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公开(公告)号：CN111733840A
公开(公告)日：2020-10-02
申请号：CN202010506733.8
申请日：2020-06-05
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明属于基坑工程技术领域，具体涉及一种基坑顶装配式挡水墙结构，包括预制挡水墙和冠梁，冠梁的顶部设有预留槽，预制挡水墙的底部置于预留槽内，且预制挡水墙与预留槽的内壁之间浇筑有后浇混凝土；预制挡水墙通过固定铁件与冠梁的顶面连接；其施工方法：1）在工厂分段预制出预制挡水墙，并预留螺栓孔；2）施工围护结构与冠梁，并预留锚栓孔和预留槽；3）吊装预制挡水墙，将其底部安装于冠梁顶部的预留槽内；4）通过固定铁件将预制挡水墙和冠梁连接；5）在预制挡水墙与预制挡水墙之间以及预制挡水墙与预留槽的内壁之间浇筑后浇混凝土。本发明的挡水墙采用预制的形式，施工便捷、经济环保，且能提高装配精度、连接节点强度以及结构稳定性。
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公开(公告)号：CN112343640B
公开(公告)日：2024-11-26
申请号：CN202011076944.9
申请日：2020-10-10
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种地铁车站轨顶风道的装配式安装结构及其施工方法，该安装结构包括车站结构板、风道上部结构和风道下部结构，风道上部结构包括与车站结构板一体成型的两块上段侧板，风道下部结构包括风道底板以及连接于风道底板两端的两块下段侧板，风道底板和下段侧板均为预制构件，两块下段侧板与两块上段侧板一一对应装配连接。本发明将轨顶风道分解为风道上部结构和风道下部结构，风道上部结构与车站结构板一体成型，保证轨顶风道与车站结构板之间的可靠连接，避免了在车站结构板上开孔或预埋构件而导致车站结构板结构强度和刚度等性能的削弱；仅需进行风道下部结构的预制、运输和安装，预制生产成本、运输成本和安装成本都显著地降低。
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公开(公告)号：CN112343640A
公开(公告)日：2021-02-09
申请号：CN202011076944.9
申请日：2020-10-10
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种地铁车站轨顶风道的装配式安装结构及其施工方法，该安装结构包括车站结构板、风道上部结构和风道下部结构，风道上部结构包括与车站结构板一体成型的两块上段侧板，风道下部结构包括风道底板以及连接于风道底板两端的两块下段侧板，风道底板和下段侧板均为预制构件，两块下段侧板与两块上段侧板一一对应装配连接。本发明将轨顶风道分解为风道上部结构和风道下部结构，风道上部结构与车站结构板一体成型，保证轨顶风道与车站结构板之间的可靠连接，避免了在车站结构板上开孔或预埋构件而导致车站结构板结构强度和刚度等性能的削弱；仅需进行风道下部结构的预制、运输和安装，预制生产成本、运输成本和安装成本都显著地降低。
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公开(公告)号：CN111705783A
公开(公告)日：2020-09-25
申请号：CN202010469214.9
申请日：2020-05-28
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明属于基坑工程技术领域，具体涉及一种预制地下连续墙，预制地下连续墙本体的两端分别铺设有第一预埋钢板和第二预埋钢板；预制地下连续墙本体的一端预留有多个螺栓孔，另一端预埋有多个螺栓，且各螺栓的一端贯穿第二预埋钢板；预制地下连续墙本体的侧壁上设有多个手孔，多个螺栓孔分别与多个手孔连通。本发明还提供一种预制地下连续墙分节接头结构及其施工方法，包括先行施工预制地下连续墙和后行施工预制地下连续墙，均采用上述的预制地下连续墙；先行施工预制地下连续墙上的螺栓贯穿后行施工预制地下连续墙上对应的螺栓孔后伸至对应的手孔内并通过螺母固定。本发明采用预制拼装形式，可以保证施工质量，简化现场施工工序，提高施工效率。
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公开(公告)号：CN111335920A
公开(公告)日：2020-06-26
申请号：CN202010223309.2
申请日：2020-03-26
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明属于隧道工程领域，尤其涉及一种盾构隧道的施工方法，本发明实施例所提供的盾构隧道的施工方法，包括步骤：S1、预制多个子盾构管片，在所述子盾构管片预埋多块钢板；S2、预判所述盾构隧道的渗漏区段，在所述渗漏区段采用所述子盾构管片；S3、焊接相邻的所述子盾构管片上的预埋钢板。通过上述方法，在子盾构管片预埋多块钢板，在出现渗漏的区域通过焊接相邻管片上的钢板，可以有效的阻止盾构隧道的渗漏。
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公开(公告)号：CN111271123A
