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公开(公告)号：CN118423082A
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202410859879.9
申请日：2024-06-28
Applicant: 中铁隧道局集团有限公司 , 盾构及掘进技术国家重点实验室
Abstract: 本发明涉及隧道工程技术领域，公开了一种隧道出口平导横通道挑口及正洞双侧壁导坑法施工方法。旨在解决现有技术中不能有效的降低横通道进入正洞处的高挑顶的施工风险，且施工效率低下、施工成本高、环境影响大。本发明包括横通道开口；横通道施工；锁口施工；正洞挑顶施工；双侧壁导坑法施工；超前小导管施工；拱架、网片、锚杆及喷砼施工工艺。本发明能够提高施工效率、降低成本、保障安全并减少对周围环境的影响。
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公开(公告)号：CN110453543A
公开(公告)日：2019-11-15
申请号：CN201910764504.3
申请日：2019-08-19
Applicant: 中铁隧道局集团有限公司 , 中铁隧道股份有限公司 , 盾构及掘进技术国家重点实验室
Abstract: 本发明公开了“一洞双机”TBM掘进施工洞内有轨运输轨道系统，包括：第一轨道，铺设于主支洞交叉段内，两个第二轨道，分别铺设于上游组装洞段和下游组装洞段内，并分别通过上游服务洞段和下游服务洞段延伸至上游步进洞段和下游步进洞段，两个第二轨道均与第一轨道相通；两个第三轨道，与对应的第二轨道平行设置，且均与第一轨道相通，两个第四轨道，分别铺设于上游始发洞段和下游始发洞段内，并与对应的第二轨道和第三轨道相通，本发明通过设置多条轨道使得在“一洞双机”模式下，两台TBM反向掘进时，可以独立进行材料、人员运输的同时还可以进行机动调配，实现了“一洞双机”模式两台TBM掘进，对施工的资源进行整合和优化，提高施工效率。
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公开(公告)号：CN119957246A
公开(公告)日：2025-05-09
申请号：CN202510015203.6
申请日：2025-01-06
Applicant: 盾构及掘进技术国家重点实验室 , 中铁隧道局集团有限公司 , 中国水利水电第十一工程局有限公司 , 中铁七局集团有限公司
Inventor： 许自文 , 文斌 , 卢高明 , 李凤远 , 季琮聪 , 张万泉 , 徐鼎平 , 刘元广 , 江涛 , 檀俊坤 , 武进广 , 周卓然 , 张志营 , 高国庆 , 车勇 , 姚森 , 王全泽 , 谢宜恒 , 任杰 , 康向湘 , 侯照飞
Abstract: 本发明公开了一种高地应力TBM施工隧道基于锚杆支护和岩体切缝的应力解除方法，该方法中将高强锚杆、钢筋网片、“W”型钢带和吸能托盘组合支护于可能发生应力集中的围岩表面，利用岩石切割设备对相邻两排高强锚杆中间岩体进行切缝。围岩出现应力集中时，高强锚杆从围岩内部进行破岩，从而释放应力，同时吸能托盘和“W”型钢带组合来吸收应力。岩体切缝通过预制裂隙来释放应力。采用本发明方法能够针对高应力围岩释放和转移岩体内聚集的应力，又能够对围岩进行高强度、高刚度、高可靠性的支护，解决了在高地应力区修建隧道无法很好地释放和转移岩体内聚集的应力的技术问题。
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公开(公告)号：CN118582254A
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202410786588.1
申请日：2024-06-18
Applicant: 盾构及掘进技术国家重点实验室 , 华北水利水电大学 , 中国水利水电第十一工程局有限公司
Abstract: 本发明公开了一种TSP与FLAC3D联合预防TBM卡机的预警方法，能够基于隧洞围岩来压速度快、变形速度快等情况，结合TSP与FLAC3D协同作用对TBM可能存在卡机事件进行预警，包括下列步骤：a.确定可能产生围岩大变形的隧道洞段；b.确定该洞段围岩的力学参数；c.用TSP监测围岩的波速和前方围岩的地质情况，对TBM可能遇到卡机风险进行初次预判；d.采用FLAC3D模拟隧洞围岩的应力应变；e.结合TSP的波速变化和FLAC3D模拟隧洞围岩的应力应变规律对围岩来压速度、变形速度、变形量进行分级；f.针对分级结果对TBM可能存在的卡机风险进行预警。
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公开(公告)号：CN118088227A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202410283951.8
申请日：2024-03-13
Applicant: 中铁隧道局集团有限公司 , 中铁隧道股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种基于软岩地层大断面隧洞的抗变形支护方法，包括以下步骤：S1，根据采集到的所述TBM掘进参数初步分析围岩地质特征；S2，铺设钢筋网；S3，沿隧道的延伸方向上安装拱架，所述拱架包括若干拱架单元，所述拱架单元包括设于所述拱架单元本体两端的连接板；相邻两节拱架单元之间的连接板上开设有中心通孔，所述拱架组的翼缘对应位置处设有灌浆口，所述灌浆口处设有注浆管；S4，通过所述注浆管灌注混凝土，形成箱式混凝土拱架；S5，锚固支护；S6，喷射高强度纳米粗纤维混凝土进行封闭；通过设计拱架混凝土与锚索组合的系统支护体系，提高了结构的稳定性和承载能力，可以有效控制高地应力软岩大变形情况。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114183153A
