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公开(公告)号：CN117232443A
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202311229357.2
申请日：2023-09-21
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明提供一种基于PS‑InSAR的地铁沿线地表形变监测方法，所述方法包括：采集地铁沿线监测点的多期SAR图像，分别对每期SAR图像进行预处理，拼接后生成多组整景SLC图像；对多组整景SLC图像进行配准处理和干涉处理，得到第一干涉图集；基于第一干涉图集得到第二干涉图集；基于第二干涉图集选取相干点，建立形变模型，解算得到每个监测点的形变速率和高度；基于形变速率得到地表形变危险值，基于所述高度得到地面沉降信息和建筑物形变信息，实现对地铁沿线地表的形变监测。本发明可以实现对地铁沿线地表形变的快速精分类，提高了地铁沿线地表形变监测精度，更加有利于分析地铁线沉降原因和定位风险区域。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106093963B
公开(公告)日：2018-08-24
申请号：CN201610377266.7
申请日：2016-05-31
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: G01S17/88
Abstract: 本发明公开了一种提高铁路车载激光雷达扫描数据精度的方法，它包括1：在待测铁路沿线每隔预设距离布设一个控制标志；2：将车载激光雷达系统沿铁路进行扫描作业，获取铁路车载激光雷达点云数据；3：基于铁路基础控制网，采用全站仪自由设站法测量控制标志中心点在铁路工程坐标系下的三维坐标；4：在上述铁路车载激光雷达点云数据中提取控制标志中心点的坐标，根据铁路车载激光雷达点云数据中提取控制标志中心点的坐标与全站仪测量的控制标志中心点在铁路工程坐标系下的三维坐标之间的坐标差值修正铁路车载激光雷达点云数据。本发明操作简单易行，可使铁路车载激光雷达数据的精度达到既有线复测的精度要求。
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公开(公告)号：CN108375367A
公开(公告)日：2018-08-07
申请号：CN201810073778.3
申请日：2018-01-25
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及工点勘察领域，提供一种结合地面激光雷达和倾斜摄影的工点勘察方法，包括S1，获取雷达数据；S2，获取倾斜摄影数据；S3，将激光点云模型以及三维实景模型导入三维平台中处理，供工点设计使用；S4，基于激光点云数据测绘工点的地形图和断面，为工点设计提供地形数据。提供一种结合地面激光雷达和倾斜摄影的工点勘察系统，包括地面激光扫描仪、飞行平台、处理模块及安设于飞行平台上的相机。本发明将地面激光雷达和倾斜摄影结合，在技术上优势互补，能代替人工实测，可高质量、高精度地实现精细工点勘察，极大地降低野外工作量，大大缩短了勘察周期，具有显著的技术效益和社会效益；获取的信息量丰富，由设备记录，可随时对数据进行回溯。
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公开(公告)号：CN106087621B
公开(公告)日：2017-11-24
申请号：CN201610377269.0
申请日：2016-05-31
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: E01B35/12
Abstract: 本发明公开了一种基于车载激光雷达技术的铁路既有线复测方法，1、在待测铁路沿线每隔预设距离布设一个控制标志；2、测量每个控制标志中心点在铁路工程坐标系下的位置坐标；3、获取铁路沿线中轨道、铁路设备设施(如信号机、道岔、接触网杆等)、铁路周围地形和控制标志的激光点云数据和影像数据，并将影像数据的颜色赋给对应的激光点云数据；4、利用控制标志的位置坐标作为参考点对获取的彩色激光点云数据进行精度精化处理，从而去除彩色激光点云数据中的误差；5、从经过精度精化处理的彩色激光点云数据中提取铁轨轨面线激光点数据；6、利用铁轨轨面线激光点数据，恢复既有铁路的线型。本发明在不影响铁路运营的情况下，实现既有线信息的精确获取。
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公开(公告)号：CN106093963A
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201610377266.7
申请日：2016-05-31
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: G01S17/88
CPC classification number: G01S17/88
Abstract: 本发明公开了一种提高铁路车载激光雷达扫描数据精度的方法，它包括1：在待测铁路沿线每隔预设距离布设一个控制标志；2：将车载激光雷达系统沿铁路进行扫描作业，获取铁路车载激光雷达点云数据；3：基于铁路基础控制网，采用全站仪自由设站法测量控制标志中心点在铁路工程坐标系下的三维坐标；4：在上述铁路车载激光雷达点云数据中提取控制标志中心点的坐标，根据铁路车载激光雷达点云数据中提取控制标志中心点的坐标与全站仪测量的控制标志中心点在铁路工程坐标系下的三维坐标之间的坐标差值修正铁路车载激光雷达点云数据。本发明操作简单易行，可使铁路车载激光雷达数据的精度达到既有线复测的精度要求。
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公开(公告)号：CN106087621A
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201610377269.0
申请日：2016-05-31
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: E01B35/12
CPC classification number: E01B35/12
Abstract: 本发明公开了一种基于车载激光雷达技术的铁路既有线复测方法，1、在待测铁路沿线每隔预设距离布设一个控制标志；2、测量每个控制标志中心点在铁路工程坐标系下的位置坐标；3、获取铁路沿线中轨道、铁路设备设施(如信号机、道岔、接触网杆等)、铁路周围地形和控制标志的激光点云数据和影像数据，并将影像数据的颜色赋给对应的激光点云数据；4、利用控制标志的位置坐标作为参考点对获取的彩色激光点云数据进行精度精化处理，从而去除彩色激光点云数据中的误差；5、从经过精度精化处理的彩色激光点云数据中提取铁轨轨面线激光点数据；6、利用铁轨轨面线激光点数据，恢复既有铁路的线型。本发明在不影响铁路运营的情况下，实现既有线信息的精确获取。
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