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公开(公告)号：CN208805191U
公开(公告)日：2019-04-30
申请号：CN201821446319.7
申请日：2018-09-05
Applicant: 中铁第五勘察设计院集团有限公司 , 北京大成国测科技有限公司
Inventor： 刘柏林 , 毛忠良 , 唐沛 , 丁新红 , 邓文庆 , 冷长明 , 冯永阳 , 江涛 , 陶玉洋 , 姚增林 , 蒋梦 , 康秋静 , 张淮 , 闵晓龙 , 高玉亮 , 高飞 , 吴亚飞 , 丁海有 , 董建华 , 武凡迪 , 李红
IPC: G01C5/00
Abstract: 本实用新型提供了一种带有基准校核装置的路基沉降自动监测系统，包括地基沉降自动监测测线、表层沉降自动监测测线，所述地基沉降自动监测测线由地基埋入式基准控制箱、至少两组地基测点物位计通过连接总线串联连接；所述地基埋入式基准控制箱连接校验基准控制箱，地基埋入式基准控制箱连接校验基准控制箱通过电源线和信号线实现电源与信号相连通，本实用新型结构简单、设计合理且使用效果好，通过校核基准控制箱监测地基埋入式基准控制箱的形变数据，可以保证数据即时校验，维护了高铁线路的安全，广泛应用于高速铁路的设计与施工建设中，也适合应用在既有运营铁路的路基沉降安全自动监测中，具有成本低，性能好，能有效为高铁安全保驾护航。
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公开(公告)号：CN114494983A
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202210392148.9
申请日：2022-04-15
Applicant: 北京大成国测科技有限公司
Abstract: 本发明提出了一种铁路异物入侵监测方法及系统，涉及图像识别领域。首先，读取视频序列的图像，在所述图像中划定检测区域；判断所述图像与高斯混合背景模型是否匹配，若否，则提取所述图像的前景对象；计算所述检测区域内前景对象的体积；判断所述体积是否大于第一阈值，若是，则判断为入侵异物；标记所述入侵异物的位置和体积。该方法通过判断获取的图像与高斯混合背景模型是否匹配，确定图像的前景对象；并进一步地基于前景图像的体积判断是否为入侵异物。能够有效的识别隧道中入侵异物，及时向工作人员报警，避免事故的发生。
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公开(公告)号：CN114457636A
公开(公告)日：2022-05-10
申请号：CN202110666958.4
申请日：2021-06-16
Applicant: 北京大成国测科技有限公司
Inventor： 黄宇 , 马玉麟 , 任勇 , 张晓杰 , 蒋梦 , 高占建 , 高玉亮 , 康秋静 , 董建华 , 刘小惠 , 黄玉君 , 杜春连 , 孙云蓬 , 王鹤 , 高飞 , 李波 , 王娜
IPC: E01B35/12
Abstract: 本发明提供了一种路基工程线状沉降变形监测装置及方法，属于沉降检测领域，该装置包括：固定基板，所述固定基板以水平方式安装在路基的下沉部；沉降柱，所述沉降柱通过垂直方式安装在所述固定基板上，所述沉降柱包括靠近所述固定基板的第一端以及远离所述固定基板的第二端，在第一端和第二端之间设置有线性可变电阻；固定顶板，所述固定顶板与在所述路基之上的轨枕的固定连接；滚动套环，所述滚动套环为中空结构的导电体，所述滚动套环的第一端与所述固定顶板连接，所述规定套环的第二端与所述沉降柱滑动连接；监测电路，用于进行沉降检测。通过本公开的方案，提高了路基工程沉降变形监测的效率。
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公开(公告)号：CN111914784B
公开(公告)日：2022-02-08
申请号：CN202010797898.5
申请日：2020-08-10
Applicant: 北京大成国测科技有限公司 , 北京大成国测视觉技术有限公司
Abstract: 一种障碍物入侵实时检测方法、装置及电子设备，属于数据处理技术领域，该方法包括：以待检测轨道的延长线为拍摄视野，设置包含左目视角和右目视角的图像采集设备；确定与所述左目视角和右目视角相对应的左目变换矩阵和右目变换矩阵；确定左目运动向量在所述右目空间坐标上对应的右目运动向量；将不同时间维度上的所述左目运动向量和所述右目运动向量设置为图像采集设备检测到的目标对象的特征矩阵，判断轨道视野内是否存在异物存在。通过本公开的处理方案，能够有效的对侵入的异物进行实时的检测和监控。
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公开(公告)号：CN113739755A
公开(公告)日：2021-12-03
申请号：CN202110923139.3
申请日：2021-08-12
Applicant: 北京大成国测科技有限公司
Abstract: 本公开实施例中提供了一种路基工程沉降监测方法、装置及电子设备，属于数据处理技术领域，该方法包括：在获取第一沉降测量装置中采集的路基的第一沉降数据之后，进一步获取与所述第一沉降测量装置前后相邻的第二沉降测量装置和第三沉降测量装置中测量到的数据；通过对第一沉降数据进行计算，获取第一沉降测量装置处路基的第一沉降值；将所述第一沉降值与第一沉降测量装置处的预测值进行比较，得到第一比较差值；进一步将所述第一沉降值与第二沉降数据和第三沉降数据中包含的沉降值进行比较，进而确定所述第一沉降测量装置处的路基沉降值是否处于安全状态。通过本公开的处理方案，能够有效的提高路基沉降监测的效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112344983A
