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公开(公告)号：CN113460718A
公开(公告)日：2021-10-01
申请号：CN202110734096.4
申请日：2021-06-30
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： B65G63/02
摘要： 本发明涉及一种铁水联运港口集装箱车船直取无缝换装系统及工艺，该系统包括码头、集装箱船舶、列车、公水联运集卡通道、公铁联运集卡通道、集装箱堆存区、铁路装卸作业线、集装箱卡车以及集装箱龙门起重机和正面吊，集装箱堆存区、铁路装卸作业线、公水联运集卡通道、公铁联运集卡通道均位于集装箱龙门起重机的小车运行机构的移动作业区域内。铁路装卸与港口装卸相对独立、协同进行，铁水联运换装作业的同时还可开展公水换装作业和公铁换装作业，实现水、铁、公多式联运无缝衔接，减少了作业流程和能源消耗，提高了泊位利用率和装卸效率。
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公开(公告)号：CN109629418B
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN201910002902.1
申请日：2019-01-02
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种密纵梁体系分段预应力叠合混凝土桥面板，包括预制混凝土桥面板(7)、横梁(1)及纵梁(2)；所述横梁(1)上间隔一定距离设置所述纵梁(2)，所述纵梁(2)支撑于所述横梁(1)上，形成钢格子体系，所述预制混凝土桥面板(7)安装于所述横梁(1)和所述纵梁(2)形成的每个所述钢格子体系上；预制混凝土桥面板(7)与主桁(3)分离，仅通过横梁(1)与主桁(3)相连；本发明还公开了一种密纵梁体系分段预应力叠合混凝土桥面板的施工方法。本发明的桥面板，弱化了横梁与边桁连接处刚度，采用板桁分离的形式且尽量采用工字型截面横梁，减小了系杆力及预应力与主桁之间的传递，从而减小混凝土桥面板裂缝宽度。
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公开(公告)号：CN116331857A
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202310381344.0
申请日：2023-04-11
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： B65G63/00
摘要： 本发明涉及一种集装箱零转驳多式联运立体交叉装卸作业系统，包括铁路装卸子系统和公路装卸子系统，铁路装卸子系统和公路装卸子系统均布置在码头平台上，铁路装卸子系统位于码头平台后侧，公路装卸子系统位于码头平台临水侧，码头平台分为铁路通道和集卡通道两个通道，铁路通道和集卡通道在平面上互不干扰，能同时作业，铁路装卸子系统和公路装卸子系统之间互不干扰，能单独或同时进行铁路装卸和集装箱卡车装卸。
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公开(公告)号：CN103590335B
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：CN201310611547.0
申请日：2013-11-27
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： E01D19/16
摘要： 本发明公开了一种悬索桥双主缆整体索夹，包括两个形成合抱的半哑铃索夹体，所述半哑铃索夹体包括连杆和设在连杆两端的半环形索夹体，所述连杆和半环形索夹体两端均设有螺孔，所述两个形成合抱的半哑铃索夹体通过位于螺孔中的螺栓锁紧。本发明通过上下两个半哑铃形索夹体将两根主缆紧箍在一起，形成整体。通过索夹体上的耳板将力传递到索夹上，并均匀地分配到两根主缆上。该索夹结构紧凑、传力简洁、受力合理、安装方便，可用于单吊杆、双吊杆、三吊杆等双主缆悬索桥的吊杆索夹及无吊点索夹，适用面广，实施效果明显。
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公开(公告)号：CN103590335A
公开(公告)日：2014-02-19
申请号：CN201310611547.0
申请日：2013-11-27
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： E01D19/16
摘要： 本发明公开了一种悬索桥双主缆整体索夹，包括两个形成合抱的半哑铃索夹体，所述半哑铃索夹体包括连杆和设在连杆两端的半环形索夹体，所述连杆和半环形索夹体两端均设有螺孔，所述两个形成合抱的半哑铃索夹体通过位于螺孔中的螺栓锁紧。本发明通过上下两个半哑铃形索夹体将两根主缆紧箍在一起，形成整体。通过索夹体上的耳板将力传递到索夹上，并均匀地分配到两根主缆上。该索夹结构紧凑、传力简洁、受力合理、安装方便，可用于单吊杆、双吊杆、三吊杆等双主缆悬索桥的吊杆索夹及无吊点索夹，适用面广，实施效果明显。
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公开(公告)号：CN118498280A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410719169.6
