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公开(公告)号：CN110230499B
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN201910652694.X
申请日：2019-07-19
Applicant: 中铁第六勘察设计院集团有限公司 , 南京地铁建设有限责任公司 , 上海隧道工程有限公司
Inventor： 佘才高 , 马西峰 , 陈志宁 , 彭红霞 , 张存 , 黎庆 , 陈少波 , 王霆 , 金华 , 袁云辉 , 史剑 , 王怀东 , 焦月红 , 陶育 , 徐健 , 陈虎 , 王宁 , 王健 , 史雁达 , 李鲸 , 邵金鹏 , 王彬 , 胡劲松
Abstract: 本发明公开富水软土地区盾构近穿运营隧道主动保护结构及施工方法，多个既有隧道均位于地面以下，且既有隧道与地面之间设有覆土；既有隧道的下方设有新建隧道轨面，新建隧道轨面的外侧设有环绕的注浆加固结构；既有隧道的底部两侧设有既有隧道洞；既有隧道内侧依次固定设有环向钢板、支撑板，支撑板内均匀设有多个纵向拉条。穿越施工期既有隧道变形监测；穿越期既有隧道的主动保护；通过在穿越前中后三个阶段制定不同的保护措施来有效地保护既有隧道的安全，防止既有隧道结构病害的发生。本发明可有效减小对运营隧道结构的影响，避免运营期结构病害的发生，保证结构的长期使用性能，节省养护维修成本。
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公开(公告)号：CN111597617B
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202010420716.2
申请日：2020-05-18
Applicant: 中铁第六勘察设计院集团有限公司 , 南京地铁建设有限责任公司 , 上海隧道工程有限公司
Inventor： 佘才高 , 马西峰 , 彭红霞 , 陈志宁 , 张存 , 黎庆 , 许平保 , 张静 , 金华 , 袁云辉 , 史剑 , 王怀东 , 焦月红 , 陶育 , 徐健 , 陈虎 , 王健 , 史雁达 , 李鲸 , 邵金鹏 , 王彬 , 胡劲松
IPC: G06F30/13 , G06F30/23 , G06F119/02 , G06F119/04 , G06F111/10 , G06F119/14
Abstract: 一种盾构隧道疲劳寿命预测方法，本发明涉及盾构隧道测量技术领域，建立车辆‑轨道耦合动力学模型，通过理论分析计算轮轨耦合接触时的地铁列车荷载；采用有限元方法构建盾构隧道三维有限元模型进行隧道动力响应分析，计算列车荷载作用下的盾构隧道结构应力时程曲线；结合疲劳累积损伤准则，预测盾构隧道不同结构部位的疲劳寿命。采用动力响应计算以及疲劳累积损伤准则结合的方式，计算精度高，对隧道运营期疲劳寿命预测有着重要的意义。
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公开(公告)号：CN110230499A
公开(公告)日：2019-09-13
申请号：CN201910652694.X
申请日：2019-07-19
Applicant: 中铁第六勘察设计院集团有限公司 , 南京地铁建设有限责任公司 , 上海隧道工程有限公司
Inventor： 佘才高 , 马西峰 , 陈志宁 , 彭红霞 , 张存 , 黎庆 , 陈少波 , 王霆 , 金华 , 袁云辉 , 史剑 , 王怀东 , 焦月红 , 陶育 , 徐健 , 陈虎 , 王宁 , 王健 , 史雁达 , 李鲸 , 邵金鹏 , 王彬 , 胡劲松
Abstract: 本发明公开富水软土地区盾构近穿运营隧道主动保护结构及施工方法，多个既有隧道均位于地面以下，且既有隧道与地面之间设有覆土；既有隧道的下方设有新建隧道轨面，新建隧道轨面的外侧设有环绕的注浆加固结构；既有隧道的底部两侧设有既有隧道洞；既有隧道内侧依次固定设有环向钢板、支撑板，支撑板内均匀设有多个纵向拉条。穿越施工期既有隧道变形监测；穿越期既有隧道的主动保护；通过在穿越前中后三个阶段制定不同的保护措施来有效地保护既有隧道的安全，防止既有隧道结构病害的发生。本发明可有效减小对运营隧道结构的影响，避免运营期结构病害的发生，保证结构的长期使用性能，节省养护维修成本。
