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公开(公告)号：CN118814861A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202411037151.4
申请日：2024-07-31
Applicant: 中铁第六勘察设计院集团有限公司 , 济南轨道交通集团建设投资有限公司
Abstract: 本发明公开一种用于地铁车站混凝土梁板的可拆卸式吊钩及施工方法，涉及工程设备安装技术领域，包括混凝土梁板、套管、堵孔塞、螺杆吊环及插销，所述混凝土梁板浇筑时提前在所需位置预埋套管，所述套管呈树枝状且末端封闭；所述螺杆吊环通过套管底部插入混凝土梁板中；所述插销通过套管上的支管插入混凝土梁板中，所述插销穿过螺杆吊环上的斜孔，形成吊钩受力体系，本发明利用螺杆吊环与插销交叉固定的方式，可更好适应裸装的需求且受力好操作简单，同时解决了预埋套筒可拆卸式吊钩丝扣容易发生变形、可重复利用率较低的问题，具有很强的推广价值。
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公开(公告)号：CN113833490B
公开(公告)日：2025-04-01
申请号：CN202111237492.2
申请日：2021-10-22
Applicant: 中铁隧道勘测设计院有限公司 , 中铁第六勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种拱拱相交T型隧道交叉口无撑化初支开洞支护结构及施工方法，包括组合型钢环梁、超前管棚、中空锚杆、钢筋板带以及喷射混凝土层；其中，所述组合型钢环梁设置于主体隧道初支厚度空间内，组合型钢环梁内部设置预埋钢管作为超前管棚的导向定位与固定装置，在组合型钢环梁以及超前管棚保护作用下可实现分块拆除交叉口主体钢架并开挖岩体，同时密贴超前管棚设置钢筋板带、打设中空锚杆并覆盖喷射混凝土层，形成“横向成拱、纵向成梁”的空间棚护结构，能有效承载拱拱相交T型隧道“三角形悬臂区域”围岩荷载，顺利实现交叉口无撑化初支开洞，可完全规避传统开洞方案施工可能引起的塌方、冒顶风险，具有较高的工程、经济与社会效益。
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公开(公告)号：CN110118087B
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN201910529204.7
申请日：2019-06-19
Applicant: 中铁第六勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开超高水压长距离海底盾构隧道主动换刀结构及施工方法，通过海面作业平台实施多个预设加固区，盾构机到达预设加固区一定位置时停机对刀盘进行洞内补充加固，在预设加固区内形成常压换刀条件，快速高效的超高水压盾构刀具更换；施工步骤为：(1)分析地质设置预设加固区；(2)按照设计位置完成预设加固区注浆加固；(3)盾构机到达预设加固区停机进行盾构机保护；(4)盾尾实施隔水加固环；(5)洞内对刀盘前方地层补充加固；(6)常压开仓检查更换刀具，恢复掘进。本发明可达到实现海底盾构隧道超高水压条件下的换刀作业，确保盾构机能够高效安全掘进，结构受力合理，施工方便快捷，减小换刀时间并降低施工风险的有益效果。
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公开(公告)号：CN108483753B
公开(公告)日：2023-10-31
申请号：CN201810623388.9
申请日：2018-06-15
Applicant: 中铁第六勘察设计院集团有限公司
Abstract: 一种移动式一体化矿山法施工废水处理装置，它涉及地下工程矿山法施工技术领域；除渣隔油池上连接有进水管和排油管，除渣隔油池通过第一出水管与混凝池连接，混凝池内设置有第一加药搅拌装置，混凝池通过第一水泵和第一排水管与离心机连接，离心机与第二出水管、排泥管连接，第二出水管与氨氮调节池连接，氨氮调节池内设置有第二加药搅拌装置，第二加药搅拌装置的一侧设置有溢流隔板，溢流隔板的一侧设置有pH调节池，pH调节池内设置有第三加药搅拌装置。本发明可实现施工废水的洞内处理，大大降低了废水处理量；载重轮可随作业面的推进而向前移动；从根本上解决了矿山法施工废水难以处理的问题。
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公开(公告)号：CN106683026B
公开(公告)日：2023-07-28
申请号：CN201710016650.9
申请日：2017-01-11
Applicant: 中铁第六勘察设计院集团有限公司
IPC: G06Q50/26
Abstract: 特长地铁区间隧道火灾可用安全疏散时间的计算方法，本发明涉及地铁区间隧道防灾救援技术领域；采用多因素综合限定法计算区间隧道火灾人员可用安全疏散时间，人员可用安全疏散时间分为三个疏散阶段，即人员离开着火车辆阶段、人员离开着火区段阶段、人员达到安全区域阶段；分别计算上述三个阶段的所有控制因素时间，取其中最小值，就是各对应阶段的可用安全疏散时间，即乘客下车可用时间t1、乘客离开着火区域可用时间t2、乘客到达安全区域可用时间t3。找出各疏散过程中限定疏散时间的制约因素，进而得到火灾时人员可用安全疏散时间，该算法计算简便快捷，效率高。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113958326A
公开(公告)日：2022-01-21