申请日：2024-06-05
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种适用于大水位差的高桩码头结构，属于高桩码头领域，包括桩基、横梁、纵梁、面板，横梁包括下横梁和上横梁，通过下横梁与桩基的上端连接，上横梁设置在下横梁上，并与纵梁互相连接，在上横梁与纵梁上方设置面板，形成高桩码头的主体结构，进一步通过在上横梁的侧边设置有成对的连接件，并在连接件之间安装有阻尼器，形成适用于大水位差的高桩码头结构。本发明的适用于大水位差的高桩码头结构，通过阻尼器充分吸收耗散船舶靠泊以及风荷载冲击高桩码头结构的振动能量，减少高桩码头结构的水平位移，提高高桩码头结构的安全性，结构简单，施工方便，能够降低大水位差高桩码头结构的施工难度和施工费用。
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公开(公告)号：CN115787564A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202211524806.1
申请日：2022-11-30
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种拱式码头结构，包括多功能墩台、拱型前墙、纵梁和桩基础，所述多功能墩台固定连接于桩基础上方，所述纵梁搭接于相邻所述多功能墩台之间；所述拱型前墙位于多功能墩台靠近土体的一侧，所述拱型前墙与所述多功能墩台通过卡槽连接。本发明采用直立拱型结构作为码头前墙，充分利用了拱型结构可将垂向荷载转化为压力的受力特性，从而降低板桩前墙结构的内力和位移；同时，改变板桩码头传统的锚碇方式，将传统板桩码头在前墙后侧设置拉杆和锚碇结构的锚碇方式调整为在前墙临水侧设置多功能墩台的支挡方式，解决了在后方陆域狭小或岸壁附近不便埋设拉杆和锚碇结构时建设码头所面临的难题，大大提高了码头结构对场地的适应性。
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公开(公告)号：CN113373866A
公开(公告)日：2021-09-10
申请号：CN202110660633.5
申请日：2021-06-15
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： E02B3/06
摘要： 本发明提供了一种具有减摇功能的浮式消浪装置，包括至少一个消浪结构单元，所述消浪结构单元包括浮箱、消浪组件、减摇组件和锚泊组件，所述浮箱分为上下两层，所述消浪组件设置于浮箱的上层，所述减摇组件设置于浮箱下层垂直于波浪移动方向的外侧壁上，所述锚泊组件与浮箱底部连接。该消浪装置以浮箱为主体结构用以实现装置自浮，通过设置消浪组件对波浪进行消波的同时，在浮箱外侧壁上设置减摇组件，通过减摇组件可平衡波浪对浮箱产生的倾斜作用力，提高该浮式消浪装置的稳定性。
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公开(公告)号：CN109629418A
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201910002902.1
申请日：2019-01-02
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
CPC分类号： E01D19/125 , E01D21/00
摘要： 本发明公开了一种密纵梁体系分段预应力叠合混凝土桥面板，包括预制混凝土桥面板(7)、横梁(1)及纵梁(2)；所述横梁(1)上间隔一定距离设置所述纵梁(2)，所述纵梁(2)支撑于所述横梁(1)上，形成钢格子体系，所述预制混凝土桥面板(7)安装于所述横梁(1)和所述纵梁(2)形成的每个所述钢格子体系上；预制混凝土桥面板(7)与主桁(3)分离，仅通过横梁(1)与主桁(3)相连；本发明还公开了一种密纵梁体系分段预应力叠合混凝土桥面板的施工方法。本发明的桥面板，弱化了横梁与边桁连接处刚度，采用板桁分离的形式且尽量采用工字型截面横梁，减小了系杆力及预应力与主桁之间的传递，从而减小混凝土桥面板裂缝宽度。
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公开(公告)号：CN115879842A
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN202211503097.9
申请日：2022-11-28
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： G06Q10/083 , G06Q10/0631 , G06K17/00
摘要： 本发明实施例提供了一种码头渔货装卸运输系统，其包括多个自动装卸车、卸船装车区，卸船装车区、卸货区、车库和调度中心；自动装卸车用于自动装卸运输渔货；卸船装车区用于将渔货由船舶装卸至自动装卸车上，卸货区用于将渔货由自动装卸车上卸下；车库用于停放自动装卸车；调度中心与多个自动装卸车信号连接，调度中心用于对多个自动卸船装车区在卸船装车区、卸货区和车库之间调度分配；交易仓储一体平台布置于卸货区，交易仓储一体平台用与交易和存储渔货，交易仓储一体平台与调度中心信号连接以向调度中心传输渔货需求信息。本发明实施例的码头渔货装卸运输系统具有自动化程度高、装卸运输效率高、能够降低人工成本等优点。
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