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公开(公告)号：CN207420572U
公开(公告)日：2018-05-29
申请号：CN201721395954.2
申请日：2017-10-25
申请人： 中铁西南科学研究院有限公司 , 四川巴陕高速公路有限责任公司
摘要： 本实用新型提供了一种注浆装置及竖井整体式模板，属于竖井施工装置领域，其中注浆装置，包括变形支架、风枪固定装置和活动链杆；变形支架的一端固定在竖井整体式模板的模板本体上；风枪固定装置固定连接在变形支架的一边。竖井整体式模板的竖壁内设置有至少一个注浆装置。通过本实用新型提供的竖井整体式模板可以为竖井施工、注浆提供模板基体。其中的注浆装置，可以依托竖井整体式模板的模板本体将施工人员与施工区域隔离，仅通过观察窗进行观察和注浆，避免了注浆过程中软弱围岩发生掉块进而威胁施工人员的安全。风枪固定装置的位置可以进行调整，且在调整后具有一定的稳定性以完成施工，可以保证施工的精度质量。
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公开(公告)号：CN207363694U
公开(公告)日：2018-05-15
申请号：CN201721399387.8
申请日：2017-10-27
申请人： 四川巴陕高速公路有限责任公司 , 中铁西南科学研究院有限公司
摘要： 本实用新型提供了一种竖井锁口圈及竖井，属于竖井加固结构领域，其中竖井锁口圈，包括钢筋混凝土梁和钢筋混凝土桩；钢筋混凝土桩具有相对设置的第一端和第二端，第一端插入持力层；钢筋混凝土梁具有相对设置的第三端和第四端，第三端与钢筋混凝土桩的第二端固定连接，第四端用于与竖井本体固定连接。通过本实用新型提供的竖井锁口圈及竖井，可以在软弱地层条件下保持竖井本体结构的安全性和耐久性。保证施工空间的稳定性，以完成稳固竖井本体的修建。
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公开(公告)号：CN207453968U
公开(公告)日：2018-06-05
申请号：CN201721399146.3
申请日：2017-10-27
申请人： 四川巴陕高速公路有限责任公司 , 中铁西南科学研究院有限公司
摘要： 本实用新型提供了一种竖井底部结构，属于竖井结构领域，其中竖井底部结构，包括竖井结构和排水结构；竖井结构包括井底，排水结构设置在井底；排水结构包括连通的集水洞和中心排水管，中心排水管的入口设置在井底的中心处，集水洞的入口设置在井底的周向边缘处。通过本实用新型提供的竖井底部结构可以将竖井内部的积水通过集水洞导出，可以通过实际地形选择的集水洞的数量及其大小，使得竖井内的集水可以及时排出。而中心排水管可以集中将竖井中的水进行处理，比如可以将多个竖井的中心排水管汇集到一起集中到储水库中，对储水库中的水进行杀菌过滤等处理后可以实现废水利用。及时排除积水可以避免竖井底部开裂，延长竖井的使用年限。
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公开(公告)号：CN207177898U
公开(公告)日：2018-04-03
申请号：CN201721133410.9
申请日：2017-09-05
申请人： 中铁西南科学研究院有限公司 , 四川巴陕高速公路有限责任公司
IPC分类号： E21D5/11
摘要： 本实用新型涉及交通、水利及矿山等工程技术领域，提供了一种马头门支护结构，其设置于马头门的壁面，包括依次设置于马头门壁面的初期支护层、泡沫混凝土层、防水层和二次衬砌层，以及设置于马头门顶部岩土内靠近初期支护层的多根超前小导管和于马头门顶部岩土内沿马头门顶壁的径向设置的多根锚杆。该马头门支护结构设置于马头门时使得马头门结构的支护性能更好，抗震性能更好。本实用新型还提供了一种抗震马头门结构，其设置有上述的马头门支护结构，该抗震马头门结构抗震性好。
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公开(公告)号：CN115817581A
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202211383862.8
申请日：2022-11-07
摘要： 本发明公开了一种斜井施工通风既有隧道列车运行安全预警方法及系统，以解决现有技术中还没有在斜井施工下对既有隧道列车运行安全进行预警的问题。其中，预警方法包括步骤：拟定既有隧道内部风速测点位置；根据施工现场工况进行数值模拟计算，得到不同取风速度、不同列车车速下风速测点位置处的模拟测点风速；根据模拟测点风速得到列车所受横力；构建列车所受横力拟合方程；获取现场测试取风速度和现场测试列车车速并通过前两者对拟合方程进行修正；根据即时列车车速和即时取风风速得到列车即时所受横力；当所述列车即时所受横力满足设定阈值时，输出预警信号。本发明能够对既有隧道列车运行安全提供预警，为斜井施工作出指导，保证列车运行安全。
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公开(公告)号：CN110329321A
公开(公告)日：2019-10-15
