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公开(公告)号：CN109895853A
公开(公告)日：2019-06-18
申请号：CN201811357778.2
申请日：2018-11-15
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆的前部车身结构。车身前部结构具有：一对侧轨(14)，在车辆的前部的左右沿着车辆前后方向延伸；及中空的保险杠加强件(28)，沿着车辆左右方向延伸，并与一对侧轨(14)的前端结合。保险杠加强件(28)具有从侧轨(14)向外侧延伸的侧方延长部(32)。车身前部结构进一步具有载荷传递部件(34)，该载荷传递部件(34)从侧方延长部(32)的前表面贯通该侧方延长部(32)，并进一步向后方且向车辆内侧延伸。在发生小重叠碰撞时，载荷传递部件(34)将碰撞载荷直接向侧轨(14)传递。
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公开(公告)号：CN103282264A
公开(公告)日：2013-09-04
申请号：CN201180064350.9
申请日：2011-01-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 吉田荣志
IPC: B62D25/06
CPC classification number: B62D25/06 , B62D29/005 , B62D29/04 , B62D29/043
Abstract: 本发明提供一种能够对车辆框架部件之间的角度变化进行抑制的车辆用面板结构。在车顶板（28）的背面侧的各个角部处，以跨越端板（38）和上边梁（12）的方式分别形成有肋板（30）、（32）。在肋板（30）、（32）的长度方向上的两端侧形成有卡合孔（34），且在该卡合孔（34）中卡合有被设置在端板（38）以及上边梁（12）上的焊装螺孔塞（36）。
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公开(公告)号：CN119944192A
公开(公告)日：2025-05-06
申请号：CN202411526882.5
申请日：2024-10-30
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M50/244 , H01M50/242 , H01M50/249
Abstract: 本发明涉及一种蓄电装置，该蓄电装置具备：包括多个蓄电单元的蓄电堆叠体、收容所述蓄电堆叠体的下壳体、覆盖所述蓄电堆叠体的上罩、由弹性材料构成并设置于所述上罩的外表面的外侧弹性体、以及由弹性材料构成并设置于所述上罩的内表面的内侧弹性体。所述内侧弹性体具有比所述外侧弹性体的弹簧常数大的弹簧常数。
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公开(公告)号：CN109895853B
公开(公告)日：2021-07-27
申请号：CN201811357778.2
申请日：2018-11-15
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆的前部车身结构。车身前部结构具有：一对侧轨(14)，在车辆的前部的左右沿着车辆前后方向延伸；及中空的保险杠加强件(28)，沿着车辆左右方向延伸，并与一对侧轨(14)的前端结合。保险杠加强件(28)具有从侧轨(14)向外侧延伸的侧方延长部(32)。车身前部结构进一步具有载荷传递部件(34)，该载荷传递部件(34)从侧方延长部(32)的前表面贯通该侧方延长部(32)，并进一步向后方且向车辆内侧延伸。在发生小重叠碰撞时，载荷传递部件(34)将碰撞载荷直接向侧轨(14)传递。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111907598A
公开(公告)日：2020-11-10
申请号：CN202010223355.2
申请日：2020-03-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 吉田荣志
Abstract: 本发明涉及一种车辆前部构造，具备：保险杠加强件，装配于车辆前部的纵梁的前端；以及载荷传递构件，装配在保险杠加强件的侧端部的相对于该侧端部的中心向上方向偏移的位置，载荷传递构件以前端部从侧端部的前表面向车辆前方突出的方式接合于侧端部的前表面，在相对于侧端部的上下方向的中心向下方向偏移的位置、且在从车辆上方观察时与前端部重叠的位置，以向车辆前方突出与前端部相同的程度的方式具有板。
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公开(公告)号：CN109751296A
公开(公告)日：2019-05-14
申请号：CN201811275828.2
申请日：2018-10-30
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种部件紧固连接结构。部件紧固连接结构利用螺栓及螺母来结合第一部件与第二部件。第一部件包含：贯通孔，供螺栓贯通；接触面，在贯通孔的上端开口附近，供螺栓的头部进行设置；两个止转壁部，在接触面附近隔着头部而形成于两侧；及上浮抑制部，在各止转壁部中形成于从接触面向上侧分离的位置并向头部侧突出。两个止转壁部的间隔小于形成于螺栓的头部上的两个臂部的前端间的距离，上浮抑制部的接触面侧与臂部的上表面相向。
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公开(公告)号：CN103282264B
公开(公告)日：2016-01-13
申请号：CN201180064350.9
申请日：2011-01-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 吉田荣志
IPC: B62D25/06
CPC classification number: B62D25/06 , B62D29/005 , B62D29/04 , B62D29/043
Abstract: 本发明提供一种能够对车辆框架部件之间的角度变化进行抑制的车辆用面板结构。在车顶板（28）的背面侧的各个角部处，以跨越端板（38）和上边梁（12）的方式分别形成有肋板（30）、（32）。在肋板（30）、（32）的长度方向上的两端侧形成有卡合孔（34），且在该卡合孔（34）中卡合有被设置在端板（38）以及上边梁（12）上的焊装螺孔塞（36）。
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公开(公告)号：CN119944193A
公开(公告)日：2025-05-06
申请号：CN202411527631.9
申请日：2024-10-30
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M50/244 , H01M50/242 , H01M50/249 , H01M50/474 , H01M50/477
Abstract: 本发明涉及一种蓄电装置，该蓄电装置具备：蓄电堆叠体，包括多个蓄电单元；收容壳体，收容蓄电堆叠体并且包括覆盖蓄电堆叠体的上罩；外侧弹性体，由弹性材料构成并设置于上罩的外表面；以及内侧弹性体，该内侧弹性体由弹性材料构成并设置于上罩的内表面，在从自外侧弹性体以及内侧弹性体的排列方向离开的位置观察内侧弹性体时，内侧弹性体以至少一部分与外侧弹性体重叠的方式配置。
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