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公开(公告)号：CN111173563A
公开(公告)日：2020-05-19
申请号：CN202010142377.6
申请日：2020-03-04
Applicant: 中铁第六勘察设计院集团有限公司 , 中铁(天津)隧道工程勘察设计有限公司
Abstract: 本发明公开了一种隧道排水系统内的合并结构及施工方法，合并结构包括：主隧道；斜井，设置在主隧道的一侧，通过局部上坡形式接入主隧道；以及泵房功能结构，设置在斜井的内部，从接入端部依次包括人员设备房间、沉淀池、集水仓和应急水仓。施工方法包括以下步骤：步骤一，施工斜井；步骤二，利用斜井施工完成隧道主体结构，并施工截水沟；步骤三，对斜井进行二次衬砌，并在斜井内施工泵房功能结构；步骤四，对泵房功能结构进行装修和设备安装。本发明通过将斜井和主隧道泵房合并设置，从而节约泵房工程量，降低泵房开挖风险，拓展斜井在运营阶段的使用功能；利用斜井施做内部结构形成泵房，节约了单独建设泵房的土方和衬砌工程量。
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公开(公告)号：CN111173563B
公开(公告)日：2024-12-24
申请号：CN202010142377.6
申请日：2020-03-04
Applicant: 中铁第六勘察设计院集团有限公司 , 中铁(天津)隧道工程勘察设计有限公司
Abstract: 本发明公开了一种隧道排水系统内的合并结构及施工方法，合并结构包括：主隧道；斜井，设置在主隧道的一侧，通过局部上坡形式接入主隧道；以及泵房功能结构，设置在斜井的内部，从接入端部依次包括人员设备房间、沉淀池、集水仓和应急水仓。施工方法包括以下步骤：步骤一，施工斜井；步骤二，利用斜井施工完成隧道主体结构，并施工截水沟；步骤三，对斜井进行二次衬砌，并在斜井内施工泵房功能结构；步骤四，对泵房功能结构进行装修和设备安装。本发明通过将斜井和主隧道泵房合并设置，从而节约泵房工程量，降低泵房开挖风险，拓展斜井在运营阶段的使用功能；利用斜井施做内部结构形成泵房，节约了单独建设泵房的土方和衬砌工程量。
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公开(公告)号：CN211819509U
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN202020254320.0
申请日：2020-03-04
Applicant: 中铁第六勘察设计院集团有限公司 , 中铁(天津)隧道工程勘察设计有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种隧道排水系统内的合并结构，合并结构包括：主隧道；斜井，设置在主隧道的一侧，通过局部上坡形式接入主隧道；以及泵房功能结构，设置在斜井的内部，从接入端部依次包括人员设备房间、沉淀池、集水仓和应急水仓。本实用新型通过将斜井和主隧道泵房合并设置，从而节约泵房工程量，降低泵房开挖风险，拓展斜井在运营阶段的使用功能；利用斜井施做内部结构形成泵房，节约了单独建设泵房的土方和衬砌工程量。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN109026043A
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201811092903.1
申请日：2018-09-18
Applicant: 中铁第六勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开一种长距离水下隧道矿山盾构动态自联合敷设型式及方法，两个所述车站之间设有陆域盾构段、岸边施工风井、水域硬岩矿山段、工法对接段、水域土层盾构段；所述陆域盾构段、岸边施工风井、水域硬岩矿山段、工法对接段、水域土层盾构段依次相连；所述陆域盾构段、水域土层盾构段分别与邻近的车站接通；施工两端车站和岸边施工风井，施工斜井的施工，施工正线区间，施工陆域盾构段和水域土层盾构段，水域矿山段和盾构段相向施工。本发明可达到适应复杂地层环境，工艺简单、便于操作、安全可靠的有益效果。
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公开(公告)号：CN110159274B
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN201910529298.8
申请日：2019-06-19
Applicant: 中铁第六勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开一种海域高水压盾构法隧道应急换刀结构及施工方法，冷冻作业平台的下方设有盾构机，冷冻作业平台、盾构机之间通过土体冻结帷幕连接；土体冻结帷幕由前端垂直冻结结构、下方垂直冻结结构组成；盾构机朝向土体冻结帷幕的一端设有刀盘；盾构机设有多个盾构管片。施工步骤为：定位盾构机位置，施工海面冷冻作业平台；在盾构机内部进行盾构机保护工作；施做前端垂直冻结结构和下方垂直冻结结构；进行积极冻结，检查核实冻结效果；开挖修复隧洞；在修复隧洞内修复刀盘刀箱；修复完成后拔除冻结管。本发明实现海底盾构隧道出现风险事故下应急换刀和修复刀盘等，且结构形式和工法工艺简单，施工风险低，对海面影响小。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110017145A