公开(公告)日：2021-02-09
申请号：CN202011022385.3
申请日：2020-09-25
Applicant: 北京大成国测科技有限公司
IPC: G01D21/02 , G01C5/00 , G06F30/23 , G06F111/10
Abstract: 本发明提出软土基环境下的沉降施工水平监测方法与系统。所述监测系统包括在所述沉降施工范围内布置的围护结构体、变形预测引擎、可移动位移监测仪以及便携式可移动轴力计，所述围护结构体包括多个双排钻孔灌注桩和搅拌桩；每个所述双排钻孔灌注桩和所述搅拌桩之间通过第一锚杆和第二锚杆连接；位移监测仪用于测量所述多个监测控制点的位移量；所述便携式可移动轴力计测量所述第一锚杆和所述第二锚杆的轴向力与，所述变形预测引擎基于所述位移量与所述轴向力与，对所述沉降施工范围内布置的所述围护结构体进行变形预测。所述方法还包括建立位移变化量与轴向力之间的拟合关系式，判断所述拟合关系式是否符合精度要求。
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公开(公告)号：CN112343098A
公开(公告)日：2021-02-09
申请号：CN202011022287.X
申请日：2020-09-25
Applicant: 北京大成国测科技有限公司
Abstract: 本发明提出用于围护结构顶部的水平监测系统与方法，包括设置于所述围护结构顶部的多个不同监测点的全站监测仪、可移动的便携式频率轴力计以及数值模拟引擎。所述围护结构包括多个垂直于基准面的支撑梁结构，所述支撑梁结构通过锚杆连接；基于所述全站监测仪检测到的所述监测点的水平位移量和垂直位移量，确定所述监测点的沉降位移。每次所述全站监测仪检测到所述监测点的水平位移量和垂直位移量之后，利用所述便携式频率轴力计监测所述锚杆连接位置的轴向支撑力；数值模拟引擎基于所述全站监测仪多次监测得到的多个水平位移量和垂直位移量以及所述便携式频率轴力计监测得到的所述钢索的多个轴向支撑力进行数值模拟计算。
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公开(公告)号：CN111735419B
公开(公告)日：2020-11-27
申请号：CN202010781019.X
申请日：2020-08-06
Applicant: 北京大成国测科技有限公司
Abstract: 一种边坡水平位移监测系统及其方法，该系统包括：多个监测点模块、监测点模块支撑杆、支撑杆固定单元、已知基准点和位移监测模块；多个监测点模块等间距固定设置在监测点模块支撑杆上；监测点模块支撑杆由支撑杆固定单元固定在边坡上；位移监测模块根据已知基准点分别测量和计算多个监测点模块中监测点的初始坐标位置，并记录初始坐标位置；每隔一预定时间周期，重新测量和计算多个监测点模块中监测点的坐标位置，并根据坐标位置计算和记录每个监测点的水平位移。该方法根据上述系统测量并计算获得每个监测点的水平位移，以此来判断边坡的水平位移情况。该监测系统安装简单，操作方便，采用的求导计算方式提高了水平位移监测的精度。
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公开(公告)号：CN114739246A
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN202210416386.9
申请日：2022-04-20
Applicant: 北京大成国测科技有限公司
Abstract: 本发明提出了一种减小爆破振动的爆破方法及系统，涉及爆破领域，通过振动信号的最大主导频率和峰值粒子速度来选择爆破设计参数。首先，获取隧道爆破的振动信号；基于离散小波变换对所述振动信号去噪得到低频振动信号；提取所述低频振动信号的最大主导频率；并计算所述最大主导频率对应的峰值粒子速度；判断所述峰值粒子速度是否小于阈值范围；若是，则增大爆破药量与爆破延时的比值，继续爆破后返回所述获取隧道爆破的振动信号；否则，停止执行爆破。该方法不受现有方法中的区域影响或噪声相关问题的影响，可以最大化的减小爆破引发振动所产生的影响。
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公开(公告)号：CN113984004B
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN202111145906.9
申请日：2021-09-28
Applicant: 北京大成国测科技有限公司
Abstract: 本发明提供路基工程线状沉降变形监测系统，涉及铁路路基养护维修技术领域。该路基工程线状沉降变形监测系统，包括列车调度指挥中心控制模块，所述列车调度指挥中心控制模块通过网络连接模块与若干个列车站台服务器相连，所述车载GPS定位追踪器用于跟踪列车行程，所述岗亭控制模块包括第一控制器模块，所述第一控制器模块通过网络连接模块若干个信息监测调控模块相连。通过信息监测调控模块对沉降变形检测点处的路基沉降状况以及环境状况进行实时监测，通过车载GPS定位追踪器获取列车位置信息，并对导致路基沉降以及影响监测系统稳定性的因素加以控制，对沉降变形检测点的沉降情况进行实时分析，提高了沉降监测的准确性。
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