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公开(公告)号：CN111152747A
公开(公告)日：2020-05-15
申请号：CN201911004825.X
申请日：2019-10-22
申请人： 丰田合成株式会社
IPC分类号： B60R21/18 , B60R22/14 , B60R21/231 , B60R21/26 , B60R21/261 , B60R22/28
摘要： 一种构造为保护就座在座椅上的乘员的乘员保护装置包括安全带、气囊和构造为向气囊供应膨胀气体的充气器。气囊具有由柔性片状体形成的袋状，气囊被折叠并储存在设置在腰带中的存储部中，当膨胀气体流入气囊时，气囊膨胀成向前上侧突出，并且气囊具有大致三棱柱形状，其轴向方向与左右方向大致对齐，从而当气囊完全膨胀时气囊包括能够抵接乘员的腿的上表面的腿抵接表面和能够约束乘员的胸部到头部的上身约束表面。
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公开(公告)号：CN101937795B
公开(公告)日：2014-03-12
申请号：CN201010213066.0
申请日：2010-06-24
申请人： 丰田合成株式会社
IPC分类号： H01H39/00
CPC分类号： H01H39/00 , B60L3/0007 , B60L3/04 , H01H9/12 , H01H39/006 , H01H2039/008
摘要： 本发明提供了一种电路断路器，用于具有包括变流器和蓄电池的电路的车辆。在检测到车辆碰撞时，该电路断路器切断从蓄电池到变流器的电能供应。该电路断路器包括由低爆速炸药型致动器驱动的供电电路断路器，该致动器在检测到车辆发生碰撞时致动。供电电路断路器的致动切断了将蓄电池正端子连接至变流器的电能供应路径，并将电能供应路径中比被切断部分更靠近变流器的那部分接地。
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公开(公告)号：CN101925492B
公开(公告)日：2013-01-30
申请号：CN200980103048.2
申请日：2009-01-22
CPC分类号： B60R21/38 , B60R2021/343 , B62D25/12
摘要： 一种车辆用弹出式发动机罩装置，在与碰撞体发生碰撞时，其通过作动器的启动而使杆伸长，从而上推发动机罩，其中，当发动机罩上推位置附近被输入了规定值以上的碰撞载荷时，能够有效地吸收碰撞能量。在作动器(18)启动而使杆(20)向发动机罩上方一侧轴向移动，从而上推发动机罩(12)的后端一侧并将其保持在该位置上的状态下，当规定值以上的碰撞载荷从发动机罩上方一侧作用于上推位置附近时，按压部(54)将在铰链臂(30)的上推面(38)上向车辆后方一侧滑动，且连杆(30)将随之被弯曲变形。
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公开(公告)号：CN102029969A
公开(公告)日：2011-04-27
申请号：CN201010502476.7
申请日：2010-09-29
申请人： 丰田合成株式会社
IPC分类号： B60R21/23 , B60R21/235
摘要： 本发明提供一种树脂气囊，该树脂气囊由薄片状的合成树脂构成周壁，在膨胀用气体流入时，以使上壁部和下壁部分离的方式进行膨胀。包围膨胀区域的三侧的三侧包围外周缘，作为沿厚度方向的剖面将上、下壁部以半圆弧状连接，并且，在俯视观察下形成向外侧膨胀的相连续的曲线状。在膨胀区域中，向内侧同心地配置折叠部，它们形成为沿三侧包围外周缘而向其外周缘侧膨胀的曲线状。各折叠部作为沿厚度方向的剖面形状形成为具有两个倾斜部的剖面V字状，该两个倾斜部从凹陷的底部延伸。各折叠部在膨胀用气体流入时，进行塑形变形以使开口宽度尺寸扩大，从而使气囊膨胀，将壁厚尺寸设定为在膨胀完成时可以抑制向外表面侧的翻转的范围内。
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公开(公告)号：CN101850755A
公开(公告)日：2010-10-06
申请号：CN201010141567.2
申请日：2010-03-31
申请人： 丰田合成株式会社
CPC分类号： B60R21/36
摘要： 本发明公开了一种气囊系统M，包括：气囊40，其覆盖车辆V的前柱1的前表面1a侧；充气器55；气囊盖65；壳部61，其收纳并保持气囊和充气器，并保持气囊盖；以及，螺栓59，其设置成从壳部延伸，用于将气囊系统安装至前侧门11的安装部。对前侧门的外板18进行加强的外加强件19的一部分，构造为与螺栓连接的前侧门的安装部20，通过使螺栓59与外加强件上的安装部20连接，将气囊系统M安装在前侧门的一部分处，该部分在面向车辆外侧的一侧靠近于腰线14布置。
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公开(公告)号：CN101801735A
公开(公告)日：2010-08-11
申请号：CN200880107167.0
申请日：2008-09-12
申请人： 关东自动车工业株式会社 , 丰田自动车株式会社 , 丰田合成株式会社
IPC分类号： B60R21/20
