-
公开(公告)号：CN109910950B
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN201910024686.0
申请日：2019-01-11
申请人： 中铁高新工业股份有限公司 , 中铁宝桥集团有限公司
摘要： 本发明涉及一种既可以作为轨道，让磁浮车辆可以开到上面，又可以用于更换维修车辆任意一组悬浮架的一种用于磁浮车悬浮架检修的工艺设备及方法，上梁的支腿与下梁的支腿插入配合构成H型槽，下梁的H型槽为上梁上下移动时的导向槽，下梁位于下梁微调定位座上，下梁底板通过螺栓与下梁微调定位座连接，下梁上设有多个下梁定位机构；升降机构通过安装座与下梁相连，多个升降机构通过联轴器和通轴相连保持运动的同步性且通动力装置推动升降机构抬高上梁，上梁移动定位箱位于上梁两侧，当上梁向上移动到位后，上梁移动定位箱向上梁靠拢，撑住上梁的定位装置，由于移动定位箱的高度已经调整到预定高度，保证上梁在规定的梁高。
-
公开(公告)号：CN109910950A
公开(公告)日：2019-06-21
申请号：CN201910024686.0
申请日：2019-01-11
申请人： 中铁高新工业股份有限公司 , 中铁宝桥集团有限公司
摘要： 本发明涉及一种既可以作为轨道，让磁浮车辆可以开到上面，又可以用于更换维修车辆任意一组悬浮架的一种用于磁浮车悬浮架检修的工艺设备及方法，上梁的支腿与下梁的支腿插入配合构成H型槽，下梁的H型槽为上梁上下移动时的导向槽，下梁位于下梁微调定位座上，下梁底板通过螺栓与下梁微调定位座连接，下梁上设有多个下梁定位机构；升降机构通过安装座与下梁相连，多个升降机构通过联轴器和通轴相连保持运动的同步性且通动力装置推动升降机构抬高上梁，上梁移动定位箱位于上梁两侧，当上梁向上移动到位后，上梁移动定位箱向上梁靠拢，撑住上梁的定位装置，由于移动定位箱的高度已经调整到预定高度，保证上梁在规定的梁高。
-
公开(公告)号：CN210310383U
公开(公告)日：2020-04-14
申请号：CN201920041822.2
申请日：2019-01-11
申请人： 中铁高新工业股份有限公司 , 中铁宝桥集团有限公司
摘要： 本实用新型涉及一种既可以作为轨道，让磁浮车辆可以开到上面，又可以用于更换维修车辆任意一组悬浮架的一种用于磁浮车悬浮架检修的工艺设备，上梁的支腿与下梁的支腿插入配合构成H型槽，下梁的H型槽为上梁上下移动时的导向槽，下梁位于下梁微调定位座上，下梁底板通过螺栓与下梁微调定位座连接，下梁上设有多个下梁定位机构；升降机构通过安装座与下梁相连，多个升降机构通过联轴器和通轴相连保持运动的同步性且通动力装置推动升降机构抬高上梁，上梁移动定位箱位于上梁两侧，当上梁向上移动到位后，上梁移动定位箱向上梁靠拢，撑住上梁的定位装置，由于移动定位箱的高度已经调整到预定高度，保证上梁在规定的梁高。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
-
公开(公告)号：CN110438852A
公开(公告)日：2019-11-12
申请号：CN201810422989.3
申请日：2018-05-05
申请人： 中铁宝桥集团有限公司 , 湖南磁浮技术研究中心有限公司
摘要： 本发明涉及一种既可以使磁悬浮交通运行车辆速度传感器，准确有效地通过检测轨枕数量，实现对磁悬浮车辆测速定位，又能有效解决测速信号采集过程中的干扰问题，同时又能有效避开磁悬浮运行车辆自振频率的一种适应磁悬浮运行车辆测速的道岔梁结构，1）道岔梁由底板、中间高腹板、两侧矮腹板、中间盖板、两侧盖板焊接组成拥有三个连续腔的箱体形状，道岔梁宽度a根据磁悬浮车辆的限界要求进行确定；2）轨枕由上盖板、两侧腹板、加劲板组成中间由加劲板分隔的两个箱体，调整板位于上盖板上；3）轨枕按照测速传感器要求条件间隔600mm～1200mm距离，在道岔梁两侧对称布置，通过焊接、或螺栓连接方式进行固定。
-
公开(公告)号：CN110438852B
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN201810422989.3
申请日：2018-05-05
申请人： 中铁宝桥集团有限公司 , 湖南磁浮技术研究中心有限公司
摘要： 本发明涉及一种既可以使磁悬浮交通运行车辆速度传感器，准确有效地通过检测轨枕数量，实现对磁悬浮车辆测速定位，又能有效解决测速信号采集过程中的干扰问题，同时又能有效避开磁悬浮运行车辆自振频率的一种适应磁悬浮运行车辆测速的道岔梁结构，1）道岔梁由底板、中间高腹板、两侧矮腹板、中间盖板、两侧盖板焊接组成拥有三个连续腔的箱体形状，道岔梁宽度a根据磁悬浮车辆的限界要求进行确定；2）轨枕由上盖板、两侧腹板、加劲板组成中间由加劲板分隔的两个箱体，调整板位于上盖板上；3）轨枕按照测速传感器要求条件间隔600mm～1200mm距离，在道岔梁两侧对称布置，通过焊接、或螺栓连接方式进行固定。
