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公开(公告)号：CN107901919A
公开(公告)日：2018-04-13
申请号：CN201711130311.X
申请日：2017-11-15
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： B61B1/00
CPC分类号： B61B1/00
摘要： 本发明属于城市轨道交通线路领域，并公开了一种轨道交通叠岛式车站线路联络结构，包括第一线路、第一站台、第二线路、第二站台和联络线，所述第一线路包括第一左线和第一右线；所述第二线路包括第二左线和第二右线；所述联络线具有第一水平段、坡道倾斜段和第二水平段，所述第一水平段通过第一道岔实现与第一右线的连接，所述第二水平段通过第二道岔实现与第二右线的连接。本发明采用叠岛式车站的布置型式，即一条线路左右线位于上方，另一条线路左右线位于下方，此种型式车站埋深大、宽度小，可有效减小车站宽度规模，而且运用灵活，突破了常规联络线的平、纵断面的线型，适用于复杂条件下的联络线线布置方式，实现交通网络的资源共享。
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公开(公告)号：CN110654400B
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN201911047237.4
申请日：2019-10-30
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： B61B1/00
摘要： 本发明提供了一种兼顾越行功能的轨道交通接轨站配线系统，包括由第一岛式站台和第二岛式站台构成的双岛式站台，车辆段，以及分别向双岛式站台两端延伸的第一线路和第二线路；两条线路的上下行正线位于内侧，外侧为两到发线，两到发线分别与第一线路的上、下行正线连接；车辆段靠近第二线路设置，车辆段的两条出入段线通过两组交叉渡线分别与两条到发线连接。该发明中接轨站采用双岛四线布置，两条线路的上下行正线位于内侧，外侧到发线为收发车进路，并通过两个出入段线实现车辆段向两条线路双向收发车，且收发车车辆进路不影响正线行车；同时外侧到发线还可兼作为越行站待避线，适用于本站客流较小时车辆在本站实现越行功能。
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公开(公告)号：CN111497873A
公开(公告)日：2020-08-07
申请号：CN202010472605.6
申请日：2020-05-29
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： B61B1/00
摘要： 本发明公开了一种可减少工程预留规模的主线、支线接轨构造，其特征在于：包括一岛一侧式站台即岛式站台和侧式站台、第一主线轨道、第二主线轨道、第一渡线轨道和第二渡线轨道、第一预留支线轨道和第二预留支线轨道等。本发明支线左右线利用道岔分别接轨于主线两侧，通过道岔进行衔接，这样初期工程只需预留道岔接口即可，大大降低了车站规模，减少投资，避免了支线建设时序的不确定导致的工程预留风险。
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公开(公告)号：CN111497873B
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202010472605.6
申请日：2020-05-29
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： B61B1/00
摘要： 本发明公开了一种可减少工程预留规模的主线、支线接轨构造，其特征在于：包括一岛一侧式站台即岛式站台和侧式站台、第一主线轨道、第二主线轨道、第一渡线轨道和第二渡线轨道、第一预留支线轨道和第二预留支线轨道等。本发明支线左右线利用道岔分别接轨于主线两侧，通过道岔进行衔接，这样初期工程只需预留道岔接口即可，大大降低了车站规模，减少投资，避免了支线建设时序的不确定导致的工程预留风险。
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公开(公告)号：CN112613098A
公开(公告)日：2021-04-06
申请号：CN202011491417.4
申请日：2020-12-17
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种缩短渡线的建模方法、系统、计算机设备及可读介质，属于轨道交通配线领域。所述建模方法包括：采集多个向量组，各向量组均对应缩短渡线的多个特征参数；基于BIM技术，设置缩短渡线三维模型的构建方法；接收实际缩短渡线的实际向量组和多个特征参数的实际数值，根据接收到的实际向量组、实际数值和构建方法，生成对应的初级三维缩短渡线模型；根据初级三维缩短渡线模型，对站台和正线进行约束，从而在线路里程上生成对应的次级三维缩短渡线模型。本发明提供的缩短渡线的建模方法调用构建方法，通过设置各类向量组和多个特征参数对缩短渡线进行约束生成缩短渡线模型，可大大提高设计效率。
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公开(公告)号：CN106087602B
公开(公告)日：2018-05-15
申请号：CN201610625880.0
