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公开(公告)号：CN108649477A
公开(公告)日：2018-10-12
申请号：CN201810814040.8
申请日：2018-07-23
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： H02B13/035
摘要： 本发明提供一种全绝缘型电压互感器GIS柜，属于高压电气设备技术领域，其包括柜体，柜体内设置有隔离开关、多支全绝缘型电压互感器和高压熔断器，全绝缘型电压互感器通过高压熔断器与隔离开关相连，隔离开关设置在柜体的顶部前侧，高压熔断器靠近隔离开关的下方设置，并位于柜体的前侧，多支所述全绝缘型电压互感器设置在所述柜体的底部。本发明中的全绝缘型电压互感器GIS柜，隔离开关设置在所述柜体的顶部前侧，高压熔断器靠近隔离开关并位于其下方，与隔离开关相连的多支全绝缘型电压互感器设置在柜体的底部，布局合理，结构紧凑，从而可以在柜体内装放多支全绝缘型电压互感器，提高了柜体的空间利用率。
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公开(公告)号：CN114186802A
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN202111387489.9
申请日：2021-11-22
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 华中科技大学
IPC分类号： G06Q10/06 , G06Q50/06 , G06F30/23 , G06F30/27 , G06K9/62 , G06N5/04 , G06F111/08 , G06F119/02 , G06F119/08
摘要： 本发明提供一种变压器故障状态评估方法，首先基于变压器故障的关联性特征，建立变压器故障演化网络图。其次，考虑到故障机理复杂性所导致的监测数据不足，采用仿真软件对多元物理场进行耦合仿真分析；同时结合模糊数理论，建立变压器故障演化概率计算模型。最后，引入风险熵表征故障演化的不确定性，给出故障演化路径最大概率表达式并转化为线性规划问题，从而得到不同初始风险因素下变压器故障最大概率演化路径。本设计充分考虑了变压器故障的内在联系，可从整体上对变压器故障状态进行评估。
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公开(公告)号：CN112578226A
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN202011473568.7
申请日：2020-12-15
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： G01R31/08 , G01R31/52 , G01R31/58 , G01K11/324
摘要： 本发明公开了一种基于分布式光纤和阻抗法的电缆故障检测定位方法。该方法包括获取多相电缆的温度分布数据，基于所述温度分布数据确定所述多相电缆的温度分布异常状况；当所述多相电缆的温度分布异常时，基于测温光纤对故障电缆进行测温校验并基于测温校验结果确定故障原因；当确定所述测温校验结果正常，获取故障电缆的测量阻抗并判断所述测量阻抗是否满足预设的短路故障条件，基于判断结果确定所述故障原因。本发明实现了综合分布式光纤和阻抗法对电缆线路接地故障进行定位，从多个角度来测量故障距离，大大减少了设备本身所带来的系统误差，提高了定位的准确率。
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公开(公告)号：CN110698897A
公开(公告)日：2020-01-17
申请号：CN201911001959.6
申请日：2019-10-21
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： C09D5/08 , C09D163/00 , C09D133/04 , C08F212/08 , C08F222/08 , C08F220/06 , C08F212/14
摘要： 本发明提供了一种防闪蚀组合物、水性防闪蚀涂料及应用，防闪蚀组合物包括防闪蚀剂；防闪蚀剂包括苯乙烯与选自对苯乙烯磺酸钠、马来酸酐、丙烯酸中的一种或多种共聚单体的共聚物。本发明提供的防闪蚀组合物中，防闪蚀剂包括具有酸根取代基的聚合物，具有较大的分子量，与金属表面的金属离子结合位点较多；并具有疏水链段和亲水链段，亲水链段的众多酸根基团可与金属表面的金属离子发生螯合反应，而使金属离子不会与水反应生成沉淀，防止金属表面的闪蚀，提高了防闪蚀的效果；同时螯合反应的产物对金属表面具有较高的附着力。
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公开(公告)号：CN109934889A
公开(公告)日：2019-06-25
申请号：CN201910139053.4
申请日：2019-02-25
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： G06T11/20
摘要： 本发明公开了一种基于线性排序的道路中心线确定方法，包括以下步骤：S1：任意选取一个离散轨迹点作为基准点，选取与基准点的距离小于预设距离的轨迹点组成点集{P}；S2：对点集{P}进行直线最小二乘拟合，构建生长基线；S3：将点集{P}投影到生长基线上，按照投影点相对于重心的纵向位移对轨迹点进行一维线性排序，形成初始有序队列{A}；S4：逐点检索待排序轨迹点，根据待排序轨迹点在生长基线上的投影位置将待排序轨迹点插入到有序队列{A}和点集{P}中，更新点集{P}的生长基线；本发明基于空间分带和滑动生长基线实现了道路中心线的无序轨迹点的准确、快速线性排序，排序后的离散轨迹点相连即得到道路中心线。