公开(公告)日：2020-06-12
申请号：CN202010040049.5
申请日：2020-01-15
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 一种地铁车站预制轨顶风道结构及施工方法，包括中板和预制轨顶风道结构，中板中预留有多个间隔且贯穿中板的通孔，预制轨顶风道结构中预埋有多个与通孔位置一一对应的螺栓，螺栓的螺杆自预制轨顶风道结构内向上延伸并穿过对应的通孔，并通过螺母固定于中板上，通孔包括位于上部的具有第一孔径的第一通孔和位于下部的具有第二孔径的第二通孔，第一孔径大于第二孔径，螺母位于第一通孔中，螺母的直径大于第二孔径且小于第一孔径。本发明克服了现有的技术偏见，很好的解决了原有轨顶风道的一系列缺点，质量可靠，施工便捷，安全经济，对于方案制定、成熟施工和控制风险有良好的作用，该方法简便易行、经济合理、技术成熟、前景广阔且效益良好。
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公开(公告)号：CN112359865A
公开(公告)日：2021-02-12
申请号：CN202011495650.X
申请日：2020-12-17
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明属于基坑工程技术领域，具体涉及一种基坑顶预制装配式挡土墙结构及其施工方法，包括冠梁以及设置于冠梁上的预制挡土墙，预制挡土墙上预留有沿竖向贯穿的灌注孔；冠梁的顶部预留有预留钢筋，预留钢筋部分伸至冠梁外，且预留钢筋伸至冠梁外的部分插入至灌注孔中；预留钢筋伸至灌注孔中的部分的顶端安装有螺帽；灌注孔内浇筑有细石微膨胀混凝土。本发明的挡土墙采用预制方式现场拼接，施工便捷、经济环保，还能提高施工效率；且通过前期在冠梁的顶部预留预留钢筋和在预制挡土墙上预留灌注孔，装配时将预留钢筋插入灌注孔内，后期用细石微膨胀混凝土灌注灌注孔后使挡土墙与冠梁连成整体，提高装配式挡土墙结构的整体性及连接节点强度。
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公开(公告)号：CN111705782A
公开(公告)日：2020-09-25
申请号：CN202010459121.8
申请日：2020-05-27
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明具体涉及一种预制地下连续墙，包括预制地下连续墙本体，其两端均设有钢板止水带，且钢板止水带的一端嵌入预制地下连续墙本体内，另一端伸至预制地下连续墙本体外；预制地下连续墙本体其中一端的两侧均设有用于与后施工的预制地下连续墙本体拼接的预埋钢板。本发明还提供一种地下连续墙结构及施工方法，其中先行施工地下连续墙和后行施工地下连续墙均采用上述预制地下连续墙；将后行施工地下连续墙的一端伸至先行施工地下连续墙端部的两个预埋钢板之间并与预埋钢板固定连接；之后再在先行施工地下连续墙和后行施工地下连续墙之间灌注混凝土。本实施例的地下连续墙结构采用预制拼装形式，可以保证施工质量，简化现场施工工序，提高施工效率。
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公开(公告)号：CN215486149U
公开(公告)日：2022-01-11
申请号：CN202121278950.2
申请日：2021-06-09
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: E21F11/00
Abstract: 本实用新型涉及疏散平台技术领域，尤其涉及一种横向受力的装配式疏散平台板结构，其安装在盾构管片上，包括平行设置的第一钢梁和第二钢梁，第一钢梁和第二钢梁上可拆卸的连接有平台板，盾构管片上设置有第一钢构件和第二钢构件，第一钢梁与第一钢构件连接，第二钢梁通过支架与第二钢构件连接；本实用新型提供的横向受力的装配式疏散平台板结构，结构简单，运输及施工方便，也能保证施工的安全性，提高施工效率。
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公开(公告)号：CN212506344U
公开(公告)日：2021-02-09
申请号：CN202021019403.8
申请日：2020-06-05
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本实用新型属于基坑工程技术领域，具体涉及一种基坑顶装配式挡水墙结构，包括预制挡水墙和冠梁，所述冠梁的顶部设有预留槽，所述预制挡水墙的底部置于所述预留槽内，且所述预制挡水墙与所述预留槽的内壁之间浇筑有后浇混凝土；所述预制挡水墙通过固定铁件与所述冠梁的顶面定位连接。本实用新型的挡水墙采用预制的形式，运至现场后再进行拼接，不仅施工便捷，能够提高生产效率，而且经济环保，节省工期、节省劳动力；且预制挡水墙的底部伸至冠梁顶部的预留槽内，并在预留槽内浇筑后浇混凝土，提高装配式挡水墙结构的稳定性及预制挡水墙和冠梁的连接节点强度；同时预制挡水墙还通过固定铁件与冠梁的顶面连接，提高连接节点强度以及装配精度。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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