申请号：CN201910746959.2
申请日：2019-08-13
申请人： 中铁西南科学研究院有限公司
IPC分类号： B61L27/00
摘要： 本申请实施例提供了一种列车车速控制方法、装置及存储介质。方法包括：获取压力波采集器采集的压力波数据，其中，压力波采集器设置在第一列车的外表面上；根据压力波数据，确定出将要与第一列车交会的第二列车的当前速度；根据第二列车的当前速度和第一列车的当前速度，预估第一列车和第二列车交会时第一列车和第二列车之间的车体压力；若车体压力大于预设的安全压力，在第一列车和第二列车交会前控制第一列车减速。通过隧道中行车产生的压力波可以准确的判断对向是否来车辆，以及通过压力波还可以准确确定出对向来车的速度，因此可以对会车是否需要减速进行准确的判断，以避免出现误判断导致减速不及时的情况。
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公开(公告)号：CN106013264A
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201610538478.9
申请日：2016-07-08
申请人： 中铁西南科学研究院有限公司
IPC分类号： E02D31/10
CPC分类号： E02D31/10
摘要： 本发明公开一种适用于隧底填充结构隆起开裂的整治方法，包括步骤：步骤S01：在隧底填充结构隆起开裂段，交错间隔布设微型桩与袖阀管注浆桩位；步骤S02：采用钻机按顺序在微型桩与袖阀管注浆桩位处钻孔至设计深度；步骤S03：在微型桩孔中嵌入微型桩，利用浆液输送泵通过注浆管对微型桩孔灌浆，待浆液凝固后，在微型桩端头设置垫板，并施加一定的预紧力；步骤S04：在袖阀管注浆孔中嵌入袖阀管，在袖阀管中注入袖阀套壳料，通过袖阀管对基底围岩进行分段式注浆加固。本发明能够加固隧道基底围岩、降低隧底结构拉应力，有效整治隧底填充结构隆起开裂病害，且施工简便快速。
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公开(公告)号：CN115587400A
公开(公告)日：2023-01-10
申请号：CN202210961228.1
申请日：2022-08-11
申请人： 中铁西南科学研究院有限公司
IPC分类号： G06F30/13 , G06F30/20 , G06F111/04 , G06F111/10
摘要： 本发明公开了一种铁路双线隧道底隆预测方法、系统、终端及介质，涉及隧道工程技术领域，解决了目前，欠缺对隧道底部结构抗变形能力进行主动预测，经常发生因底部结构变形量过大，导致围岩隧道施工的可靠性和安全性较低的问题，其技术方案要点是：利用工程参数，建立对应工程模型，并基于工程模型，建立关联模型，在应力释放率自应力释放率初值释放至最大值时，基于支护参数，计算得到待建工程仰拱填充层的底隆变形量，在底隆变形量不满足阈值，调节支护参数，直至底隆变形量满足阈值组。达到通过对隧道底部结构的抗变形能力进行预测，并根据预测结果对底部结构的设计参数进行调整，以降低底部结构变形量过大的风险，提高围岩隧道施工的可靠性和安全性的目的。
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公开(公告)号：CN105036014B
公开(公告)日：2018-08-14
申请号：CN201510389782.7
申请日：2015-07-06
申请人： 中铁西南科学研究院有限公司
摘要： 本发明涉及一种铁路隧道多功能作业吊篮，包括轨道平板车，还包括有底座、旋转台、起吊装置、液压系统、电控操作装置、主控油缸、作业机大臂、作业主臂、二级臂油缸、二级臂、作业吊篮和作业臂油缸。本发明利用现有的轨道平板车为载体，吊篮可在运输状态时回缩，不超过铁路运输限界，在达到工作点位时可以迅速展开作业，其旋转台可使吊篮在工作区域内任意旋转移动，减少平板车的移动频率，同时其起吊装置，可进行作业范围内的物资的起吊和移动，从而减轻劳动强度，提高工作效率和施工安全性，节约成本，可快速完成铁路隧道病害的检查及整治施工。
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公开(公告)号：CN105952468A
公开(公告)日：2016-09-21
申请号：CN201610511063.2
申请日：2016-06-30
申请人： 中铁西南科学研究院有限公司 , 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC分类号： E21D9/14
CPC分类号： E21D9/14
摘要： 本发明公开一种具有微气压波缓解功能的高速铁路隧道连接明洞，连接明洞的横截面积大于其所连接的前后两段隧道的横截面积，且连接明洞的横截面为多边形；连接明洞的两边侧壁上对称的设置有多组竖向开口。本发明通过给出连接明洞最佳断面面积、开口位置和开孔尺寸等，可最大程度地缓解隧道洞口微气压波，可作为隧道进口缓冲结构和隧道内辅助坑道等常规微气压波缓解措施的有益补充，并同时兼顾了经济性。
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