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公开(公告)号：CN115030158B
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202210632581.5
申请日：2022-05-27
Applicant: 中铁第六勘察设计院集团有限公司 , 南宁轨道交通建设有限公司
IPC: E02D9/02
Abstract: 本发明提供一种用于大直径灌注桩提升的装配式装置及绿色施工方法，涉及灌注桩提升领域。该用于大直径灌注桩提升的装配式装置，包括待拔灌注桩，所述待拔灌注桩的顶端设置有地梁，所述地梁的上表面固定连接有钢轨，所述钢轨的侧表面活动连接有工字钢柱，所述工字钢柱的上端固定连接有双拼工字钢纵梁，所述双拼工字钢纵梁的上表面固定连接有双拼工字钢横梁，所述双拼工字钢横梁的上表面设置有多个工字钢纵梁。本发明为装配式装置，各部件可直接运送至现场安装，对于交通条件及场地要求较小，相比于目前的套管拔桩方式更为方便易用，且整个装置结构型式简单，易于制造，且可循环利用。
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公开(公告)号：CN115030158A
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：CN202210632581.5
申请日：2022-05-27
Applicant: 中铁第六勘察设计院集团有限公司 , 南宁轨道交通建设有限公司
IPC: E02D9/02
Abstract: 本发明提供一种用于大直径灌注桩提升的装配式装置及绿色施工方法，涉及灌注桩提升领域。该用于大直径灌注桩提升的装配式装置，包括待拔灌注桩，所述待拔灌注桩的顶端设置有地梁，所述地梁的上表面固定连接有钢轨，所述钢轨的侧表面活动连接有工字钢柱，所述工字钢柱的上端固定连接有双拼工字钢纵梁，所述双拼工字钢纵梁的上表面固定连接有双拼工字钢横梁，所述双拼工字钢横梁的上表面设置有多个工字钢纵梁。本发明为装配式装置，各部件可直接运送至现场安装，对于交通条件及场地要求较小，相比于目前的套管拔桩方式更为方便易用，且整个装置结构型式简单，易于制造，且可循环利用。
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公开(公告)号：CN118531839B
公开(公告)日：2024-12-13
申请号：CN202411002358.8
申请日：2024-07-25
Applicant: 中铁第六勘察设计院集团有限公司
IPC: E02D29/045 , E02D29/16 , E02D31/02
Abstract: 一种装配式地铁车站及其施工方法，涉及地铁施工技术领域，包括由多块预制构件首尾拼接形成的环向拼装单元，环向拼装单元的内部由十字交叉结构进行支撑；相邻的两块预制构件之间通过企口或榫槽构造拼接，并在接缝处设置有防水密封垫，在接缝处的两端张拉有至少两道预应力结构以使得接缝处紧密闭合；预应力结构包括呈坦弧状的预应力束，相邻的两块预制构件上均预留有张拉锚固预留凹槽，张拉锚固预留凹槽设置在环向拼装单元靠近内侧的位置，预应力束的两端通过锚夹具锚固在一对张拉锚固预留凹槽内。本发明可使装配式地铁车站接缝具备优秀的防水性能、高连接强度和刚度，抑制接头范围结构的开裂，从而确保车站的结构安全性和使用功能，增强耐久性。
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公开(公告)号：CN118358039B
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202410774384.6
申请日：2024-06-17
Applicant: 中铁第六勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于BIM的预埋套管可视化定位安装方法及装置，安装方法如下：S1，根据设计图纸建立BIM模型；S2，制作管片钢筋骨架和套管并用二维码记录套管三维特征数据；S3，将钢筋骨架放到指定位置并同BIM模型进行位置标定；S4，在套管上安装传感器并进行三维扫描，得到套管扫描数据和各传感器坐标；S5，建立套管三维模型，追踪传感器，将套管三维模型导入BIM模型中；S6，扫描二维码，在BIM模型中找到对应的套管并标记；S7，移动套管至安装位置，使其三维模型与BIM模型中标记位置重合；S8，重复S4至S7，完成全部套管安装；S9，对预制管片上、下表面扫描并建模，通过对比对套管位置进行校核和调整。
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公开(公告)号：CN118531839A
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202411002358.8
申请日：2024-07-25
Applicant: 中铁第六勘察设计院集团有限公司
IPC: E02D29/045 , E02D29/16 , E02D31/02
Abstract: 一种装配式地铁车站及其施工方法，涉及地铁施工技术领域，包括由多块预制构件首尾拼接形成的环向拼装单元，环向拼装单元的内部由十字交叉结构进行支撑；相邻的两块预制构件之间通过企口或榫槽构造拼接，并在接缝处设置有防水密封垫，在接缝处的两端张拉有至少两道预应力结构以使得接缝处紧密闭合；预应力结构包括呈坦弧状的预应力束，相邻的两块预制构件上均预留有张拉锚固预留凹槽，张拉锚固预留凹槽设置在环向拼装单元靠近内侧的位置，预应力束的两端通过锚夹具锚固在一对张拉锚固预留凹槽内。本发明可使装配式地铁车站接缝具备优秀的防水性能、高连接强度和刚度，抑制接头范围结构的开裂，从而确保车站的结构安全性和使用功能，增强耐久性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118358039A
