公开(公告)号：CN118333204A

公开(公告)日：2024-07-12

申请号：CN202410286190.1

申请日：2024-03-13

Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司 ,  中国铁建股份有限公司

Inventor： 李功 ,  王许生 ,  张振亚 ,  张超永 ,  彭利辉 ,  李其龙 ,  张必武 ,  彭先宝 ,  熊斌 ,  符倍维 ,  张杰 ,  梁家轩 ,  钟晶 ,  潘鹏

IPC: G06Q10/04 ,  G06Q10/0631 ,  G06Q50/08

Abstract: 本发明属于铁路勘察设计技术领域，公开了一种铁路工程土石方调配方法、装置、设备及存储介质。本发明通过对工点信息进行数据处理，得到土石方工点数据集；根据所述土石方工点数据集构建线性规划模型；根据单纯形法对所述线性规划模型进行求解，得到待调配工点的调配数据；根据所述调配数据进行土石方调配。通过获取待调配设计的线路工点信息，在待调配设计的线路工点信息基础上构建关于土石方调配成本的线性规划模型，基于模型约束矩阵为全单模矩阵的性质，保证求解结果的整数性，利用单纯形法获取最优解，对线路工点进行合理重构、拆分，提出土石工点进行替换，缩小模型规模，提高模型适应性，提高了土石方调配的效率。

公开(公告)号：CN119203317A

公开(公告)日：2024-12-27

申请号：CN202411249370.9

申请日：2024-09-06

Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司 ,  中国铁建股份有限公司

Inventor： 曾志刚 ,  周兵和 ,  吴伟成 ,  樊文壮 ,  韩松 ,  刘祾頠 ,  钟晶 ,  王许生 ,  张振亚 ,  潘鹏

IPC: G06F30/13 ,  G06F30/20

Abstract: 本申请公开了一种基于特征线的铁路站场路基模型构建方法及装置，涉及铁路工程技术领域，该方法包括：基于铁路站场设计信息，排布路基面特征线，得到特征线排布信息，并设置路基面特征线的附加属性信息；基于特征线排布信息，确定目标里程断面处的目标路基面特征线；基于目标路基面特征线的附加属性信息与股道线信息，确定目标路基面特征线的空间坐标；基于特征点的空间坐标以及横向路基分坡段数据，构建路基横断面；基于路基横断面，构建铁路站场路基模型。通过上述方式，利用特征线描述路基面，并设置附加属性，更准确地体现需求，保证模型的准确性，并且能够自动完成路基横断面设计，为构建站场路基模型提供断面切片素材，提高模型构建效率。

公开(公告)号：CN119047023A

公开(公告)日：2024-11-29

申请号：CN202410930090.8

申请日：2024-07-11

Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司 ,  中国铁建股份有限公司

Inventor： 吴伟成 ,  周兵和 ,  樊文壮 ,  刘祾頠 ,  韩松 ,  曾志刚 ,  钟晶 ,  王许生 ,  张振亚 ,  潘鹏

IPC: G06F30/13 ,  G06F30/30 ,  G06F111/20

Abstract: 本申请公开了一种铁路单开道岔拟合方法、装置、设备及存储介质，涉及铁路技术领域，公开了铁路单开道岔拟合方法，所述方法包括：在接收到单开道岔拟合指令时，根据铁路全站股道的设计信息确定各股道的位置信息；根据各股道的位置信息进行道岔拟合，确定多个拟合道岔及各拟合道岔的拟合岔心；根据各拟合道岔的目标道岔图号数据对各拟合道岔进行标准化，确定各拟合道岔的标准道岔边；根据各拟合道岔的标准道岔边和各拟合道岔的拟合岔心，得到铁路全站股道的多个目标单开道岔。通过上述方式，实现了全站单开道岔的自动拟合生成，并保证了单开道岔的拟合精度，同时还节省了拟合人力资源和时间成本，提高了拟合效率。

公开(公告)号：CN118747781A

公开(公告)日：2024-10-08

申请号：CN202410892677.4

申请日：2024-07-04

Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司 ,  中国铁建股份有限公司

Inventor： 樊文壮 ,  吴伟成 ,  周兵和 ,  刘祾頠 ,  曾志刚 ,  韩松 ,  钟晶 ,  王许生 ,  张振亚 ,  潘鹏

IPC: G06T11/00 ,  G06T11/20

Abstract: 本申请公开了一种铁路既有车站股道平面线形重构方法及装置，涉及铁路工程勘测技术领域，该方法包括：根据站场中各既有股道的钢轨轨顶中心线测点数据，确定股道中心线测点数据；基于股道中心线测点数据，对站场中的各个既有股道进行独立线位重构，在第一优化目标下得到初始股道平面线形，并确定初始最优总拨道量平方和；基于第二优化目标与约束条件，对初始股道平面线形中的线段斜率进行调整，得到优化股道平面线形；在优化股道平面线形中确定道岔岔心，生成站场既有股道平面图。通过上述方式，直接利用智能勘测生产的点云数据对铁路既有车站股道平面线形进行重构，适用于智能勘测场景，并优化车站既有股道的重构结果，提高重构的效率和准确性。

公开(公告)号：CN116129050A

公开(公告)日：2023-05-16

申请号：CN202310065705.0

申请日：2023-01-12

Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司

Inventor： 郑洪 ,  彭利辉 ,  彭先宝 ,  钟晶 ,  王许生 ,  高华 ,  熊斌 ,  张振亚 ,  潘鹏 ,  谢淑敏 ,  蒲浩 ,  李伟 ,  魏璇 ,  卢成 ,  马俊 ,  徐振延 ,  徐源

IPC: G06T17/00

Abstract: 本发明属于线路重构技术领域，公开了一种三维地铁线形重构方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：获取待重构地铁线路的线路信息；根据线路信息、设计变量、目标函数以及约束条件构建待重构地铁线路的重构优化模型；根据线路信息确定违反建筑限界约束的不可行区段；根据重构优化模型对不可行区段进行重构整合。通过上述方式，基于待重构地铁线路的线路信息首先构建三维的重构优化模型，再确定违反了建筑限界约束的不可行区段，借助重构优化模型对不可行区段进行重构整合，实现基于平、纵断面优化调整且考虑了平纵断面之间耦合关系和建筑限界约束的，能用于重构和优化三维地铁线路的优化模型和解决方法，显著提高地铁线路重构设计的效率与质量。