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公开(公告)号：CN102171497A
公开(公告)日：2011-08-31
申请号：CN200980139727.5
申请日：2009-09-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H61/14
CPC classification number: F16H61/143 , F16H2057/0012 , F16H2061/145 , Y10T477/63385 , Y10T477/78
Abstract: 在车辆驱动单元的控制器中，基于伴随发动机驱动的隆隆声产生时间设定有多个滑动控制区域(区域A至C)(从车辆行驶状态进入该区域时起直到产生隆隆声为止的时间)，例如，充分地利用了当在斜坡上负荷平衡时如果继续行驶则会产生隆隆声的区域和即使当车辆行驶状态进入该区域当仍然不会立即产生颤动的区域B和C。增加了锁止滑动控制的执行频率，从而由于锁止滑动控制增强了燃料节省效果。
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公开(公告)号：CN102187125B
公开(公告)日：2014-04-16
申请号：CN200980139681.7
申请日：2009-09-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F16H61/10 , F16H59/18 , F16H59/40 , F16H61/0213
Abstract: 在实施方式中，在能够于手动模式下自动升档的自动变速器(2)的变速控制装置中，自动升档线与降档许可线之间的滞后被设定成随着加速器开度减小而更小。结果，当加速器开度更大并且因此更有可能发生摆动时，可以避免降档与升档之间过小的时间间隔。另一方面，当加速器开度更小并且因此不太可能发生摆动时，手动降档许可区域能够被扩大至较高转速区域，由此在较高车速区域内能够满足驾驶者的手动降档请求。
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公开(公告)号：CN102171497B
公开(公告)日：2014-05-28
申请号：CN200980139727.5
申请日：2009-09-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H61/14
CPC classification number: F16H61/143 , F16H2057/0012 , F16H2061/145 , Y10T477/63385 , Y10T477/78
Abstract: 在车辆驱动单元的控制器中，基于伴随发动机驱动的隆隆声产生时间设定有多个滑动控制区域(区域A至C)(从车辆行驶状态进入该区域时起直到产生隆隆声为止的时间)，例如，充分地利用了当在斜坡上负荷平衡时如果继续行驶则会产生隆隆声的区域和即使当车辆行驶状态进入该区域当仍然不会立即产生颤动的区域B和C。增加了锁止滑动控制的执行频率，从而由于锁止滑动控制增强了燃料节省效果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101586659B
公开(公告)日：2013-03-06
申请号：CN200910203508.0
申请日：2009-05-19
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H61/16
CPC classification number: F16H61/0213 , F16H59/18 , F16H59/72 , F16H59/74 , F16H2059/743 , F16H2061/0227
Abstract: 本发明涉及一种车辆自动变速器的换档控制器。用作换档控制器的电子控制单元(38)包括：判定车辆是否处于低动力状态的低动力状态判定单元(78)，在所述低动力状态下，用于换档判定的目标节气门开度(θTH＊)低于预先确定的低动力判定值(θTH1)；和换档线图切换控制单元(80)，当液压流体温度(TOIL)低于预先确定的流体温度判定值(TOIL1)且判定出车辆处于所述低动力状态时，所述换档线图切换控制单元(80)将换档线图从高流体温度换档线图切换到基本换档线图。
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公开(公告)号：CN101629628B
公开(公告)日：2013-02-13
申请号：CN200910159481.X
申请日：2009-07-14
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F16H61/0213 , B60W10/06 , B60W10/11 , F16H59/18 , F16H59/72 , F16H2059/006 , F16H2061/0241 , Y10T477/373
Abstract: 本发明公开一种用于车辆自动变速器的控制设备。设置具有可工作地选择手动换档模式的换档控制装置(88)的用于车辆自动变速器(10)的控制设备，来防止在自动变速器(10)中加速响应的恶化。控制设备包括自动范围扩大控制装置(90)，其在高油温判定装置判定存在高油温状态时将范围切换到“D”围；以及高油温时范围缩小允许装置(92)，其在加速器开启驱动判定装置(86)随后判定存在加速器开启驱动状态时，允许在手动换档操作期间进行范围缩小，直到所选择的最上档位GSELECT到判定档位GJUGE。即使当在切换该范围之后在加速器开启驱动模式期间，试图获得驱动力时，允许通过手动换档操作进行范围缩小，直到所选择的最上档位GSELECT到判定档位GJUGE。因而，与自动换档模式相比，防止了加速响应恶化。
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公开(公告)号：CN101586659A
公开(公告)日：2009-11-25
申请号：CN200910203508.0
申请日：2009-05-19
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H61/16
CPC classification number: F16H61/0213 , F16H59/18 , F16H59/72 , F16H59/74 , F16H2059/743 , F16H2061/0227
Abstract: 本发明涉及一种车辆自动变速器的换档控制器。用作换档控制器的电子控制单元(38)包括：判定车辆是否处于低动力状态的低动力状态判定单元(78)，在所述低动力状态下，用于换档判定的目标节气门开度(θ TH * )低于预先确定的低动力判定值(θ TH 1)；和换档线图切换控制单元(80)，当液压流体温度(T OIL )低于预先确定的流体温度判定值(T OIL 1)且判定出车辆处于所述低动力状态时，所述换档线图切换控制单元(80)将换档线图从高流体温度换档线图切换到基本换档线图。
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公开(公告)号：CN102187125A
公开(公告)日：2011-09-14
申请号：CN200980139681.7
申请日：2009-09-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F16H61/10 , F16H59/18 , F16H59/40 , F16H61/0213
Abstract: 在实施方式中，在能够于手动模式下自动升档的自动变速器(2)的变速控制装置中，自动升档线与降档许可线之间的滞后被设定成随着加速器开度减小而更小。结果，当加速器开度更大并且因此更有可能发生摆动时，可以避免降档与升档之间过小的时间间隔。另一方面，当加速器开度更小并且因此不太可能发生摆动时，手动降档许可区域能够被扩大至较高转速区域，由此在较高车速区域内能够满足驾驶者的手动降档请求。
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公开(公告)号：CN101629628A
公开(公告)日：2010-01-20
申请号：CN200910159481.X
申请日：2009-07-14
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F16H61/0213 , B60W10/06 , B60W10/11 , F16H59/18 , F16H59/72 , F16H2059/006 , F16H2061/0241 , Y10T477/373
Abstract: 本发明公开一种用于车辆自动变速器的控制设备。设置具有可工作地选择手动换档模式的换档控制装置(88)的用于车辆自动变速器(10)的控制设备，来防止在自动变速器(10)中加速响应的恶化。控制设备包括自动范围扩大控制装置(90)，其在高油温判定装置判定存在高油温状态时将范围切换到“D”围；以及高油温时范围缩小允许装置(92)，其在加速器开启驱动判定装置(86)随后判定存在加速器开启驱动状态时，允许在手动换档操作期间进行范围缩小，直到所选择的最上档位G SELECT 到判定档位G JUGE 。即使当在切换该范围之后在加速器开启驱动模式期间，试图获得驱动力时，允许通过手动换档操作进行范围缩小，直到所选择的最上档位G SELECT 到判定档位G JUGE 。因而，与自动换档模式相比，防止了加速响应恶化。
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