公开(公告)号：CN110805672B

公开(公告)日：2023-01-03

申请号：CN201910717782.3

申请日：2019-08-05

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 友松大辅 ,  近藤智敬 ,  铃村京平 ,  袴着纯

IPC: F16H37/02

Abstract: 本申请提供一种能够在对动力传递路径进行切换时于不产生控制干涉的条件下而对无级变速器中的打齿声进行抑制的车辆用驱动装置的控制装置。在输入轴和输出轴之间选择性地形成经由齿轮机构的第一动力传递路径和经由带式无级变速器的第二动力传递路径的车辆用驱动装置的控制装置具备：第一行驶状态判断部，其对车辆用驱动装置是否处于第一行驶状态进行判断，第一行驶状态为形成了第一动力传递路径的状态、且为有可能在带式无级变速器和输入轴之间产生异常音的被预先规定的状态；带夹压力控制部，其在通过第一行驶状态判断部而被判断为处于第一行驶状态的情况下，实施与不同于第一行驶状态的第二行驶状态时相比使带式无级变速器的带夹压力升高的控制。

公开(公告)号：CN108930769A

公开(公告)日：2018-12-04

申请号：CN201810482286.X

申请日：2018-05-18

Applicant: 丰田自动车株式会社 ,  爱信艾达株式会社

Inventor： 大形勇介 ,  森山修司 ,  友松大辅 ,  泽田真 ,  铃村京平 ,  土田建一 ,  牧野浩二 ,  林利明 ,  芹口祐太

IPC: F16H37/02 ,  F16H61/40 ,  F16D48/02

CPC classification number: F16H61/12 ,  F16H61/0267 ,  F16H61/0276 ,  F16H61/66272 ,  F16H2061/0279 ,  F16H2061/1252 ,  F16H2061/1288

Abstract: 本发明提供一种车辆用动力传递装置，并提供一种在具备无级变速器和故障保护阀的车辆用动力传递装置中能够防止故障保护阀工作时所产生的带打滑的结构。当由于主用电磁阀(SLP)断路而使故障保护阀(106)被切换为故障时位置时，由于用于向带式行驶用离合器(C2)供给工作油的油路(Lc2)和被供给有(D)档压力(Pd)的油路(Ld)连通，因此，(D)档压力(Pd)被向带式行驶用离合器(C2)供给。在此，由于在油路(Ld)上设置有孔口(112)，因此，延迟了带式行驶用离合器(C2)的(C2)压力(Pc2)的上升。因此，能够在带式行驶用离合器(C2)的卡合过渡期内确保防止带打滑的带夹压力，从而能够防止带打滑。

公开(公告)号：CN103597248B

公开(公告)日：2016-04-27

申请号：CN201180071395.9

申请日：2011-06-10

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 小川裕之 ,  友松大辅 ,  村上新 ,  椎名贵弘 ,  荒津有希

IPC: F16H15/52

CPC classification number: F16H15/503 ,  F16H15/28 ,  F16H57/0427 ,  F16H57/043 ,  F16H57/0487

Abstract: 无级变速器具备：由轴（50）上的第一及第二旋转要素（10、20）夹持的多个行星球（40）；使各行星球（40）偏转的限制板（80）及蜗杆（81）；具备第一太阳辊（31）和第二太阳辊（32）的太阳辊（30），第一太阳辊具备具有与行星球（40）接触的第一接触点（P1）的第一筒状部（31a）及外径小于第一筒状部（31a）的外径的第二筒状部（31b），能相对于轴（50）相对旋转，第二太阳辊具有与行星球（40）接触的第二接触点（P2），能在第二筒状部（31b）的外周面上相对于第一太阳辊（31）相对旋转；及推力轴承（TB），该推力轴承配置在第一太阳辊（31）和第二太阳辊（32）之间，承接从行星球（40）传递至第一太阳辊（31）及第二太阳辊（32）的轴线方向的推力负荷。

公开(公告)号：CN103814239A

公开(公告)日：2014-05-21

申请号：CN201180073580.1

申请日：2011-09-22

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 荒津有希 ,  村上新 ,  小川裕之 ,  友松大辅

