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公开(公告)号：CN112982476A
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN202110445900.7
申请日：2021-04-25
申请人： 中铁第六勘察设计院集团有限公司 , 中铁隧道勘测设计院有限公司
摘要： 本发明涉及一种无干坞水下浅埋明挖大型通道基本结构单元及建造方法，该方法所用基本结构单元具有如下特点：每节基本结构单元长度在20‑25m，一端设置封门，另一端为敞口结构，封门的下端设置排水泄压阀；基本结构单元的端部环绕设置橡胶止水带，内部固定有可调节进、排水容量的起浮兼压重舱室；所述基本结构单元的底部设置至少四个轴线定位脚座。本发明所述的通道基本结构单元可直接在平地上预制，无需修建大型临时干坞，减少了临时工程投入，节省了水下通道的造价和工期；基本结构单元可通过滑道由陆域滑入水域，通过调节起浮兼压重舱室内的空气体积，在水中保持悬浮状态，并由浮吊船牵引并沉放，提高了施工效率，降低了水上施工难度。
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公开(公告)号：CN113529772B
公开(公告)日：2023-03-10
申请号：CN202110787571.4
申请日：2021-07-13
申请人： 江苏筑港建设集团有限公司
摘要： 本发明涉及一种节能型斜坡道出运沉箱的方法，包括，S1建造出运斜坡与浮坑,S2设置出运设备,S3将待出运沉箱移动至放置平台边缘,S4对待出运沉箱进行牵引，直至将沉箱拉送至所述斜坡且沉箱能通过自身重力进行移动,S5对沉箱进行反向牵引，防止沉箱速度过快,S6浮坑内水位随涨潮达到沉箱浮游吃水位后，牵引船对沉箱进行托运，完成沉箱出运。本发明通过设置斜坡，使沉箱能通过自身重力下降，充分利用自身势能，降低了搬运过程中的能量消耗，同时，通过利用海水潮汐使沉箱达到吃水位，进一步减少了沉箱出运过程中的能源消耗；充分利用沉箱自身势能与潮汐能，降低了能源的消耗，同时达到了智能出运沉箱的目的。
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公开(公告)号：CN108487285A
公开(公告)日：2018-09-04
申请号：CN201810311730.1
申请日：2018-04-09
申请人： 大连久鼎祥瑞特种工程技术研究院有限公司
发明人： 卢明全
摘要： 本发明公开了一种沉管、沉井或沉箱施工工艺方法。本发明的沉管、沉井或沉箱由若干的下沉节构成，每个下沉节上都设有高压注水管出口和高压注水管侧喷口，高压注水管向上连接于高压注浆泵，启动高压注浆泵，将底部土层冲开，下沉节在重力作用下下沉，每个下沉节下沉到指定位置后，连接上一节下沉节，重复上述操作，直到整体施工深度达到要求。本发明可以实现桥梁、桥涵、引水工程、给水工程等工程领域的快速施工、减少工程量、节约工程用地的施工效果。解决一些海水养殖场或者海洋馆大量纯净海水的需求问题。
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公开(公告)号：CN107237340B
公开(公告)日：2019-03-29
申请号：CN201710456867.1
申请日：2017-06-16
申请人： 中交一航局第一工程有限公司
摘要： 本发明公开了一种大型沉箱半潜驳船首倾下潜出运方法，包括以下步骤：将大型沉箱采用顶升气囊顶升后，应用千斤顶静支撑更换成台车载运大型沉箱，之后台车依次沿纵向轨道和横向轨道平移至甲板与出驳平台平齐对接处，并通过第二拉移气囊继续平移超大沉箱至甲板指定位置后固定；将超大沉箱出运至指定地点后进行首倾下潜安装；其中，对接扣为设置在出驳平台上的侧开口的槽体，且对接扣的上方侧壁与出驳平台枢接设置；横向轨道对接板为自半潜驳船的甲板水平延伸出的呈台阶样的刚性板体，横向轨道对接板可拆卸的插入所述对接扣内。本发明方法能够在保证大型沉箱平稳移动的基础上，有效减少大型沉箱的总体移动距离和缩短总体移动时间。
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公开(公告)号：CN101775811A
公开(公告)日：2010-07-14
申请号：CN201010129188.1
申请日：2010-03-22
申请人： 中交二公局第五工程有限公司
发明人： 米长江
IPC分类号： E02D23/12
摘要： 本发明属于公路、桥梁施工领域，特别是大型钢吊箱、围堰气囊下水方法，它分六个步骤完成，提供了一种可使单位面积的压力减少，且受力均匀，对场地的适应性强，便于施工，其具有省时、省力、机动灵活、安全可靠、综合经济效益显著的大型钢吊箱、围堰气囊下水方法。其工作原理与滚筒搬运重物的工作原理基本相同，即底部与地面之间有规律的支垫若干个气囊，通过外力牵引使气囊向前滚动，从而使钢吊箱与地面之间产生定向相对移动，到达钢吊箱移动下水的目的。
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公开(公告)号：CN101545263A
