之间设有调高垫板(5)。本发明的梁-轨一体化中低速磁浮轨道梁，取消了现有中低速磁浮轨道梁的钢横梁、扣件、承载台以及支座等结构，大大降低了整个轨道梁结构的高度，F轨承受的车体运动等载荷直接通过梁-轨一体化结构传递，此外，在曲线超高段梁-轨一体化结构直接承受由于轨道倾斜造成的横向剪切作用力，不仅提高了轨-梁间力的传递效率，而且有效避免了载荷作用导致轨-梁间结构故障。
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