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公开(公告)号：CN112325764A
公开(公告)日：2021-02-05
申请号：CN202011231147.3
申请日：2020-11-06
申请人： 中铁隧道局集团有限公司 , 中铁隧道勘察设计研究院有限公司 , 中国矿业大学
摘要： 本发明公开了一种铁路隧道二次衬砌结构表面应变的无线监测方法，如下：步骤一、将两个完全相同的电阻式应变片串联连接，并和两个串联连接的固定电阻串联连接，并成环，形成惠斯通电桥；且在四个连接处均引出一导线；步骤二、将RFID标签的电压信号输入口和接地端分别与各电阻式应变与固定电阻间的连接点连接。步骤三、将其中一个电阻式应变片紧密贴附于二次衬砌结构待测应变处的表面，其用于随二次衬砌结构变形而变形；步骤五、使RFID阅读器进入RFID标签的射频识别范围。通过该方法不需要为应变片连接大量长的数据线，能够减少工作量，同时提高数据采集的效率。
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公开(公告)号：CN112213007A
公开(公告)日：2021-01-12
申请号：CN202011231136.5
申请日：2020-11-06
申请人： 中铁隧道勘察设计研究院有限公司 , 中国矿业大学
摘要： 本发明公开了基于RFID技术的隧道初期支护拱架应变的无线监测方法，如下：步骤一、将第一电阻式应变片贴附于初期支护拱架待测应变处的表面；步骤二、将第二电阻式应变片固定于初期支护拱架待测应变处的周边；RFID标签采集惠斯通电桥的电压差值信号，并将电压差值信号转换为射频数字信号；步骤三、初期支护喷射混凝土，各监测单元固定于混凝土内；步骤四、使RFID阅读器进入RFID标签的射频识别范围，传输数据。通过该方法不需要为应变片连接大量长的数据线，能够减少工作量，同时提高数据采集的效率。
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公开(公告)号：CN112344844A
公开(公告)日：2021-02-09
申请号：CN202011231344.5
申请日：2020-11-06
申请人： 中铁隧道勘察设计研究院有限公司 , 中国矿业大学
摘要： 本发明公开了一种隧道初期支护锚杆应变的监测方法，如下：步骤一、将第一电阻式应变片、第二电阻式应变片、第二固定电阻和第一固定电阻顺次导线连接成封闭环状，形成惠斯通电桥；两两之间均各形成一连接点；步骤二、取RFID标签，RFID标签的数量与惠斯通电桥相一致；各RFID标签的电压信号输入口和接地端均与一个对应的惠斯通电桥的第一连接点和第二连接点导线连接；步骤三、将各惠斯通电桥的第三连接点和第四连接点均各与对应的电源连接；步骤六、将一个RFID阅读器和一台数据采集处理仪连接；使RFID阅读器进入RFID标签的射频识别范围；使用该方法不需要为应变片连接大量长的数据线，能够减少工作量，同时提高数据采集的效率；且减少工作量。
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公开(公告)号：CN111608701B
公开(公告)日：2022-04-26
申请号：CN202010490498.X
申请日：2020-06-02
申请人： 中铁隧道局集团有限公司 , 中铁隧道勘察设计研究院有限公司
摘要： 本发明公开了一种浅埋隧道进洞口段冒顶塌方处治方法，如下：步骤一、开挖隧道洞顶塌方土体，然后在塌方区域上方、且由洞口沿隧道开挖方向施作第一节段钢拱架混凝土盖板；钢拱架混凝土盖板的左右端部对应设置有向外侧伸出的、且与各侧板相垂直的板状的盖板左拱脚和盖板右拱脚。步骤二、分别锁紧盖板左拱脚和盖板右拱脚。步骤三、然后开挖隧道，然后在盖板顶部回填原开挖的土体。步骤四、重复步骤一～步骤三，连接于第一节段钢拱架混凝土盖板端部施作下一阶段钢拱架混凝土盖板，完成后，继续施作下一节段钢拱架混凝土盖板，直至完成塌方区域内盖板的施工。采用该处治方法不需要改变隧道原有的暗挖开挖方式，节省了费用。
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公开(公告)号：CN109653394B
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN201910052321.9
申请日：2019-01-21
申请人： 中铁隧道勘察设计研究院有限公司
摘要： 本发明公开了一种用于大型土木结构的单向旋转式机械耗能器，包括耗能构件、传力构件、活动构件和固定构件；耗能构件和传力构件均为圆柱形壳体，传力构件同轴套设于耗能构件内，且在耗能构件和传力构件之间设置滑动连接件；活动构件和固定构件均为柱状体，且一端分别对应安装在传力构件的两端内部，活动构件和固定构件的外端部用于与外部大型土木结构相连接；活动构件用于在受到外力时，轴向靠近或者远离固定构件运动，进而带动传力构件和耗能构件转动；当破坏性外力消失或者反向时，活动构件停止运动或反向转动，进而带动传力构件和耗能构件之间产生相对转动。该耗能器可重复利用，耗能指标不受温度影响。
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公开(公告)号：CN111593734A
公开(公告)日：2020-08-28
申请号：CN202010477286.8
申请日：2020-05-29