公开(公告)日：2019-07-16
申请号：CN201910347474.6
申请日：2019-04-28
Applicant: 中铁第六勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开一种海域盾构矿山交接隧道洞内连接接头及其施工方法，包括矿山段加强圈梁、盾壳复合式衬砌、盾构段加强圈梁、盾构段加强衬砌；所述矿山段加强圈梁、盾壳复合式衬砌、盾构段加强圈梁、盾构段加强衬砌依次固定连接为整体。预设矿山盾构交接点位置；进行正常盾构法段的暗挖施工。进入预定交接段确认和加固围岩，拆解盾构机，留置机壳钢板。进行矿山法段施工；分段浇筑矿山法段、盾壳复合式衬砌、盾构加强段衬砌各段结构，同时结构拱部预埋注浆管。本发明确保施工的安全和实现接头良好的防水性能，结构形式和工法工艺简单，结构受力合理，施工方便快捷，且可自主在水下和矿山法实施洞内连接，拓展了海底隧道施工方法型式，施工风险低。
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公开(公告)号：CN110017145B
公开(公告)日：2024-02-09
申请号：CN201910347474.6
申请日：2019-04-28
Applicant: 中铁第六勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开一种海域盾构矿山交接隧道洞内连接接头及其施工方法，包括矿山段加强圈梁、盾壳复合式衬砌、盾构段加强圈梁、盾构段加强衬砌；所述矿山段加强圈梁、盾壳复合式衬砌、盾构段加强圈梁、盾构段加强衬砌依次固定连接为整体。预设矿山盾构交接点位置；进行正常盾构法段的暗挖施工。进入预定交接段确认和加固围岩，拆解盾构机，留置机壳钢板。进行矿山法段施工；分段浇筑矿山法段、盾壳复合式衬砌、盾构加强段衬砌各段结构，同时结构拱部预埋注浆管。本发明确保施工的安全和实现接头良好的防水性能，结构形式和工法工艺简单，结构受力合理，施工方便快捷，且可自主在水下和矿山法实施洞内连接，拓展了海底隧道施工方法型式，施工风险低。
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公开(公告)号：CN109026043B
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN201811092903.1
申请日：2018-09-18
Applicant: 中铁第六勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开一种长距离水下隧道矿山盾构动态自联合敷设型式及方法，两个所述车站之间设有陆域盾构段、岸边施工风井、水域硬岩矿山段、工法对接段、水域土层盾构段；所述陆域盾构段、岸边施工风井、水域硬岩矿山段、工法对接段、水域土层盾构段依次相连；所述陆域盾构段、水域土层盾构段分别与邻近的车站接通；施工两端车站和岸边施工风井，施工斜井的施工，施工正线区间，施工陆域盾构段和水域土层盾构段，水域矿山段和盾构段相向施工。本发明可达到适应复杂地层环境，工艺简单、便于操作、安全可靠的有益效果。
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公开(公告)号：CN110159274A
公开(公告)日：2019-08-23
申请号：CN201910529298.8
申请日：2019-06-19
Applicant: 中铁第六勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开一种海域高水压盾构法隧道应急换刀结构及施工方法，冷冻作业平台的下方设有盾构机，冷冻作业平台、盾构机之间通过土体冻结帷幕连接；土体冻结帷幕由前端垂直冻结结构、下方垂直冻结结构组成；盾构机朝向土体冻结帷幕的一端设有刀盘；盾构机设有多个盾构管片。施工步骤为：定位盾构机位置，施工海面冷冻作业平台；在盾构机内部进行盾构机保护工作；施做前端垂直冻结结构和下方垂直冻结结构；进行积极冻结，检查核实冻结效果；开挖修复隧洞；在修复隧洞内修复刀盘刀箱；修复完成后拔除冻结管。本发明实现海底盾构隧道出现风险事故下应急换刀和修复刀盘等，且结构形式和工法工艺简单，施工风险低，对海面影响小。
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公开(公告)号：CN210118126U
公开(公告)日：2020-02-28
申请号：CN201920919978.6
申请日：2019-06-19
Applicant: 中铁第六勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种海域高水压盾构法隧道应急换刀结构，包括盾构机，其特征在于，还包括冷冻作业平台、土体冻结帷幕、盾体保护结构；所述冷冻作业平台的下方设有盾构机，冷冻作业平台、盾构机之间通过土体冻结帷幕连接；所述土体冻结帷幕由前端垂直冻结结构、下方垂直冻结结构组成；所述盾构机朝向土体冻结帷幕的一端设有刀盘，靠近刀盘的一端侧表面设有盾体保护结构，另一端侧表面设有二次注浆保护结构、管片封堵保护结构、盾尾保护结构；所述盾构机设有多个盾构管片。本实用新型实现海底盾构隧道出现风险事故下应急换刀和修复刀盘等，且结构形式简单，对海面影响小。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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