公开(公告)号：CN109440545A

公开(公告)日：2019-03-08

申请号：CN201811458094.1

申请日：2018-11-30

申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司

发明人： 陈远洪 ,  詹学启 ,  骆斌 ,  刘国 ,  王双权 ,  马克丰 ,  陈俊 ,  叶龙振 ,  高杰 ,  吴红岩

IPC分类号： E01B2/00 ,  E02D5/34

摘要： 本发明涉及铁路路基结构技术领域，具体地指一种下穿运营高速铁路的路基结构及施工方法，该路基结构包括设置在相邻两个运营高速铁路桥梁承台之间的路堤式U形槽，所述U形槽的底部两侧设置有沿其长度方向布置的隔离帷幕桩，两侧所述隔离帷幕桩之间设置有多排钻孔桩，所述隔离帷幕桩和钻孔桩的顶部与U形槽的底板连接，所述隔离帷幕桩和钻孔桩的底部垂直向下延伸深入至路基内。本发明的下穿运营高速铁路的路基结构，有效消除对既有铁路的干扰影响并保证运营高速铁路的安全，保障了下穿路基结构的顺利实施，社会效益和经济效益明显，同时相较下穿隧道方案更为节约费用并降低施工难度。

公开(公告)号：CN109371763B

公开(公告)日：2020-07-10

申请号：CN201811376694.3

申请日：2018-11-19

申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司

发明人： 陈远洪 ,  曾长贤 ,  刘国 ,  骆斌 ,  王双权 ,  马克丰 ,  陈俊 ,  叶龙振 ,  高杰 ,  吴红岩

IPC分类号： E01B2/00

摘要： 本发明涉及轨道路基结构技术领域，具体地指一种高地下水位低填浅挖膨胀土路基施工方法。挖除地基土至路基基床底面；在路基基床底面施工钢筋混凝土桩；浇筑钢筋混凝土筏板；浇筑承载板；在钢筋混凝土筏板以及承载板两侧回填渗水土；于承载板的上端面开始填筑基床填料层；在渗水土远离路基的一侧地基上施工排水沟，连通排水沟与渗水土，排放钢筋混凝土筏板下方以及两侧的地下水使承载板上的填料处于干燥状态。本发明的路基结构充分整合利用桩及筏板整体结构、填料置换及排水限高，成功解决了膨胀土受饱水作用膨胀上拱风险和基床的翻浆冒泥病害。

公开(公告)号：CN109371763A

公开(公告)日：2019-02-22

申请号：CN201811376694.3

申请日：2018-11-19

申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司

发明人： 陈远洪 ,  曾长贤 ,  刘国 ,  骆斌 ,  王双权 ,  马克丰 ,  陈俊 ,  叶龙振 ,  高杰 ,  吴红岩

IPC分类号： E01B2/00

摘要： 本发明涉及轨道路基结构技术领域，具体地指一种高地下水位低填浅挖膨胀土路基施工方法。挖除地基土至路基基床底面；在路基基床底面施工钢筋混凝土桩；浇筑钢筋混凝土筏板；浇筑承载板；在钢筋混凝土筏板以及承载板两侧回填渗水土；于承载板的上端面开始填筑基床填料层；在渗水土远离路基的一侧地基上施工排水沟，连通排水沟与渗水土，排放钢筋混凝土筏板下方以及两侧的地下水使承载板上的填料处于干燥状态。本发明的路基结构充分整合利用桩及筏板整体结构、填料置换及排水限高，成功解决了膨胀土受饱水作用膨胀上拱风险和基床的翻浆冒泥病害。

公开(公告)号：CN116394982A

公开(公告)日：2023-07-07

申请号：CN202310488715.5

申请日：2023-04-25

申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司

发明人： 郑洪 ,  李霖 ,  段志华 ,  凌汉东 ,  光振雄 ,  杨舟 ,  张鹏 ,  张超永 ,  高伦 ,  李军营 ,  雷中林 ,  兰建华 ,  马登阳 ,  孙西敬 ,  王书贺 ,  韩永刚 ,  韩军 ,  赵金观 ,  梁博 ,  李杰 ,  高杰

IPC分类号： B61B1/00

摘要： 本发明公开一种双层重叠的车站布置结构，包括地面结构和地下结构，所述地面包括设置于地面的地面车场，所述地下结构包括设置于地下的地下车场，所述地下车场的股道线路布置与所述地面车场的股道线路布置上下对应重叠设置，车站通过该重叠设置，能够在满足运输需求和行车安全的情况下减少占地面积，节约了城市土地，且充分利用了地下空间，对于站址选择、打造城市综合客运枢纽都有至关重要的意义。

公开(公告)号：CN209307787U

公开(公告)日：2019-08-27

申请号：CN201822011805.2

申请日：2018-11-30

申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司

发明人： 陈远洪 ,  詹学启 ,  骆斌 ,  刘国 ,  王双权 ,  马克丰 ,  陈俊 ,  叶龙振 ,  高杰 ,  吴红岩

IPC分类号： E01B2/00 ,  E02D5/34

摘要： 本实用新型涉及铁路路基结构技术领域，具体地指一种下穿运营高速铁路的路基结构，该路基结构包括设置在相邻两个运营高速铁路桥梁承台之间的路堤式U形槽，所述U形槽的底部两侧设置有沿其长度方向布置的隔离帷幕桩，两侧所述隔离帷幕桩之间设置有多排钻孔桩，所述隔离帷幕桩和钻孔桩的顶部与U形槽的底板连接，所述隔离帷幕桩和钻孔桩的底部垂直向下延伸深入至路基内。本实用新型的下穿运营高速铁路的路基结构，有效消除对既有铁路的干扰影响并保证运营高速铁路的安全，保障了下穿路基结构的顺利实施，社会效益和经济效益明显，同时相较下穿隧道方案更为节约费用并降低施工难度。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

公开(公告)号：CN209428870U

公开(公告)日：2019-09-24

申请号：CN201821903064.2

申请日：2018-11-19

申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司

发明人： 陈远洪 ,  曾长贤 ,  刘国 ,  骆斌 ,  王双权 ,  马克丰 ,  陈俊 ,  叶龙振 ,  高杰 ,  吴红岩

IPC分类号： E01C3/04

摘要： 本实用新型涉及轨道路基结构技术领域，具体地指一种高地下水位低填浅挖膨胀土路基结构。包括桩筏结构以及填筑于桩筏结构上的路基填料层；所述的桩筏结构包括多根沿竖向支撑于路基填料层下方的钢筋混凝土桩和固定在钢筋混凝土桩上端的钢筋混凝土筏板及承载板，还包括于路基两侧开挖的排水沟以及回填于排水沟与钢筋混凝土筏板及承载板之间的渗水土；所述的排水沟与渗水土连通用于排放渗水土内地下水；所述的渗水土位于钢筋混凝土筏板的两侧，其上端面不超过路基填料层的下端面。本实用新型的路基结构充分整合利用桩及筏板整体结构、填料置换及排水限高，成功解决了膨胀土受饱水作用膨胀上拱风险和基床的翻浆冒泥病害。