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公开(公告)号：CN111597617A
公开(公告)日：2020-08-28
申请号：CN202010420716.2
申请日：2020-05-18
Applicant: 中铁第六勘察设计院集团有限公司 , 南京地铁建设有限责任公司 , 上海隧道工程有限公司
Inventor： 佘才高 , 马西峰 , 彭红霞 , 陈志宁 , 张存 , 黎庆 , 许平保 , 张静 , 金华 , 袁云辉 , 史剑 , 王怀东 , 焦月红 , 陶育 , 徐健 , 陈虎 , 王健 , 史雁达 , 李鲸 , 邵金鹏 , 王彬 , 胡劲松
IPC: G06F30/13 , G06F30/23 , G06F119/02 , G06F119/04 , G06F111/10 , G06F119/14
Abstract: 一种盾构隧道疲劳寿命预测方法，本发明涉及盾构隧道测量技术领域，建立车辆-轨道耦合动力学模型，通过理论分析计算轮轨耦合接触时的地铁列车荷载；采用有限元方法构建盾构隧道三维有限元模型进行隧道动力响应分析，计算列车荷载作用下的盾构隧道结构应力时程曲线；结合疲劳累积损伤准则，预测盾构隧道不同结构部位的疲劳寿命。采用动力响应计算以及疲劳累积损伤准则结合的方式，计算精度高，对隧道运营期疲劳寿命预测有着重要的意义。
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公开(公告)号：CN119412072A
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202411468886.2
申请日：2024-10-21
Applicant: 南京地铁建设有限责任公司 , 中铁隧道集团二处有限公司 , 中铁第六勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开一种单向多洞室暗挖施工结构及其施工方法，涉及建筑施工技术领域，施工结构包括两侧对称分布的主隧道，两个所述主隧道的中间设置有横通道，在所述横通道的基础上进行施工中间隧道，所述主隧道内设置有上半部和下半部，该施工方法为三联拱后置中洞法，施工方法包括步骤如下：步骤一：施工时，先施工两侧对称分布的主隧道，在对所述主隧道进行施工时，首先对主隧道上部开挖，然后对主隧道下部开挖；步骤二：在两侧施工完后的所述主隧道之间进行施工横通道；步骤三：在所述横通道施工完毕后的基础上进行纵向开挖进行施工中间隧道，本发明公开的一种单向多洞室的暗挖施工工法，能确保自身隧道开挖安全的同时，减小对周边地层影响。
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公开(公告)号：CN210440037U
公开(公告)日：2020-05-01
申请号：CN201921134922.6
申请日：2019-07-19
Applicant: 中铁第六勘察设计院集团有限公司 , 南京地铁建设有限责任公司 , 上海隧道工程有限公司
Inventor： 佘才高 , 马西峰 , 陈志宁 , 彭红霞 , 张存 , 黎庆 , 陈少波 , 王霆 , 金华 , 袁云辉 , 史剑 , 王怀东 , 焦月红 , 陶育 , 徐健 , 陈虎 , 王宁 , 王健 , 史雁达 , 李鲸 , 邵金鹏 , 王彬 , 胡劲松
Abstract: 本实用新型公开富水软土地区盾构近穿运营隧道主动保护结构，多个既有隧道均位于地面以下，且既有隧道与地面之间设有覆土；既有隧道的下方设有新建隧道轨面，新建隧道轨面的外侧设有环绕的注浆加固结构；既有隧道的底部两侧设有既有隧道洞；既有隧道内侧依次固定设有环向钢板、支撑板，支撑板内均匀设有多个纵向拉条。穿越施工期既有隧道变形监测；穿越期既有隧道的主动保护；通过在穿越前中后三个阶段制定不同的保护措施来有效地保护既有隧道的安全，防止既有隧道结构病害的发生。本实用新型可有效减小对运营隧道结构的影响，避免运营期结构病害的发生，保证结构的长期使用性能，节省养护维修成本。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN118207872A
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202410449524.2