公开(公告)日：2009-09-30
申请号：CN200810126713.7
申请日：2008-06-20
申请人： 中交一航局第二工程有限公司
摘要： 本发明涉及一种液压顶推出运沉箱的方法，将夹轨器与水平液压油缸放置于沉箱后的轨道上，油缸的活塞杆与沉箱底部的台车铰接；接通推进油路，使油缸连接的夹轨器有后移的推力，使得夹轨器内的楔形齿条夹紧轨道顶部的两个侧面，夹轨器与轨道保持不动，高压油将活塞杆推出，推动台车及沉箱前进；接通复位油路，油缸有杆腔内油压升高，夹轨器内楔形齿条与轨道顶部的两个侧面松开，高压油使油缸体及夹轨器前行复位，台车及沉箱保持静止不动；如此往复，台车及沉箱不断被液压顶推设备顶推前移。本发明的主要优点是：结构紧凑，机动灵活，自成体系，易于操作，场地利用率高，安全可靠，提高工作效率，降低成本，不易出现故障，减少了维护时间及维修成本。
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公开(公告)号：CN113529772A
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN202110787571.4
申请日：2021-07-13
申请人： 江苏筑港建设集团有限公司
摘要： 本发明涉及一种节能型斜坡道出运沉箱的方法，包括，S1建造出运斜坡与浮坑,S2设置出运设备,S3将待出运沉箱移动至放置平台边缘,S4对待出运沉箱进行牵引，直至将沉箱拉送至所述斜坡且沉箱能通过自身重力进行移动,S5对沉箱进行反向牵引，防止沉箱速度过快,S6浮坑内水位随涨潮达到沉箱浮游吃水位后，牵引船对沉箱进行托运，完成沉箱出运。本发明通过设置斜坡，使沉箱能通过自身重力下降，充分利用自身势能，降低了搬运过程中的能量消耗，同时，通过利用海水潮汐使沉箱达到吃水位，进一步减少了沉箱出运过程中的能源消耗；充分利用沉箱自身势能与潮汐能，降低了能源的消耗，同时达到了智能出运沉箱的目的。
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公开(公告)号：CN107237340A
公开(公告)日：2017-10-10
申请号：CN201710456867.1
申请日：2017-06-16
申请人： 中交一航局第一工程有限公司
摘要： 本发明公开了一种大型沉箱半潜驳船首倾下潜出运方法，包括以下步骤：将大型沉箱采用顶升气囊顶升后，应用千斤顶静支撑更换成台车载运大型沉箱，之后台车依次沿纵向轨道和横向轨道平移至甲板与出驳平台平齐对接处，并通过第二拉移气囊继续平移超大沉箱至甲板指定位置后固定；将超大沉箱出运至指定地点后进行首倾下潜安装；其中，对接扣为设置在出驳平台上的侧开口的槽体，且对接扣的上方侧壁与出驳平台枢接设置；横向轨道对接板为自半潜驳船的甲板水平延伸出的呈台阶样的刚性板体，横向轨道对接板可拆卸的插入所述对接扣内。本发明方法能够在保证大型沉箱平稳移动的基础上，有效减少大型沉箱的总体移动距离和缩短总体移动时间。
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公开(公告)号：CN112982476B
公开(公告)日：2021-08-03
申请号：CN202110445900.7
申请日：2021-04-25
申请人： 中铁第六勘察设计院集团有限公司 , 中铁隧道勘测设计院有限公司
摘要： 本发明涉及一种无干坞水下浅埋明挖大型通道快速建造方法，该方法所用基本结构单元具有如下特点：每节基本结构单元长度在20‑25m，一端设置封门，另一端为敞口结构，封门的下端设置排水泄压阀；基本结构单元的端部环绕设置橡胶止水带，内部固定有可调节进、排水容量的起浮兼压重舱室；所述基本结构单元的底部设置至少四个轴线定位脚座。本发明所述的通道基本结构单元可直接在平地上预制，无需修建大型临时干坞，减少了临时工程投入，节省了水下通道的造价和工期；基本结构单元可通过滑道由陆域滑入水域，通过调节起浮兼压重舱室内的空气体积，在水中保持悬浮状态，并由浮吊船牵引并沉放，提高了施工效率，降低了水上施工难度。
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公开(公告)号：CN112502179A
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN202011507618.9
申请日：2020-12-18
申请人： 中铁大桥局集团第四工程有限公司 , 中铁大桥局集团有限公司 , 温州瓯江口大桥有限公司
摘要： 本发明涉及一种适用于大吨位钢沉井下水施工的滑道系统，用于钢沉井滑动下水，其包括：滑道基础，其自陆地倾斜延伸至水中；用于承载所述钢沉井的滑板，其卡设于所述滑道基础，且可在所述滑道基础上滑动；止滑组件，其固设于所述滑道基础，通过所述止滑组件控制所述滑板的锁定与释放。本发明涉及的一种适用于大吨位钢沉井下水施工的滑道系统，使钢沉井下水路线可控，适用性广，能够有效减小下水过程中对钢沉井造成质量及安全风险。
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