申请号：CN202111229744.7
申请日：2021-10-21
Applicant: 中铁隧道勘测设计院有限公司 , 中铁第六勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种拱部结构先行兼顾TBM空推过站的改良双侧壁导坑法，包括如下步骤：将车站主体分为双层六导坑开挖法施工，按照先分侧后分层的顺序开挖、支护直至剩余中下部导坑岩体，以临时支撑作为承载平台，纵向分段、隔区拆除拱部临时支撑并进行二衬、中板结构施工，其下方空间满足TBM步进过站需求，待TBM完成土建任务后，开挖剩余导坑岩体并及时封闭临时仰拱初期支护，再次纵向分段、隔区拆除剩余临时支撑，自下而上模筑仰拱、侧墙并与拱部二衬形成环状闭合空间。与传统双侧壁导坑法相比，可保证车站主体拱部结构施作与TBM空推过站同时进行，避免TBM停机等待，也无需先隧后站，能显著缓解车站土建工期压力，并充分发挥TBM高效、安全、连续掘进的优势。
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公开(公告)号：CN111322740B
公开(公告)日：2021-04-13
申请号：CN202010137341.9
申请日：2020-03-02
Applicant: 中铁第六勘察设计院集团有限公司 , 中铁(天津)隧道工程勘察设计有限公司
Abstract: 本发明公开一种基于逐日调节的变频排热风机制冷季的节能率计算方法，其特征在于：确定制冷季单月变频排热风机的节能率计算公式如下：上式中，pes为变频排热风机制冷季单月节能率，单位％；d(m)为单月累计天数；p(VVVF·i)＝f(i)/50为变频百分比，f(i)与50分别为变频频率值与工频频率值；i＝1和i＝n，变频百分比起始与总变频调节段数；d(i)为制冷季内运行在f(i)变频频率值下排热风机的工作天数。本发明能直接量化地铁车站通风空调系统中排热风机制冷季的逐日变频百分比，避免逐时调节的繁琐，迅速快捷确定出变频频率值、变频百分比及其二者对应的逐日天数，实现排热风机高效节能运行。
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公开(公告)号：CN111322740A
公开(公告)日：2020-06-23
申请号：CN202010137341.9
申请日：2020-03-02
Applicant: 中铁第六勘察设计院集团有限公司 , 中铁(天津)隧道工程勘察设计有限公司
Abstract: 本发明公开一种基于逐日调节的变频排热风机制冷季的节能率计算方法，其特征在于：确定制冷季单月变频排热风机的节能率计算公式如下： 上式中，pes为变频排热风机制冷季单月节能率，单位％；d(m)为单月累计天数；p(VVVF·i)＝f(i)/50为变频百分比，f(i)与50分别为变频频率值与工频频率值；i＝1和i＝n，变频百分比起始与总变频调节段数；d(i)为制冷季内运行在J(i)变频频率值下排热风机的天数。本发明能直接量化地铁车站通风空调系统中排热风机制冷季的逐日变频百分比，避免逐时调节的繁琐，迅速快捷确定出变频频率值、变频百分比及其二者对应的逐日天数，实现排热风机高效节能运行。
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公开(公告)号：CN111218886B
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202010142379.5
申请日：2020-03-04
Applicant: 中铁隧道勘测设计院有限公司 , 中铁第六勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种偏压的地铁车站与高架桥合建结构及施工方法，包括：车站板墙结构，包括通过钢管混凝土柱相连的车站顶板、车站中板、车站底板、车站侧墙；底承台和顶承台，底承台与车站底板固定浇筑在一起，顶承台与车站顶板固定浇筑在一起；以及桥墩和桩基，桥墩设置在顶承台的上部，桩基锚入底承台内且位于车站底板以下，通过上下连通以形成地铁车站和高架桥合建结构。本发明实现了地铁车站和高架桥平面线位不一致、车站柱距与高架桥跨度不完全匹配时的地铁车站和地面高架桥的合建；结构受力明确、施工工序简单，地铁车站、高架桥相互施工干扰小、抗震性能更优的特点，同时拓展了城市地铁车站与高架桥合建的应用条件。
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公开(公告)号：CN114183144B
公开(公告)日：2023-06-09
申请号：CN202111304051.X
申请日：2021-11-04
Applicant: 中铁隧道勘测设计院有限公司 , 中铁第六勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明提供了一种竖井与甩出风井同时修筑的异形倒挂井壁施工方法，场地三通一平；打设钢管桩，桩底进入甩出风井基坑底之下，兼作甩出风井初期支护施作前的临时挡土构件；开挖口部浅基坑，模筑锁口圈结构；倒挂井壁法向下开挖岩土体，施作甩出风井初期支护并架设甩出风井临时型钢对撑与临时型钢斜撑；待开挖至甩出风井基坑底标高时，铺设甩出风井基坑垫层，同时施作顶部盖板恢复部分施工场地；继续向下开挖岩土体，并施作竖井初期支护与临时型钢斜撑，于竖井初期支护的前三榀钢架局部设置上挂下托结构；继续分层、分块开挖竖井直至马头门开洞标高，准备转向风道施工。本发明土建施工组织便利、机械作业工效高；显著节约工程材料，节省土建工期。
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