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公开(公告)号：CN116522449A
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202310506540.6
申请日：2023-05-08
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明实施例的铁路纵断面竖曲线包括依次连接的第一直线、第一一波正弦型缓和曲线、圆曲线、第二一波正弦型缓和曲线和第二直线；所述第一直线的和所述第一一波正弦型缓和曲线的连接点为直缓点；所述第一一波正弦缓和曲线和所述圆曲线的连接点为缓圆点；所述圆曲线和所述第二一波正弦缓和曲线的连接点为圆缓点；所述第二一波正弦缓和曲线和所述第二直线的连接点为缓直点。本发明实施例的铁路纵断面竖曲线能够规避列车在竖曲线直缓点(缓直点)和竖曲线缓圆点(圆缓点)的发生竖向冲击突变，大大改善了乘客的乘坐感受。
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公开(公告)号：CN115940404A
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202211405930.6
申请日：2022-11-10
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 广东广珠城际轨道交通有限责任公司
摘要： 本申请公开了一种铁路配电所智能运维管理系统，该系统包括应用端单元与终端单元与智能运维系统；应用端单元用于集成铁路端的监测设备和巡检设备，将监测设备与巡检设备采集的数据传输至智能运维系统；终端单元用于集成监控室内的终端设备，存储应用端单元采集的数据和智能运维系统处理的数据；智能运维系统包括巡检标记单元与阈值报警单元；巡检标记单元用于设定巡检设备的巡检路线和巡检方式，并在出现异常数据时，对该处进行异常标记；阈值警报单元与巡检标记单元连接，阈值警报单元用于设定监测设备和巡检设备采集数据的报警阈值，当超出对应的报警阈值时，向终端单元输出警报信号。本发明讷讷狗进一步地提高铁路运维管理的高效和精准度。
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公开(公告)号：CN114423123B
公开(公告)日：2022-06-21
申请号：CN202210308660.0
申请日：2022-03-28
IPC分类号： H05B47/105 , H05B47/125 , H04N7/18
摘要： 本发明公开了一种基于视频信息联动的公共区照明控制方法，包括如下步骤：通过公共区空间获取模块获取公共区空间数据信息，通过公共区照明划分模块将公共区照明划分为若干个公共区照明单元，通过公共区实时视频采集模块获取公共区实时视频图像，通过公共区照明划分模块将视频图像划分为若干个单元，并通过公共区照度模块获取公共区单元照度数据，通过公共区人流分析模块获取公共区单元人流密度数据，公共区照明控制模块基于公共区单元照度数据和公共区单元人流密度数据，对公共区照明单元进行模式控制。本发明较现有基于照度调节的控制方法准确度更高，成本更低，便于后期的维护，可提高旅客照度舒适性，同时有效降低照明能耗。
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公开(公告)号：CN114423123A
公开(公告)日：2022-04-29
申请号：CN202210308660.0
申请日：2022-03-28
IPC分类号： H05B47/105 , H05B47/125 , H04N7/18
摘要： 本发明公开了一种基于视频信息联动的公共区照明控制方法，包括如下步骤：通过公共区空间获取模块获取公共区空间数据信息，通过公共区照明划分模块将公共区照明划分为若干个公共区照明单元，通过公共区实时视频采集模块获取公共区实时视频图像，通过公共区照明划分模块将视频图像划分为若干个单元，并通过公共区照度模块获取公共区单元照度数据，通过公共区人流分析模块获取公共区单元人流密度数据，公共区照明控制模块基于公共区单元照度数据和公共区单元人流密度数据，对公共区照明单元进行模式控制。本发明较现有基于照度调节的控制方法准确度更高，成本更低，便于后期的维护，可提高旅客照度舒适性，同时有效降低照明能耗。
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公开(公告)号：CN109934889B
公开(公告)日：2022-04-26
申请号：CN201910139053.4
申请日：2019-02-25
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： G06T11/20
摘要： 本发明公开了一种基于线性排序的道路中心线确定方法，包括以下步骤：S1：任意选取一个离散轨迹点作为基准点，选取与基准点的距离小于预设距离的轨迹点组成点集{P}；S2：对点集{P}进行直线最小二乘拟合，构建生长基线；S3：将点集{P}投影到生长基线上，按照投影点相对于重心的纵向位移对轨迹点进行一维线性排序，形成初始有序队列{A}；S4：逐点检索待排序轨迹点，根据待排序轨迹点在生长基线上的投影位置将待排序轨迹点插入到有序队列{A}和点集{P}中，更新点集{P}的生长基线；本发明基于空间分带和滑动生长基线实现了道路中心线的无序轨迹点的准确、快速线性排序，排序后的离散轨迹点相连即得到道路中心线。
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