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公开(公告)号:CN114091152B
公开(公告)日:2024-09-03
申请号:CN202111349564.2
申请日:2021-11-15
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: G06F30/13 , G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 本发明属于基坑安全技术领域,具体提供考虑基坑宽度的基坑安全圆弧滑动模式计算方法及系统,其中方法包括:建立地质力学模型;根据所述地质力学模型,以最下道支点位置O为圆心,以最下道支撑的支点到支护桩底为半径,绘制潜在的滑动面,并以最下道支撑、支护桩及滑动面为边界进行划分得到不同区域;分别建模计算得到每个区域产生的滑动力矩和抗滑力矩及各自对应的总力矩;S5,总抗滑力矩与总滑动力矩的比值即为宽度效应安全系数k,以宽度效应安全系数k为基础进行基坑安全圆弧滑动模式下的安全计算。本发明推导了考虑基坑宽度的影响的基坑圆弧滑动模式计算公式,使得计算结果更加符合实际情况,对完善规范理论,降低工程造价具有重要意义。
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公开(公告)号:CN117966821A
公开(公告)日:2024-05-03
申请号:CN202410131701.2
申请日:2024-01-31
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 天津大学
Abstract: 本发明属于基坑工程模型试验领域,主要设计一种高重力下可同时模拟多组基坑开挖的可视化试验装置。包括安装有模型箱的离心机,所述模型箱的内部放置有与模型箱内轮廓尺寸相同的试验箱;所述试验箱包括底板,所述底板的两侧通过侧向螺栓固定连接有侧板,所述侧板和底板形成U型结构;所述U型结构内均匀设有多个有机玻璃板,所述有机玻璃板通过固定结构与U型结构固定连接。本发明节约了时间成本和经济成本的同时实现各组试验的可视化,便于各组试验的观察记录和分析;本发明降低试验中板件变形对相邻试验的影响;本发明实现土体固结过程中的排水,降低水体对相邻试验土体的影响。
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公开(公告)号:CN117569295A
公开(公告)日:2024-02-20
申请号:CN202311501520.6
申请日:2023-11-10
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: E02D3/10
Abstract: 本申请涉及地基处理技术领域,具体公开了一种真空联合增压地基处理装置及方法,其中装置包括真空井、真空管、增压井和增压管,真空井和增压井的井口采用密封环和粘性土密封层组成密封结构进行密封;方法包括施工真空井、加工和安装外管、真空井口密封处理、安装内管、施工增压井、加工和安装增压管、增压井口密封处理等步骤。通过采用密封结构,提高了井口与地面之间的密封性,从而有助于提高真空及增压的效果,如此,在真空井和增压井的间距较大、数量较少的情况下仍能获得较好的排水固结效果,进而有利于缩短施工周期、降低施工成本;同时,本申请采用的大部分材料均可回收利用,减小了施工碳排放,环保效益显著。
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公开(公告)号:CN109855544B
公开(公告)日:2023-12-05
申请号:CN201910235773.0
申请日:2019-03-27
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: G01B11/02
Abstract: 本发明提供了一种基于激光测距的地表裂缝监测装置,包括固定桩、激光测距仪、调节底座、基座和对准板,固定桩有两个,分别设置在裂缝内外两侧,对准板设置在裂缝内侧的固定桩上,基座固定设置在裂缝外侧的固定桩上,调节底座安装在基座上,激光测距仪安装在调节底座上,激光测距仪与对准板相对布置。该发明只需一个激光测距仪,无需埋设传感器,价格低廉,且相对传感器监测来说测点不易被破坏,同时其测量精度高,体积小、质量轻,便于携带;而且在测量时,只需调整调节底座,使激光点刚好落在对准板中心区域,同时测量人员在离裂缝较远处即可完成测量,不需要进入裂缝内侧,保障了测量人员的人身安全。
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公开(公告)号:CN113863316B
公开(公告)日:2023-05-12
申请号:CN202111168184.9
申请日:2021-09-30
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 天津大学 , 中铁十二局集团第三工程有限公司
Abstract: 本发明公开了一种双钢管混凝土支护桩,包括沿基坑四周打设的多个双钢管,每个双钢管包括同轴线设置的第一钢管和第二钢管,第一钢管套在第二钢管外,在第一钢管和第二钢管之间浇筑有细石混凝土,在第二钢管顶部设置有防坠网,在第二钢管与第一钢管顶部之间采用顶部固定装置固定,在双钢管底部设有桩尖,在位于基坑内侧的全部第一钢管的内壁上沿水平方向连接有围檩,在全部的双钢管的第一钢管以及围檩之间的基坑内侧填充有整平水泥砂浆;相邻的两个双钢管的第一钢管之间通过相邻的两个C型连接锁扣连接。采用本支护桩大大增加了钢管的抗压强度、抗弯刚度和整体稳定性,能够提高基坑安全性。
