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公开(公告)号：CN111848043A
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN202010737769.7
申请日：2020-07-28
申请人： 中铁隧道局集团有限公司 , 中铁隧道勘察设计研究院有限公司
IPC分类号： C04B28/04 , C04B111/27 , C04B111/28
摘要： 本发明公开了一种阻燃型水泥基渗透结晶防水涂料，由以下质量百分比的原料制备而成：硅酸盐水泥40％～60％，石英砂20％～30％，磷酸改性钢渣粉5％～10％，石墨烯改性硅酸钠1％～2％，脱硫灰～消石灰混合物2.5％～5％，膨润土～柠檬酸～异丁基三乙氧基硅烷混合物1％～5％，醋酸乙烯酯～VAE胶粉混合物5％～10％，乙二胺四醋酸～酒石酸～硅油混合物0.5％～1.5％；上述原料总质量含量为100％。上述阻燃型水泥基渗透结晶防水涂料，阻燃性能好，价格低；且解决了钢渣、半干法脱硫灰难以利用且附加值不高的问题。
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公开(公告)号：CN109612406A
公开(公告)日：2019-04-12
申请号：CN201811529256.6
申请日：2018-12-14
申请人： 中铁隧道局集团有限公司 , 中铁隧道勘察设计研究院有限公司
摘要： 一种盾构隧道拼装管片环拼装质量的随机检测方法，该随机检测方法通过三维激光扫描仪及数个标靶组的相对位置、获取点云数据、点云数据拟合拼接、点云数据处理、拼装质量检测数据计算完成盾构隧道第N环拼装管片环的拼装质量检测，本发明能够在盾构管片拼装机作业区施工空间狭小且不具备通视条件下测量出刚拼装成型管片环的椭圆长轴、短轴的方位角和长度值，能在拼装管片环拼装完成后及同步注浆前第一时间掌握拼装管片环的拼装质量控制效果，从源头进行拼装质量控制，施工人员不需要与拼装管片环直接接触就能够测出要检测区域的拼装管片环的椭圆度、环缝错台及宽度和纵缝错台及宽度，检测环境安全，检测数据准确。
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公开(公告)号：CN111848043B
公开(公告)日：2022-02-01
申请号：CN202010737769.7
申请日：2020-07-28
申请人： 中铁隧道局集团有限公司 , 中铁隧道勘察设计研究院有限公司
IPC分类号： C04B28/04 , C04B111/27 , C04B111/28
摘要： 本发明公开了一种阻燃型水泥基渗透结晶防水涂料，由以下质量百分比的原料制备而成：硅酸盐水泥40％～60％，石英砂20％～30％，磷酸改性钢渣粉5％～10％，石墨烯改性硅酸钠1％～2％，脱硫灰～消石灰混合物2.5％～5％，膨润土～柠檬酸～异丁基三乙氧基硅烷混合物1％～5％，醋酸乙烯酯～VAE胶粉混合物5％～10％，乙二胺四醋酸～酒石酸～硅油混合物0.5％～1.5％；上述原料总质量含量为100％。上述阻燃型水泥基渗透结晶防水涂料，阻燃性能好，价格低；且解决了钢渣、半干法脱硫灰难以利用且附加值不高的问题。
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公开(公告)号：CN110688689A
公开(公告)日：2020-01-14
申请号：CN201910640665.1
申请日：2019-07-16
申请人： 中铁隧道局集团有限公司 , 中铁隧道勘察设计研究院有限公司
IPC分类号： G06F30/13 , G06F30/27 , G06F30/12 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种基于多源监测数据融合的隧道变形预测方法，该预测方法包括如下：步骤一、构建隧道变形监测参考框架，计算隧道变形监测参考框架下的多源监测数据矩阵，并得出各矩阵元素值；步骤二、创建BP神经网络，采用果蝇优化算法对其进行优化，得到训练后的BP神经网络；步骤三、将步骤一中的各矩阵元素值作为输入量，输入所述步骤二中的训练后的BP神经网络中，得到各输出量，即得到各变形预测矩阵。本发明中的方法采用三维激光扫描技术进行隧道结构变形监测，采用多源监测数据融合，通过改进果蝇寻优算法对BP神经网络预测算法进行优化，实现结合结构受力信息和设计情况进行整体变形预测，同时通过优化BP神经网络提高隧道结构变形预测精度。
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公开(公告)号：CN109947024A
公开(公告)日：2019-06-28
申请号：CN201910248965.5
申请日：2019-03-29
申请人： 中铁隧道局集团有限公司 , 中铁隧道勘察设计研究院有限公司
IPC分类号： G05B19/042 , H04L29/08
摘要： 本发明实施例提供一种基于移动终端的轨道交通数据监测方法，所述方法包括：接收电子监测设备采集到的数据；处理所述采集到的数据，存储处理后的数据；上传所述处理后的数据到监测管理系统。该方法提供了一套集轨道交通建设现场监测数据监测方法，使城市轨道交通工程监测数据工作可以信息化、网络化、通用化，确保数据采集的时效性，减少监测工作中的人为误差，提高数据的可信度。
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公开(公告)号：CN109931862A