申请人： 中铁隧道局集团有限公司 , 中铁隧道勘察设计研究院有限公司
摘要： 本发明公开了一种上软下硬地层中浅埋隧道基坑围护施工方法：步骤一、在隧道浅埋段先放坡开挖，根据设计要求确定基坑围护段，并在基坑围护段施作门架式围护结构。步骤二、基坑围护段的下部岩石采取“跳马口”中槽开挖方式。步骤三、在岩石预留区的左右侧，分别在距离同侧围护桩1m～2m处纵向切割，形成一切割线；在切割线的靠近同侧围护桩侧为弱劈裂区，远离同侧围护桩侧为强劈裂区。步骤四、先对一侧强劈裂区分段施工，然后对同侧所述弱劈裂区分段施工，单次施工段与松动爆破法分段开挖的距离相等；重复在另一侧开挖施工，完成单幅隧道跨度范围内的一段岩石开挖。采用该施工方法，对围护桩的影响小，避免围护桩断裂造成的基坑失稳坍塌。
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公开(公告)号：CN111576378A
公开(公告)日：2020-08-25
申请号：CN202010364398.2
申请日：2020-04-30
申请人： 中铁隧道局集团有限公司 , 中铁隧道勘察设计研究院有限公司
摘要： 本发明公开了一种测斜管修复装置，包括装置本体，其上前后分别开设有第一条形孔和第二条形孔；第一连接件，设置在第一条形孔内，两端分别位于第一条形孔的两侧；两个检测轮，两个检测轮分别安装在第一连接件的两端；收放机构，位于装置本体内部，且与第一连接件连接；第二连接件，设置在第二条形孔内，且其外端位于第二条形孔的一侧；加热装置，设置在第二连接件上；及加热轮，安装在第二连接件的外端；本发明通过在装置本体前部设置检测轮，可以检测相邻两根测斜管的连接部缝隙的大小，再通过设置在装置本体后部的加热轮对该缝隙处进行加热处理，改变该处的结构，使测斜探头可以顺利通过该部位进行测量，不再需要二次施工埋设测斜管。
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公开(公告)号：CN113901552B
公开(公告)日：2023-05-05
申请号：CN202111186211.5
申请日：2021-10-12
申请人： 中铁隧道局集团有限公司 , 中铁隧道勘察设计研究院有限公司
发明人： 许俊伟 , 卓越 , 刘永胜 , 杨峰 , 卢卫锋 , 刘垚 , 张泽卫 , 吴达 , 刘国良 , 钟礼亮 , 卡赛尔·艾布都卡克 , 李文俊 , 杨泽平 , 李云超 , 刘文涛 , 王洋洋 , 裴真真
摘要： 本发明公开了一种堰体模型的建立方法及装置，获取堰体的几何尺寸，并根据堰体的几何尺寸构建二阶锥规划模型；计算二阶锥规划模型中每个单元的耗散能；根据各单元的耗散能排序确定并标记二阶锥规划模型中的加密单元和稀疏单元；在加密单元的长边上增加一个新节点，在两个稀疏单元的公共边上增加一个新节点，并删除公共边的两端点，形成节点云集；根据节点云集建立基于Delaunay三角化重划分的二阶锥规划模型，当新的二阶锥规划模型满足预定初始及边界条件时，将新的二阶锥规划模型作为堰体模型；本发明可以使二阶锥规划模型达到以狭长且密集的网格形态模拟滑动面的效果，精确的界定滑动面关键参数，为工程措施制定提供依据。
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公开(公告)号：CN114776254A
公开(公告)日：2022-07-22
申请号：CN202210603357.3
申请日：2022-05-30
申请人： 中铁隧道局集团有限公司 , 中铁隧道勘察设计研究院有限公司
IPC分类号： E21B33/138 , E21B10/43 , E21B10/61 , E21B21/14
摘要： 本发明公开了提供一种软岩隧道锚杆钻孔防塌孔的装置及方法，包括轴向上相连接的钻头和钻杆，其中：钻头，由左右两个半柱状体一体连接而成，且两个半柱状体的半径不相同，其中，大半径半柱体用于贴合支撑孔壁；钻头的前段本体内为倒锥形空腔；在钻头内，开设有前后两端相连通的第一岩屑排放通道，且前端开口位于倒锥形空腔的锥顶处；在钻头内，且位于大半径的半柱状体内，开设有一高压风水容腔，高压风水容腔具有两个高压风水喷嘴和一个进口；在钻头内，且位于小半径半柱状体内开设有速凝材料通道，多个速凝材料喷嘴均与速凝材料通道相连通。使用该装置可以有效提高软岩隧道锚杆钻孔成孔率，减少孔壁坍塌，保证锚杆施作时效性。
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公开(公告)号：CN113532903A
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN202110959852.3
申请日：2021-08-20
申请人： 中铁隧道局集团有限公司 , 中铁隧道勘察设计研究院有限公司
摘要： 本发明公开了一种冻融循环环境寒区隧道模拟试验平台，包括：隧道结构模型，施做于实验室地面，其以待验证隧道为基准，按照比例缩放，缩放后的长度与待验证段相同，其纵向的前后两端为隧道洞口，且两个隧道洞口均与外界相连通，隧道洞内用于人员通行；在隧道结构模型内埋设有隧道衬砌位移测量装置和内力量测装置；位移测量装置和内力量测装置均与设置于隧道洞内的控制装置相连接。模型箱，竖直设置于隧道结构模型上部，且其左右两端的宽度宽于隧道结构模型的宽度。该试验平台尺寸足够大，可考虑诸如偏压隧道等复杂地形；可根据隧道现场实际工况进行防冻保温隔热模拟。
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