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公开(公告)号:CN115938140A
公开(公告)日:2023-04-07
申请号:CN202211512687.8
申请日:2022-11-28
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种行车智能引导装置及系统,行车智能引导装置包括车辆信息采集部件、信息处理部件、标志部件。车辆信息采集部件设置在匝道路段边沿,配置为获取各车道内的车辆图像。信息处理部件配置为从车辆信息采集部件获取的车辆图像中提取车辆数量信息,并将车辆数量信息转化为电信号。标志部件配置为接收到电信号时显示出与该电信号对应的视觉信号。由于标志部件能够根据车辆拥堵情况发出对应颜色的行进箭头或灯光,以便驾驶员提前选择并驶入车辆较少的行车道,从而可以使得各车道内的车辆数目基本达到均衡,进而缓解或解决高速公路出口处拥堵的问题,提高了高速公路出口处的通行效率。
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公开(公告)号:CN115787564A
公开(公告)日:2023-03-14
申请号:CN202211524806.1
申请日:2022-11-30
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种拱式码头结构,包括多功能墩台、拱型前墙、纵梁和桩基础,所述多功能墩台固定连接于桩基础上方,所述纵梁搭接于相邻所述多功能墩台之间;所述拱型前墙位于多功能墩台靠近土体的一侧,所述拱型前墙与所述多功能墩台通过卡槽连接。本发明采用直立拱型结构作为码头前墙,充分利用了拱型结构可将垂向荷载转化为压力的受力特性,从而降低板桩前墙结构的内力和位移;同时,改变板桩码头传统的锚碇方式,将传统板桩码头在前墙后侧设置拉杆和锚碇结构的锚碇方式调整为在前墙临水侧设置多功能墩台的支挡方式,解决了在后方陆域狭小或岸壁附近不便埋设拉杆和锚碇结构时建设码头所面临的难题,大大提高了码头结构对场地的适应性。
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公开(公告)号:CN115324100A
公开(公告)日:2022-11-11
申请号:CN202210889304.2
申请日:2022-07-27
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: E02D29/02
Abstract: 本发明提供一种装配式的扶壁式挡墙,包括墙面预制板,沿墙面预制板的长度方向,墙面预制板的两侧分别设有第一扶壁、第二扶壁,第一扶壁通过第一立柱与墙面预制板的一侧相连,第二扶壁通过第二立柱与墙面预制板的另一侧相连,第一扶壁、墙面预制板均与第一立柱卡接相连,第二扶壁、墙面预制板均与第二立柱卡接相连,第一立柱和第二立柱均由若干立柱单元预制块拼接而成,所述立柱单元预制块的一侧开设有卡接墙面预制板的第一凹槽,所述立柱单元预制块的另一侧开设有卡接扶壁的第二凹槽,第一扶壁、第二扶壁均设有与第二凹槽配合卡接的竖向凸榫,第一扶壁的底部和第二扶壁的底部通过墙底预制板相连。本发明还提供一种装配式的扶壁式挡墙的装配方法。
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公开(公告)号:CN114016515A
公开(公告)日:2022-02-08
申请号:CN202111163971.4
申请日:2021-09-30
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 天津大学 , 中铁十二局集团第三工程有限公司
Abstract: 本发明公开了一种双钢管混凝土桩基坑支护方法,包括以下步骤:清除地面杂草和表土;施工放样,确定每一根双钢管混凝土桩的位置;将双钢管混凝土桩的桩尖尖角朝下在地面放置就位;依次进行第一根双钢管混凝土桩的第一钢管、第二钢管的安装;在第一、第二钢管的顶壁上安装桩顶固定装置;下放第一、第二套管;重复以上步骤,完成全部双钢管混凝土桩的第一、第二钢管的施工,在此过程中,每两根相邻的双钢管混凝土桩的第一钢管之间通过连接锁扣的开口端彼此套接;在每一根双钢管混凝土桩的第一钢管和第二钢管之间浇筑细石混凝土;然后进行基坑开挖进行钢支撑的施工;采用本方法能够很好地减小基坑的变形和基坑开挖对周围管线、构筑物和道路的影响。
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公开(公告)号:CN113863319A
公开(公告)日:2021-12-31
申请号:CN202111221487.2
申请日:2021-10-20
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 天津大学 , 中铁十二局集团第三工程有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基坑被动区加固方法,竖向水泥搅拌桩为竖直咬合状态,可以提高被动区地基承载力,减小基坑底部沉降变形和隆起破坏,倾斜水泥搅拌桩为倾斜状态,与竖向水泥搅拌桩相互连接,主要用于抵抗基坑支护桩的水平位移和水平挤压力,竖向水泥搅拌桩和倾斜水泥搅拌桩形成一个相互连接的整体,同时,可以在倾斜水泥搅拌桩中插入型钢,提高倾斜水泥搅拌桩的抗弯性能。本发明施工方便、成本低廉、抵抗水平挤压应力和水平位移效果好。
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