CPC分类号： B60R21/231 , B60R21/23138 , B60R2021/23161
摘要： 本发明提供一种气囊装置。气囊装置(10)设置在沿车宽方向并排设置有多个座椅的车辆(20)内。在多个座椅(22L、22R)之间形成气囊收纳部(12)。在气囊收纳部(12)内收纳具有气体导入口的气囊(11)和用于向气囊(11)中喷射气体的气体发生器(13)。气体发生器(13)设置成使气体的喷出方向向上。从气体发生器(13)导入气体时，气囊(11)大致向上膨胀而与车厢顶棚(25)相撞，车厢顶棚(25)引导气囊(11)的膨胀方向。然后，气囊(11)以向前展开的方式膨胀，接着，向下膨胀，成为最大膨胀状态。气囊(11)的上端及下端分别与车厢顶棚(25)及车厢下侧相抵接。气囊(11)抑制在碰撞相反一侧的座椅上落座的乘员使其不向碰撞侧移动。
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公开(公告)号：CN101746346A
公开(公告)日：2010-06-23
申请号：CN200910258120.0
申请日：2009-12-14
申请人： 丰田合成株式会社
IPC分类号： B60R21/34
CPC分类号： B60R21/36
摘要： 本发明提供一种气囊装置，其抑制膨胀完成时的气囊在行人撞击时向车外侧方向的横向偏移，可以可靠地覆盖前立柱的前表面。气囊装置(M1)具有可以覆盖车辆(V)的前立柱(1)的前表面(1a)侧的气囊(35)。气囊(35)具有膨胀主体部(36)和支撑膨胀部(37)。膨胀主体部(36)在气囊(35)膨胀完成时覆盖前立柱(1)的前表面(1a)。支撑膨胀部(37)配置为，以从膨胀主体部(36)向车外侧(O)延伸的方式与膨胀主体部(36)相连续，并且在气囊(35)膨胀完成时，使下表面(37c)侧抵接支撑在车门侧后视镜(21)处于使用位置(UP)中的后视镜主体(23)的上表面(23c)上，以可以支撑膨胀主体部(36)。
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公开(公告)号：CN111152747B
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN201911004825.X
申请日：2019-10-22
申请人： 丰田合成株式会社
IPC分类号： B60R21/18 , B60R22/14 , B60R21/231 , B60R21/26 , B60R21/261 , B60R22/28
摘要： 一种构造为保护就座在座椅上的乘员的乘员保护装置包括安全带、气囊和构造为向气囊供应膨胀气体的充气器。气囊具有由柔性片状体形成的袋状，气囊被折叠并储存在设置在腰带中的存储部中，当膨胀气体流入气囊时，气囊膨胀成向前上侧突出，并且气囊具有大致三棱柱形状，其轴向方向与左右方向大致对齐，从而当气囊完全膨胀时气囊包括能够抵接乘员的腿的上表面的腿抵接表面和能够约束乘员的胸部到头部的上身约束表面。
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公开(公告)号：CN101801735B
公开(公告)日：2014-04-02
申请号：CN200880107167.0
申请日：2008-09-12
申请人： 丰田自动车东日本株式会社 , 丰田自动车株式会社 , 丰田合成株式会社
IPC分类号： B60R21/231
CPC分类号： B60R21/231 , B60R21/23138 , B60R2021/23161
摘要： 本发明提供一种气囊装置。气囊装置(10)设置在沿车宽方向并排设置有多个座椅的车辆(20)内。在多个座椅(22L、22R)之间形成气囊收纳部(12)。在气囊收纳部(12)内收纳具有气体导入口的气囊(11)和用于向气囊(11)中喷射气体的气体发生器(13)。气体发生器(13)设置成使气体的喷出方向向上。从气体发生器(13)导入气体时，气囊(11)大致向上膨胀而与车厢顶棚(25)相撞，车厢顶棚(25)引导气囊(11)的膨胀方向。然后，气囊(11)以向前展开的方式膨胀，接着，向下膨胀，成为最大膨胀状态。气囊(11)的上端及下端分别与车厢顶棚(25)及车厢下侧相抵接。气囊(11)抑制在碰撞相反一侧的座椅上落座的乘员使其不向碰撞侧移动。
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公开(公告)号：CN102001365B
公开(公告)日：2013-03-27
申请号：CN201010271975.X
申请日：2010-08-31
申请人： 丰田合成株式会社
摘要： 本发明提供一种可以使活塞在动作时迅速前进移动的致动器。致动器(A1)为活塞气缸型，其利用由气体产生器(42)产生的动作用气体，使配置在气缸(22)内的活塞(54)与支撑杆(64)一起移动。气体产生器(42)具有在内部充填有气体产生剂(46)的壳体(47)和点火器(43)。在壳体(47)中，与动作前的活塞(54)的底面部(55)相对配置的顶壁(49)具有多个门部(50)，在点火器(43)动作时，该门部将中央附近的部位作为打开时的前端侧而打开。门部(50)的前端与活塞(54)的底面抵接而构成动作用气体引导单元。
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