申请日：2016-08-03
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： B61B1/00
摘要： 本发明公开了一种城市轨道交通车辆段洗车线布置结构，包括车辆段运用库，所述车辆段运用库的咽喉区设置有沿主方向并列布置的入段线和出段线，所述入段线与出段线之间设置有第一单渡线和第二单渡线，所述第一单渡线与车辆段运用库远离设置，所述第二单渡线与车辆段运用库靠近设置，所述入段线的外侧设置有通过式洗车线，所述洗车线靠近车辆段运用库的一端设有第一牵出线，所述第一牵出线与洗车线的结合段处通过交叉渡线与入段线连接，所述洗车线远离车辆段运用库的一端与入段线连接。本发明在通过式洗车线的一端增设一条牵出线，并通过交叉渡线与洗车线及入段线连接，实现部分列车从次方向入段采用往复式洗车，可缩短咽喉区长度。
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公开(公告)号：CN106087602A
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201610625880.0
申请日：2016-08-03
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种城市轨道交通车辆段洗车线布置结构，包括车辆段运用库，所述车辆段运用库的咽喉区设置有沿主方向并列布置的入段线和出段线，所述入段线与出段线之间设置有第一单渡线和第二单渡线，所述第一单渡线与车辆段运用库远离设置，所述第二单渡线与车辆段运用库靠近设置，所述入段线的外侧设置有通过式洗车线，所述洗车线靠近车辆段运用库的一端设有第一牵出线，所述第一牵出线与洗车线的结合段处通过交叉渡线与入段线连接，所述洗车线远离车辆段运用库的一端与入段线连接。本发明在通过式洗车线的一端增设一条牵出线，并通过交叉渡线与洗车线及入段线连接，实现部分列车从次方向入段采用往复式洗车，可缩短咽喉区长度。
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公开(公告)号：CN109838238B
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN201910122941.5
申请日：2019-02-18
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： E21D9/00
摘要： 本发明实施例涉及地铁施工技术领域，提供一种用于地铁冻结施工的强制解冻装置及方法，该用于地铁冻结施工的强制解冻装置包括：冻结管、加热管、填充料以及封口件；所述加热管沿着所述冻结管的长度方向套装在所述冻结管内，所述冻结管和所述加热管之间的空隙填充有所述填充料，所述封口件安装在所述冻结管的一端，所述封口件上设有为所述加热管供电的导线穿过的通孔。该用于地铁冻结施工的强制解冻装置解决了传统冻结法施工中融沉量大，融沉周期长的缺陷，施工高效便捷，地层适应性强，且强制解冻施工不占用隧道内空间，可与其他施工同时进行，缩短了地铁施工周期，尤其是对地铁区间施工具有一定的社会经济效益。
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公开(公告)号：CN112613098B
公开(公告)日：2022-08-16
申请号：CN202011491417.4
申请日：2020-12-17
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种缩短渡线的建模方法、系统、计算机设备及可读介质，属于轨道交通配线领域。所述建模方法包括：采集多个向量组，各向量组均对应缩短渡线的多个特征参数；基于BIM技术，设置缩短渡线三维模型的构建方法；接收实际缩短渡线的实际向量组和多个特征参数的实际数值，根据接收到的实际向量组、实际数值和构建方法，生成对应的初级三维缩短渡线模型；根据初级三维缩短渡线模型，对站台和正线进行约束，从而在线路里程上生成对应的次级三维缩短渡线模型。本发明提供的缩短渡线的建模方法调用构建方法，通过设置各类向量组和多个特征参数对缩短渡线进行约束生成缩短渡线模型，可大大提高设计效率。
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公开(公告)号：CN110654400A
公开(公告)日：2020-01-07
申请号：CN201911047237.4
申请日：2019-10-30
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： B61B1/00
摘要： 本发明提供了一种兼顾越行功能的轨道交通接轨站配线系统，包括由第一岛式站台和第二岛式站台构成的双岛式站台，车辆段，以及分别向双岛式站台两端延伸的第一线路和第二线路；两条线路的上下行正线位于内侧，外侧为两到发线，两到发线分别与第一线路的上、下行正线连接；车辆段靠近第二线路设置，车辆段的两条出入段线通过两组交叉渡线分别与两条到发线连接。该发明中接轨站采用双岛四线布置，两条线路的上下行正线位于内侧，外侧到发线为收发车进路，并通过两个出入段线实现车辆段向两条线路双向收发车，且收发车车辆进路不影响正线行车；同时外侧到发线还可兼作为越行站待避线，适用于本站客流较小时车辆在本站实现越行功能。
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