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公开(公告)号：CN101849090B
公开(公告)日：2013-01-16
申请号：CN200880114943.X
申请日：2008-11-06
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F02D11/10 , F02D41/02 , B60W30/188
Abstract: 换档输出扭矩控制单元(118)执行换档输出扭矩控制来控制发动机扭矩(TE)，从而减小驱动力差(DFF)，所述驱动力差是由自动变速器(10)的降档导致的驱动力(FDR)的变动幅度。从而，与不执行换档输出扭矩控制的情况相比，能够使与降档相关的驱动力(FDR)的变化变得平滑。因而，能够提高乘客的舒适度和驾驶操作的可控性。
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公开(公告)号：CN101910587A
公开(公告)日：2010-12-08
申请号：CN200880124676.4
申请日：2008-11-14
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F02D11/10
CPC classification number: F02D11/105 , F02D2041/1432 , F02D2250/18
Abstract: 静态要求发动机扭矩被转换为动态要求发动机扭矩。关于在另一系统中设定的动态要求发动机扭矩来调节从静态要求发动机扭矩转换的动态要求发动机扭矩。静态要求驱动力被转换为动态要求驱动力。关于在另一系统中设定的动态要求驱动力来调节从静态要求驱动力转换的动态要求驱动力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103807427B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201310525230.5
申请日：2013-10-30
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H61/04 , F16H61/4008
CPC classification number: F16H61/66259
Abstract: 本发明涉及一种能够使搭载有无级变速器的车辆实现减速时的变速比的合理化的车辆的控制装置，根据车辆减速中的减速度来推定再加速时与基本要求驱动力相关的值。基于当前时刻的最大车速变化量和从控制开始起至当前时刻为止的车速变化量，根据对与基本要求驱动力相关的值进行修正而得到的值来决定无级变速器的目标变速比。
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公开(公告)号：CN103807427A
公开(公告)日：2014-05-21
申请号：CN201310525230.5
申请日：2013-10-30
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H61/04 , F16H61/4008
CPC classification number: F16H61/66259
Abstract: 本发明涉及一种能够使搭载有无级变速器的车辆实现减速时的变速比的合理化的车辆的控制装置，根据车辆减速中的减速度来推定再加速时与基本要求驱动力相关的值。基于当前时刻的最大车速变化量和从控制开始起至当前时刻为止的车速变化量，根据对与基本要求驱动力相关的值进行修正而得到的值来决定无级变速器的目标变速比。
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公开(公告)号：CN101849090A
公开(公告)日：2010-09-29
申请号：CN200880114943.X
申请日：2008-11-06
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 换档输出扭矩控制单元(118)执行换档输出扭矩控制来控制发动机扭矩(TE)，从而减小驱动力差(DFF)，所述驱动力差是由自动变速器(10)的降档导致的驱动力(FDR)的变动幅度。从而，与不执行换档输出扭矩控制的情况相比，能够使与降档相关的驱动力(FDR)的变化变得平滑。因而，能够提高乘客的舒适度和驾驶操作的可控性。
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公开(公告)号：CN101910589B
公开(公告)日：2013-04-24
申请号：CN200880123143.4
申请日：2008-12-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F02D35/00
CPC classification number: F02D35/0007
Abstract: 一种ECU，包括：发动机控制单元(8100)，该发动机控制单元基于目标发动机转速来控制设置用于发动机的装置；以及发动机模型(8300)，在稳定状态下，所述发动机模型计算目标发动机转速使得所述目标发动机转速根据目标发动机扭矩和实际发动机转速(NE)而改变，并且在瞬变状态下，所述发动机模型计算目标发动机转速使得所述目标发动机转速独立于实际发动机转速(NE)并根据目标发动机扭矩而改变，其中，与所述稳定状态相比，发动机在瞬变状态下是不稳定的。当通过如此构造的ECU来控制发动机时，提高了控制准确性。
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公开(公告)号：CN101910589A
公开(公告)日：2010-12-08
申请号：CN200880123143.4
申请日：2008-12-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F02D35/00
CPC classification number: F02D35/0007
Abstract: 一种ECU，包括：发动机控制单元(8100)，该发动机控制单元基于目标发动机转速来控制设置用于发动机的装置；以及发动机模型(8300)，在稳定状态下，所述发动机模型计算目标发动机转速使得所述目标发动机转速根据目标发动机扭矩和实际发动机转速(NE)而改变，并且在瞬变状态下，所述发动机模型计算目标发动机转速使得所述目标发动机转速独立于实际发动机转速(NE)并根据目标发动机扭矩而改变，其中，与所述稳定状态相比，发动机在瞬变状态下是不稳定的。当通过如此构造的ECU来控制发动机时，提高了控制准确性。
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