-
公开(公告)号：CN111962340A
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN202010814619.1
申请日：2020-08-14
申请人： 中铁宝桥集团有限公司
摘要： 本发明涉及一种增大弹性轮车辆行驶时弹性轮与走形面的摩擦阻力的增大轨道交通弹性车轮摩擦阻力的钢轨道梁结构及方法，花纹钢板用于弹性轮车辆的钢轨道走形面，使弹性轮与花纹钢板间产生额外的变形摩擦阻力；变形摩擦阻力与弹性轮和走形面间原有的粘附摩擦阻力两种摩擦阻力相结合，明显大于只有粘附摩擦阻力，进而实现增大弹性轮车辆行驶时弹性轮与走形面的摩擦阻力的目的。
-
公开(公告)号：CN110965406A
公开(公告)日：2020-04-07
申请号：CN201911165289.1
申请日：2019-11-25
申请人： 中铁宝桥集团有限公司
IPC分类号： E01B25/30
摘要： 本发明涉及一种中低速磁浮钢梁拼装轨道，其包括钢箱梁及匹配设于所述钢箱梁上部的轨排；所述钢箱梁为一体结构且由钢箱中梁以及对称焊接固定于所述钢箱中梁相对两侧壁的一对钢箱侧梁组成；所述钢箱中梁的顶端向一对所述钢箱侧梁的顶端上方凸出，所述钢箱中梁的底端与一对所述钢箱侧梁的底端平齐；所述轨排分成两组分别可拆卸式匹配安装于一对所述钢箱侧梁的顶部。本发明结构设计合理、简单，结构牢固可靠，现场安装调整快捷方便，能有效提高轨道的精度和现场安装速度，能更好的满足车辆行车要求。
-
公开(公告)号：CN111041907B
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN201911237354.7
申请日：2019-12-06
申请人： 中铁宝桥集团有限公司
摘要： 本发明涉及一种轨道梁转辙时不与固定轨道产生接触的活动轨道的活动端伸缩装置及伸缩方法，由安装于末端轨道梁端头内框的活动架、连接座、连杆、电动推杆、上指型板、两侧指型板等组成；连接座安装于活动架下方，且与电动推杆通过连杆铰接，通过电动推杆的伸缩运动，来推拉活动架沿着末端轨道梁往复移动；活动端长度设计考虑道岔转辙所需空间、轨道梁温度伸缩、安全距离等因素，确保轨道梁转辙时具有足够的安全距离；活动架上设置二个接近开关，活动轨道转辙到位锁定过程中，当活动架与活动轨道连接的轨道梁距离接近至设定距离时，接近开关Ⅰ动作，电动推杆停止；活动轨道锁定打开过程中，电动推杆拉动活动架收缩至设定位置时，接近开关Ⅱ动作，电动推杆停止。
-
公开(公告)号：CN107663818B
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN201711102911.5
申请日：2017-11-10
申请人： 中铁宝桥集团有限公司
IPC分类号： E01B25/34
摘要： 本发明涉及一种道岔的侧向通过速度提高到40Km/h以上且道岔的未被平衡向心加速度在的0.4m/s2以下时，既能够保证车辆侧线通过道岔时的舒适性和道岔梁刚度，而且在道岔梁转动时，链接梁之间的运动能够实现很好同步性的中速磁浮交通链接道岔及拟合方法，道岔由四节道岔梁链接，其中三节道岔梁搭接且三节道岔梁分别都有各自固定的铰接转动中心点，第四节道岔梁通过铰接转动中心点铰接在第三节道岔梁上，三个道岔梁转动通过曲柄F1带动；曲柄F2带动第四节道岔梁转动形成道岔梁的转辙，铰接转动中心点放开了X、Y方向的转动自由度；前三节道岔梁通过减小转角拟合成半径较大的圆曲线，第四节道岔将第三节道岔梁接长，达到预定需要接上的线路，满足道岔开度要求。
-
公开(公告)号：CN110965406B
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN201911165289.1
申请日：2019-11-25
申请人： 中铁宝桥集团有限公司
IPC分类号： E01B25/30
摘要： 本发明涉及一种中低速磁浮钢梁拼装轨道，其包括钢箱梁及匹配设于所述钢箱梁上部的轨排；所述钢箱梁为一体结构且由钢箱中梁以及对称焊接固定于所述钢箱中梁相对两侧壁的一对钢箱侧梁组成；所述钢箱中梁的顶端向一对所述钢箱侧梁的顶端上方凸出，所述钢箱中梁的底端与一对所述钢箱侧梁的底端平齐；所述轨排分成两组分别可拆卸式匹配安装于一对所述钢箱侧梁的顶部。本发明结构设计合理、简单，结构牢固可靠，现场安装调整快捷方便，能有效提高轨道的精度和现场安装速度，能更好的满足车辆行车要求。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
26 条记录 (耗时 0.046 秒)