IPC: F16H61/02

CPC classification number: F16H15/503 ,  B60Y2300/192 ,  F16H15/28 ,  F16H61/6648 ,  F16H2312/20 ,  F16H15/52

Abstract: 本发明提供无级变速器。具备牵引驱动方式的无级变速机构，该无级变速机构具有：成为旋转中心的轴（60）；在轴（60）上对置配置，且具有共用的第一旋转中心轴（R1）的能够相对旋转的第一以及第二旋转部件（10、20）；具有第二旋转中心轴（R2），以第一旋转中心轴（R1）为中心呈放射状地配置有多个，且由第一以及第二旋转部件（10、20）夹持的行星球（50）；以及通过使各行星球（50）相对于第一旋转中心轴（R1）偏转来改变发动机侧的输入轴（11）与驱动轮侧的输出轴（21）之间的变速比的限制板（80），当启动发动机时，将变速比相比最大程度减速朝增速侧控制。

公开(公告)号：CN102782364A

公开(公告)日：2012-11-14

申请号：CN201080064463.4

申请日：2010-02-22

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 小川裕之 ,  村上新 ,  友松大辅 ,  椎名贵弘

IPC: F16H15/52

CPC classification number: F16H15/52

Abstract: 动力传递装置具备：对置配置且具有共通的旋转中心轴(R1)的能相对旋转的第一及第二环(13、14)；具有与旋转中心轴(R1)平行的旋转中心轴(R2)且在第一及第二环(13、14)间以旋转中心轴(R1)为中心呈放射状配置多个的行星滚珠(15)；通过利用各行星滚珠(15)的偏转动作改变第一环(13)及第二环(14)与各行星滚珠(15)的各接触点而使第一及第二环(13、14)间的旋转比变化的变速控制部(17)；及配设在各邻接的行星滚珠(15)间，使在各行星滚珠(15)产生的各自旋矩的至少一部分在相邻的行星滚珠(15)间抵消，以抑制伴随与各行星滚珠(15)的自转方向及偏转时的旋转方向不同的方向的自旋矩的旋转的旋转抑制部(30)。

公开(公告)号：CN102144113A

公开(公告)日：2011-08-03

申请号：CN200980123168.9

申请日：2009-12-02

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 椎名贵弘 ,  村上新 ,  小川裕之 ,  友松大辅

IPC: F16H15/00 ,  F16H15/48

CPC classification number: F16H15/52

Abstract: 在将输入盘(17)和输出盘(18)压接于在轴线方向上夹持的行星球(14)而在其间传递转矩并且根据它们的位置关系使变速比无阶段变化的无级变速器(1)中，设有能够产生使输入盘(17)或输出盘(18)中任何一方朝向另一方按压的轴线方向的第一力并且能够产生当旋转方向逆转时相对于第一力反转的轴线方向的第二的第一斜齿轮(61)和第二斜齿轮(62)、将第一斜齿轮(61)和第二斜齿轮(62)产生的第二力向上述另一方施予和承接的输入轴(30)和径向轴承(RB3)和弹性挡环(SR)。

公开(公告)号：CN102933441B

公开(公告)日：2015-06-03

申请号：CN201080065949.X

申请日：2010-03-30

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 村上新 ,  小川裕之 ,  椎名贵弘 ,  友松大辅

IPC: B60K6/36 ,  B60K6/365 ,  B60K6/445 ,  B60K6/543

CPC classification number: B60K6/445 ,  B60K6/36 ,  B60K6/365 ,  B60K6/543 ,  F16H3/728 ,  F16H15/50 ,  F16H37/086 ,  F16H2037/0873 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/76 ,  Y10S903/93 ,  Y10T74/137

Abstract: 混合动力车辆的动力分配机构（40）具有：分别与第一电动发电机（20）的旋转轴（21）、发动机（10）的输出轴（11）、作为朝驱动轮侧的输出轴发挥功能的第二电动发电机（30）的旋转轴（31）连结的太阳辊（41）、行星架（43）、第一盘状件（44），用将各部的旋转速度按太阳辊（41）、行星架（43）、第一盘状件（44）的顺序配置且用直线表示的共线图控制它们间的差动旋转动作，在混合动力车辆的驱动控制装置中，动力分配机构（40）能变更太阳辊（41）的旋转速度除以第一盘状件（44）的旋转速度的旋转比，在为产生动力循环的条件的情况下，在共线图上以使太阳辊（41）的旋转速度变低的方式控制太阳辊（41）与第一盘状件（44）间的旋转比。