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202410774384.6
申请日：2024-06-17
Applicant: 中铁第六勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于BIM的预埋套管可视化定位安装方法及装置，安装方法如下：S1，根据设计图纸建立BIM模型；S2，制作管片钢筋骨架和套管并用二维码记录套管三维特征数据；S3，将钢筋骨架放到指定位置并同BIM模型进行位置标定；S4，在套管上安装传感器并进行三维扫描，得到套管扫描数据和各传感器坐标；S5，建立套管三维模型，追踪传感器，将套管三维模型导入BIM模型中；S6，扫描二维码，在BIM模型中找到对应的套管并标记；S7，移动套管至安装位置，使其三维模型与BIM模型中标记位置重合；S8，重复S4至S7，完成全部套管安装；S9，对预制管片上、下表面扫描并建模，通过对比对套管位置进行校核和调整。
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公开(公告)号：CN117988901B
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202410397786.9
申请日：2024-04-03
Applicant: 中铁第六勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及隧道用机械装置技术领域，具体提供了一种隧道联络通道处钢管片快速回收装置及回收方法，支撑机构包括支撑框和千斤顶；抓取机构包括第一钢轮座，第一钢轮座和第二钢轮座固定在抓取框架的底部，第一钢轮座与支撑框滑动连接，机械臂通过移动台座滑动安装在抓取框架的顶部，机械臂的端部安装有抓头；移动机构包括台车骨架，台车骨架设置在支撑框的底部，第二钢轮座与台车骨架滑动连接，可伸缩立杆固定在台车骨架的底部。台车骨架通过可伸缩立杆调整高度，使台车骨架能够从支撑机构支撑框的下方脱离，脱离之后可作为抓取机构及钢管片的回收载具，实现钢管片的快速回收，在台车骨架上安装新的支撑机构后即可用于下一处联络通道的施工。
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公开(公告)号：CN118061354A
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202410464919.X
申请日：2024-04-18
Applicant: 中铁第六勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种隧道管片预埋套管多角度定位装置及安装方法，包括：定位装置框架，多向激光笔，支撑架和激光发射装置；定位装置框架包括对称设置的台座，台座上设有立柱，立柱顶部设有次梁和主梁，主梁下方设有定位板，定位板通过吊挂件与主梁相连；多向激光笔安装于定位板下表面，用于给预埋套管精准定位发射多角度激光；支撑架呈圆弧形，设于两个台座之间，用于安置预制管片钢筋骨架，支撑架与台座的连接端可滑动调节不同支撑架的间距，支撑架的弧度根据预制管片钢筋骨架的边缘弧度确定；激光发射装置位于两个台座的对称轴上，能够沿对称轴纵向移动，激光发射装置的激光发射角度可调节，用于确定多向激光笔的安装位置和预埋套管的精准定位。
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公开(公告)号：CN117107784B
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311371828.3
申请日：2023-10-23
Applicant: 中铁第六勘察设计院集团有限公司
IPC: E02D17/04 , E02D5/28 , E02D29/045 , E02D29/00 , E02D9/02
Abstract: 本发明涉及地下工程技术领域，具体涉及一种采用可回收式钢管桩的盖挖逆作施工方法。依据图纸打设钢管桩形成基坑支护结构，将钢管桩桩顶与顶板通过传力构件连接，使钢管桩传递竖向荷载，将顶板覆土回填时，同步沿钢管桩设置拔桩槽，将地下结构划分为N段，对地下结构柱和底板进行施工，在同一个分段的结构柱全部完成后，进行分段内侧墙施工，并在侧墙和钢管桩之间设置减摩模板，完成全部N个分段地下结构的施工后，解除钢管桩桩顶与顶板之间的连接，拔出钢管桩，填充钢管桩孔位并回填拔桩槽。实现了钢管桩的回收利用，降低了工程造价，且无需预置中间柱的盖挖逆作施工方法，减少了中间柱施工工序，加快了路面交通恢复的进度。
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公开(公告)号：CN113832947A
公开(公告)日：2021-12-24
申请号：CN202111308001.9
申请日：2021-11-05
Applicant: 中铁第六勘察设计院集团有限公司
Abstract: 对盾构隧道下穿小间距多股道铁路的加固装置及方法，本发明涉及盾构隧道技术领域；横向相邻的纵向束梁之间均连接有横抬束梁，横抬束梁两端内均嵌设有节点板，节点板利用牛腿与两端的纵向束梁连接；上述横抬束梁设置在铁路股道的下方；条形基础设置在U型槽模内，钢筋笼嵌设在条形基础内，通长钢筋贯穿设置于钢筋笼内，数个钢筋笼限位片固定在U型槽模的内壁上；上述支座垫板嵌设在钢筋笼顶部，且支座垫板底部垂直设置有数个锚筋，支座垫板的顶部对称焊接有限位钢板，D24型便梁和D16型便梁均夹设在对称设置的限位钢板之间。内置监测系统确保问题能及早发现，防患于未然；组合托换梁提高了加固装置刚度，可以满足更广泛的施工环境和施工技术要求。
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