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN202111553278.8
申请日：2021-12-17
Applicant: 中铁隧道局集团有限公司 , 中铁隧道股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种快速装配式防寒棚及高寒场景下构建TBM皮带防寒设施的方法，所述快速装配式防寒棚包括顶部组件和侧面组件，所述顶部组件包括主体框架、安装于所述主体框架上的顶板、与所述顶板固定连接的檩条；所述侧面组件包括安装于主体框架上形成两端开口的若干侧板，且至少有一个侧板上设有窗体；所述侧板的两端开口处设有凹凸配合结构，用以实现相邻的侧板之间紧密咬合连接；以解决现有防寒棚装配效率低、密封性差及高空防寒设施搭建施工难度大、危险性高的技术问题。
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公开(公告)号：CN119777891A
公开(公告)日：2025-04-08
申请号：CN202411696828.5
申请日：2024-11-26
Applicant: 中铁隧道局集团有限公司 , 中铁隧道股份有限公司
Abstract: 本发明申请公开了一种狭小场地下的TBM组装始发方法，主要包括如下步骤：初步确定钻爆洞段计划开挖长度；基于TBM始发节点，调整TBM连续皮带机洞内长度，确定皮带机长度优化后的钻爆洞段计划开挖长度；测算钻爆洞段剩余开挖长度，确定钻爆洞段实际开挖长度；判断前部围岩等级与开挖支护用时和TBM首次步进封堵洞口的时间关系；如果满足TBM首次步进封堵洞口的时间节点，则无需动态调整所述钻爆洞段实际开挖长度；如果不满足TBM首次步进封堵洞口的时间节点，则动态调整所述钻爆洞段实际开挖长度。本申请通过TBM组装进度动态调整钻爆洞段施工进度，以平衡钻爆窝工与TBM始发延误工期风险，保证隧道工程项目按工期计划顺利完成、提高施工效率、降低施工成本。
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公开(公告)号：CN118346290A
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202410497590.7
申请日：2024-04-24
Applicant: 中铁隧道局集团有限公司 , 中铁隧道股份有限公司
Abstract: 本发明申请公开了一种基于大坡度长距离斜井的TBM步进装置及TBM步进方法。旨在解决TBM入斜井及组装始发效率低下进而导致工期长的问题。该方法是在斜井钻爆法施工的同时于洞外进行TBM的组装，待TBM主机组装完成且斜井开挖及斜井底板施作完工后，利用步进装置实现TBM的步进，可避免钻爆法占据直线工期的问题，极大的提高施工效率；同时步进装置中的步进小车嵌合于步进大车内切可相对步进大车滑动，由此通过二者间的相对运动，实现落放于步进小车处的TBM主机的步进前移，步进过程高效安全。
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公开(公告)号：CN114215542A
公开(公告)日：2022-03-22
申请号：CN202111305640.X
申请日：2021-11-05
Applicant: 中铁隧道局集团有限公司 , 中铁隧道股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种小断面超长距离隧洞的底板铺设施工方法，主要分为四个步骤，第一步进行列车编组，包括清渣列车编组和铺底砼运输列车编组，第二步利用所述清渣列车编组进行隧洞底部积渣清理，并安装浮放道岔，所述浮放道岔尾部安装有混凝土输送泵，第三步利用所述铺底砼运输列车编组进行铺底混凝土的运输，并安装会车平台，第四步利用所述混凝土输送泵采用跳仓浇筑的方式进行底板浇筑。本发明通过安装的浮放道岔和会车平台，为所述列车编组提供错车空间，降低劳动强度，提高清渣和运输效率，从而提高底板铺设施工效率，并通过运输途中运输罐对混凝土的不间断搅拌提高混凝土的质量，从而高效率、高质量的完成底板铺设施工。
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公开(公告)号：CN119491726A
公开(公告)日：2025-02-21
申请号：CN202411696839.3
申请日：2024-11-26
Applicant: 中铁隧道局集团有限公司 , 中铁隧道股份有限公司
Abstract: 本发明申请公开了一种有限场地下的TBM安装调试方法，旨在解决现有技术中TBM设备组装场地有限，零部件摆放困难、施工周期长及安全风险高等技术问题。所述的TBM安装调试方法，包括如下步骤：S1.车吊进场，步进系统到场卸车安装；S2.对TBM进行组装，然后在不影响步进的情况下对各系统进行流体系统安装及电气线路连接；S3.TBM组装完成后，对TBM各系统进行空载调试和负载调试；S4.TBM组装完成并步进至掌子面，对连续皮带机进行组装与调试，最后TBM始发掘进。本申请通过对有限场地内TBM进行组装与调试，有效解决了TBM组装场地小、构件摆放困难的问题，不仅能够提高施工效率、缩短施工工期，还能够降低TBM施工过程中的安全风险。
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