公开(公告)日：2019-06-25
申请号：CN201910248979.7
申请日：2019-03-29
申请人： 中铁隧道局集团有限公司 , 中铁隧道勘察设计研究院有限公司
摘要： 本发明实施例提供一种基于移动终端的轨道交通数据监测采集方法，所述方法包括：通过服务器设置基准点和测点的基础信息，预设测量路线；从服务器下载所述基准点和测点基础信息，存储所述基准点和测点基础信息；根据所述存储的基准点和测点基础信息，实时观测采集来自电子监测设备的轨道交通数据。该方法提供了一套集轨道交通建设现场监测数据监测采集方法，使城市轨道交通工程监测数据工作可以信息化、网络化、通用化，确保数据采集的时效性，减少监测工作中的人为误差，提高数据的可信度。
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公开(公告)号：CN110565629A
公开(公告)日：2019-12-13
申请号：CN201910874818.9
申请日：2019-09-17
申请人： 中铁隧道局集团有限公司 , 中铁隧道勘察设计研究院有限公司
发明人： 刘垚 , 卢金栋 , 张泽卫 , 刘国良 , 刘坤 , 王刚 , 马宏建 , 许俊伟 , 王赞 , 李治国 , 李学刚 , 张文新 , 卢卫锋 , 姜山 , 赖勇平 , 刘坤昊 , 卡赛尔·艾布都卡克 , 廖林 , 赵小龙 , 焦露琳 , 王洋洋
摘要： 本发明公开了一种海上低净空拉森钢板桩安装系统和方法，包括平行设置的两根导向架，两根导向架位于同一水平面上且均高于水面，两根导向架之间形成用于待安装拉森钢板桩穿过的限位空间；两根导向架均通过钢管柱固定，钢管柱的底部伸入待施工区域的地基中；还包括压板，压板用于置于待安装拉森钢板桩的顶端；两根导向架上安装有拉力机构，拉力机构连接压板，拉力机构用于在安装待安装拉森钢板桩时产生拉力，以通过压板带动待安装拉森钢板桩向下运动插入待施工区域的地基中；本发明通过使用卷扬机配合压板，可以实现拉森钢板桩的快速安装，提高了工作效率。
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公开(公告)号：CN110688689B
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN201910640665.1
申请日：2019-07-16
申请人： 中铁隧道局集团有限公司 , 中铁隧道勘察设计研究院有限公司
IPC分类号： G06F30/13 , G06F30/27 , G06F30/12 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种基于多源监测数据融合的隧道变形预测方法，该预测方法包括如下：步骤一、构建隧道变形监测参考框架，计算隧道变形监测参考框架下的多源监测数据矩阵，并得出各矩阵元素值；步骤二、创建BP神经网络，采用果蝇优化算法对其进行优化，得到训练后的BP神经网络；步骤三、将步骤一中的各矩阵元素值作为输入量，输入所述步骤二中的训练后的BP神经网络中，得到各输出量，即得到各变形预测矩阵。本发明中的方法采用三维激光扫描技术进行隧道结构变形监测，采用多源监测数据融合，通过改进果蝇寻优算法对BP神经网络预测算法进行优化，实现结合结构受力信息和设计情况进行整体变形预测，同时通过优化BP神经网络提高隧道结构变形预测精度。
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公开(公告)号：CN111927497A
公开(公告)日：2020-11-13
申请号：CN202010830957.4
申请日：2020-08-18
申请人： 中铁隧道局集团有限公司 , 中铁隧道勘察设计研究院有限公司
摘要： 本发明公开了一种利用智能混凝土防治隧道裂缝的施工方法，应用于当前隧道施工阶段，获取同类地质条件下相同走向的已建隧道中裂缝分布信息；其中，同类地质具体为围岩、土层与地下水分布均相同；对裂缝分布信息进行筛选，得到裂缝密集区域；当施工裂缝密集区域对应的施工区域时，采用智能混凝土施作二次衬砌；当出现隧道裂缝时，智能混凝土对隧道裂缝进行自动修复；本发明通过参考同类地质条件下相同走向的已建隧道的裂缝密集区域，将其作为当前隧道的施工参考信息，在分段分块施工二次衬砌时，采用智能混凝土施作，智能混凝土对裂缝进行及时自动修复，避免由于隧道裂缝修复不及时带来隧道质量问题，增加隧道安全性能。
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公开(公告)号：CN111927497B
公开(公告)日：2022-03-29
申请号：CN202010830957.4
申请日：2020-08-18
申请人： 中铁隧道局集团有限公司 , 中铁隧道勘察设计研究院有限公司
摘要： 本发明公开了一种利用智能混凝土防治隧道裂缝的施工方法，应用于当前隧道施工阶段，获取同类地质条件下相同走向的已建隧道中裂缝分布信息；其中，同类地质具体为围岩、土层与地下水分布均相同；对裂缝分布信息进行筛选，得到裂缝密集区域；当施工裂缝密集区域对应的施工区域时，采用智能混凝土施作二次衬砌；当出现隧道裂缝时，智能混凝土对隧道裂缝进行自动修复；本发明通过参考同类地质条件下相同走向的已建隧道的裂缝密集区域，将其作为当前隧道的施工参考信息，在分段分块施工二次衬砌时，采用智能混凝土施作，智能混凝土对裂缝进行及时自动修复，避免由于隧道裂缝修复不及时带来隧道质量问题，增加隧道安全性能。
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