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公开(公告)号：CN109024325A
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201810970205.0
申请日：2018-08-24
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
CPC classification number: E01F7/025 , E01D19/103
Abstract: 本发明涉及一种L形立柱加斜撑加挡板桥梁挡风结构，于T梁翼缘板横向端面设置纵向成列排布的L形挡风立柱，L形挡风立柱包括竖直杆和水平杆两部分，相邻L形挡风立柱的竖直杆之间设置有不规则开孔的挡风板；L形挡风立柱竖直杆和水平杆相接部位与T梁底部之间设置有纵向成列排布的斜撑，相邻斜撑之间设置有斜钢板，斜钢板与T梁之间设置间隙，斜撑与斜钢板在T梁横向外侧与T梁翼缘板之间形成三棱柱状空腔的结构。本发发明能有效降低风荷载对桥梁上车辆的冲击力，通过开孔的挡风板紊流消耗风荷载，当冲击到列车的风力反流到人行道位置，可通过透风的钢格栅引导气流向下排走，减少了气流再反冲到列车底部，形成提升力增加扭矩的可能性。
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公开(公告)号：CN108517796A
公开(公告)日：2018-09-11
申请号：CN201810522450.5
申请日：2018-05-28
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC: E01F7/04
Abstract: 本发明涉及一种近似密闭钢箱加弹簧缓冲层，所述缓冲层设置于防落石结构顶部的结构层上方，包括没有顶面的钢箱，钢箱内均匀布置有弹簧，弹簧顶部设置有上层钢板，上层钢板与钢箱组成顶部可以压缩的密闭六面体。本发明利用弹簧层及基本密闭箱体内气体的排出及回吸的自然过程，形成了双层阻尼，有效降低了落石脉冲荷载危害，解决实际应用过程中其它缓冲层的不足，为铁路运营安全提供了有效保障。
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公开(公告)号：CN209339020U
公开(公告)日：2019-09-03
申请号：CN201821368829.7
申请日：2018-08-24
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种L形立柱加斜撑加挡板桥梁挡风结构，于T梁翼缘板横向端面设置纵向成列排布的L形挡风立柱，L形挡风立柱包括竖直杆和水平杆两部分，相邻L形挡风立柱的竖直杆之间设置有不规则开孔的挡风板；L形挡风立柱竖直杆和水平杆相接部位与T梁底部之间设置有纵向成列排布的斜撑，相邻斜撑之间设置有斜钢板，斜钢板与T梁之间设置间隙，斜撑与斜钢板在T梁横向外侧与T梁翼缘板之间形成三棱柱状空腔的结构。本发实用新型能有效降低风荷载对桥梁上车辆的冲击力，通过开孔的挡风板紊流消耗风荷载，当冲击到列车的风力反流到人行道位置，可通过透风的钢格栅引导气流向下排走，减少了气流再反冲到列车底部，形成提升力增加扭矩的可能性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN208293451U
公开(公告)日：2018-12-28
申请号：CN201820801610.5
申请日：2018-05-28
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC: E01F7/04
Abstract: 本实用新型涉及一种近似密闭钢箱加弹簧缓冲层，所述缓冲层设置于防落石结构顶部的结构层上方，包括没有顶面的钢箱，钢箱内均匀布置有弹簧，弹簧顶部设置有上层钢板，上层钢板与钢箱组成顶部可以压缩的密闭六面体。本实用新型利用弹簧层及基本密闭箱体内气体的排出及回吸的自然过程，形成了双层阻尼，有效降低了落石脉冲荷载危害，解决实际应用过程中其它缓冲层的不足，为铁路运营安全提供了有效保障。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN203530828U
公开(公告)日：2014-04-09
申请号：CN201320650665.8
申请日：2013-10-18
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC: E01D1/00
Abstract: 本实用新型涉及一种穿越路堑地段的梁桩组合式铁路桥梁结构。铁路在山前区时频繁跨越山嘴，会导致铁路桥梁工程和路基工程频繁交替设置，增加设计难度，降低乘坐舒适度。本实用新型自下而上构筑有桩基和承台，承台上方浇筑具有翼缘板的二次浇筑梁体；二次浇筑梁体翼缘板两侧端部外侧设置有侧沟。本实用新型解决了铁路在山前区时频繁跨越山嘴导致的铁路桥梁工程和路基工程频繁交替导致的铁路线路纵向刚度的频繁突变问题，使机车走行更平顺；其施工技术成熟、工序简单、施工进度快；且质量可控。
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