公开(公告)号：CN102933441A

公开(公告)日：2013-02-13

申请号：CN201080065949.X

申请日：2010-03-30

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 村上新 ,  小川裕之 ,  椎名贵弘 ,  友松大辅

IPC: B60W10/10 ,  B60K6/365 ,  B60K6/445 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00

CPC classification number: B60K6/445 ,  B60K6/36 ,  B60K6/365 ,  B60K6/543 ,  F16H3/728 ,  F16H15/50 ,  F16H37/086 ,  F16H2037/0873 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/76 ,  Y10S903/93 ,  Y10T74/137

Abstract: 混合动力车辆的动力分配机构（40）具有：分别与第一电动发电机（20）的旋转轴（21）、发动机（10）的输出轴（11）、作为朝驱动轮侧的输出轴发挥功能的第二电动发电机（30）的旋转轴（31）连结的太阳辊（41）、行星架（43）、第一盘状件（44），用将各部的旋转速度按太阳辊（41）、行星架（43）、第一盘状件（44）的顺序配置且用直线表示的共线图控制它们间的差动旋转动作，在混合动力车辆的驱动控制装置中，动力分配机构（40）能变更太阳辊（41）的旋转速度除以第一盘状件（44）的旋转速度的旋转比，在为产生动力循环的条件的情况下，在共线图上以使太阳辊（41）的旋转速度变低的方式控制太阳辊（41）与第一盘状件（44）间的旋转比。

公开(公告)号：CN102265063A

公开(公告)日：2011-11-30

申请号：CN201080001840.X

申请日：2010-03-18

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 椎名贵弘 ,  村上新 ,  小川裕之 ,  友松大辅

IPC: F16H15/52

CPC classification number: F16H15/52

Abstract: 本发明提供无级变速器，其具备：具有共用的第一旋转中心轴(R1)的第一及第二旋转部材(10、20)；行星球(50)，其被具有与第一旋转中心轴(R1)不同的第二旋转中心轴(R2)的支持轴(51)支承为旋转自如，并且被第一旋转部材(10)和第二旋转部材(20)夹持而能够传递它们之间的扭矩；槽(41a，42a)等，通过使行星球(50)倾斜转动而使第一及第二旋转部材(10、20)之间的旋转比变化；倾斜面(42a1)，当向轴线方向移动时，朝向与行星球(50)所产生的自旋矩对应的支持轴(51)的倾斜运动方向相反的方向推动该支持轴(51)；可动轴(62)等的推力传递部，其基于行星球(50)所产生的自旋矩，将从行星球(50)施加来的轴线方向的推力传递给倾斜面(42a1)。

公开(公告)号：CN102144112A

公开(公告)日：2011-08-03

申请号：CN200980122822.4

申请日：2009-12-02

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 椎名贵弘 ,  村上新 ,  小川裕之 ,  友松大辅

IPC: F16H15/00 ,  F16H15/48

CPC classification number: F16H15/52

Abstract: 本发明提供无级变速器，在具有利用将输入圆盘(17)以及输出圆盘(18)朝向行星球(14)按压而产生的摩擦力，在输入输出间传递扭矩，且使该输入输出间的变速比呈无级变化的无级变速机构(10)的无级变速器(1)中，设置有：能够产生将输入圆盘(17)朝向输出圆盘(18)按压的轴线方向的第一力的第二斜齿轮组(70)；能够产生将输出圆盘(18)朝向输入圆盘(17)按压的轴线方向的第二力的第一斜齿轮组(60)；和当在输入圆盘(17)侧产生使输入圆盘(17)离开输出圆盘(18)的方向的力亦即相对于第一力的反转力的情况下，将该反转力传递给输出圆盘(18)的推力轴承(TB3)以及中心轴(21)。