申请日：2024-04-15
Applicant: 昆明捷程桩工有限责任公司 , 中铁第六勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及建筑施工技术领域，具体涉及一种适用于地下障碍物复杂地质条件下的清障工法；包括以下步骤：S1场地平整，测放点位；S2设置清障井，并进行清障作业；S3回灌作业；S4移动到下一个待清障位置，重复步骤S2～S5，直至清障完成；本发明可适用于各种地层中的各类复杂障碍物的清障作业，可充分发挥出钢套管护壁成孔的优势，具有较高的稳定性、安全性及环保性，避免了塌孔对地下及地上建构筑物带来各项危害，保障了周围建构筑物及地下管线的安全以及后续施工作业的顺利开展。
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公开(公告)号：CN219774131U
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202320857789.7
申请日：2023-04-18
Applicant: 中铁第六勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种分节留置式盾构洞门密封装置，包括沿内衬墙环向布置的横截面为L形的预埋钢环，预埋钢环连接有第一钢环，第一钢环连接有第二钢环，第一钢环和第二钢环分别设有第一注浆孔和第二注浆孔，第二钢环连接有橡胶帘布和卷帘翻板；第一钢环与预埋钢环内侧分别环向布置有密封刷，密封刷、橡胶帘布、卷帘翻板均与环盾构管片外侧抵接，密封刷、橡胶帘布、卷帘翻板与环盾构管片接触端相对于各自连接端朝洞内倾斜。本实用新型公开的一种分节留置式盾构洞门密封装置通过多道防水装置，能确保在富水砂层中盾构始发有更高的安全性，同时使施工阶段使橡胶帘布远离围护结构，避免盾构机穿越围护结构时，将橡胶帘布破坏。
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公开(公告)号：CN222206476U
公开(公告)日：2024-12-20
申请号：CN202420950838.6
申请日：2024-05-06
Applicant: 中铁第六勘察设计院集团有限公司
IPC: E02D29/045 , E02D29/00 , E02D31/02 , E02D15/00
Abstract: 本实用新型提供一种新建通道与既有地铁车站的连接节点，属于建筑施工技术领域，包括新建通道和既有车站，所述新建通道与既有车站连接交界面设有新建框架梁柱，所述新建框架梁柱包括新建结构柱、新建框架顶板梁和新建框架底板梁，所述新建框架梁柱与既有车站之间通过新旧结构连接钢筋连接，两根所述新建结构柱之间的既有车站侧墙间隔凿除形成多个交替布置的分步凿除部分和临时留置部分，每个所述分步凿除部分内竖直设有具有支撑作用的临时钢立柱，所述新建通道和既有车站的连接处还设有防水加强措施。满足既有结构开洞处受力要求的情况下，加强开洞处既有车站顶板与侧墙端头节点的刚度，加强对开洞处渗水路径的封堵，增加接头处结构耐久性。
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公开(公告)号：CN221878389U
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202420369471.9
申请日：2024-02-28
Applicant: 中铁第六勘察设计院集团有限公司
IPC: E04B1/58
Abstract: 本实用新型公开了一种孔洞封堵的预制梁接头连接结构，涉及建筑施工技术领域，具体包括孔洞封堵的预制梁接头连接结构，包括牛腿、预制梁本体、预埋钢板、预制梁顶部第一排钢筋、预制梁顶部第二排钢筋、微膨胀混凝土、水泥浆、水泥砂浆和封口胶；其中：所述预埋钢板包括顶面钢板和侧面钢板，所述顶面钢板位于现浇结构的上表面，所述侧面钢板位于现浇结构的侧面；所述水泥砂浆铺设于所述牛腿的顶部，所述预制梁本体放置于所述水泥砂浆顶部。本实用新型通过对预制梁顶部钢筋与既有结构内预埋钢板之间实施双面焊接，使预制梁端头变为固结端头，从而使预制梁端部承担一部分内力，使预制梁能承受更大的荷载。
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