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公开(公告)号：CN111152657B
公开(公告)日：2023-01-17
申请号：CN201910891257.3
申请日：2019-09-20
申请人： 丰田自动车株式会社
摘要： 本发明提供一种电动车辆，具备：系统主继电器，安装于将蓄电装置与驱动电路连接的动力用电力线上；电容器，安装于动力用电力线的系统主继电器和驱动电路之间；和充电用继电器，安装于将动力用电力线的系统主继电器和驱动电路之间与车辆侧连接部连接的充电用电力线上。并且，在利用来自直流充电站的电力对蓄电装置进行充电的过程中车辆侧连接部与站侧连接部的连接解除时，使充电用继电器和系统主继电器关断，使用电容器的电压对充电用继电器的两极熔敷异常进行诊断，并在该诊断之后将电容器放电。
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公开(公告)号：CN112937367A
公开(公告)日：2021-06-11
申请号：CN202011447829.8
申请日：2020-12-09
申请人： 丰田自动车株式会社
IPC分类号： B60L58/12
摘要： 本公开涉及充电控制装置。CPU(101)在判断为预测最低值不低于充电器(3)的最低电力的情况下，控制为在通常模式下进行充电(S114)，通常模式是将供给电力的指令值的下限设为最低电力的模式，在判断为预测最低值低于最低电力的情况下，控制为在推定模式下进行充电(S118、S125)，推定模式是将指令值的下限设为充电器的最低电力的推定值的模式，推定值小于最低电力，在推定模式下控制为将充电电力的当前的限制值与推定值之间的电力作为指令值来进行充电(S118、S125)。
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公开(公告)号：CN111196157B
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN201911035157.7
申请日：2019-10-29
申请人： 丰田自动车株式会社
摘要： 本发明涉及电动车辆和电动车辆的控制方法。一种电动车辆的电子控制单元，其被配置成在外部电源装置未连接到充电插口的状态下进行充电继电器的熔接诊断的情况下，当车速变得等于或高于第一车速时开始熔接诊断，当车速在熔接诊断期间变得等于或低于第二车速时中断熔接诊断，并且当在熔接诊断中断车速变得等于或高于第一车速时恢复熔接诊断。第二车速等于或低于第一车速。
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公开(公告)号：CN111532165B
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN202010080396.0
申请日：2020-02-05
申请人： 丰田自动车株式会社
摘要： 本发明涉及车辆。一种车辆的ECU执行诊断处理，以诊断在蓄电装置的充电结束之后充电继电器是否已经熔接。当诊断处理还没有正常地结束时，ECU请求将连接器再次连接到充电端口以执行用于再次诊断充电继电器是否熔接的重新诊断处理。当连接器和充电端口再次彼此连接时，ECU确定其是否已从DC供电设施接收到充电开始信号。当ECU已经接收到充电开始信号时，其不执行重新诊断处理。
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公开(公告)号：CN111731114A
公开(公告)日：2020-10-02
申请号：CN202010080379.7
申请日：2020-02-05
申请人： 丰田自动车株式会社
摘要： 本发明涉及车辆和熔接诊断方法。当DC充电完成时，车辆的ECU执行第一诊断处理，用于诊断在SMR闭合的情况下充电继电器(71和72)是否已经熔接。在第一诊断处理中，基于对充电继电器(71和72)的断开/闭合命令以及施加到充电端口的电压来诊断充电继电器(71和72)是否已经熔接。当在第一诊断处理中两个充电继电器(71和72)两者被确定为已经熔接时，ECU基于DC供电设施归入特定DC供电设施的假设来执行第二诊断处理。在第二诊断处理中，基于对充电继电器(71和72)的断开/闭合命令、施加到充电端口的电压(第一电压)、以及第一电力线和第二电力线之间的电压(第二电压)来诊断充电继电器(71和72)是否已经熔接。
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公开(公告)号：CN111532165A
公开(公告)日：2020-08-14
申请号：CN202010080396.0
申请日：2020-02-05
申请人： 丰田自动车株式会社
摘要： 本发明涉及车辆。一种车辆的ECU执行诊断处理，以诊断在蓄电装置的充电结束之后充电继电器是否已经熔接。当诊断处理还没有正常地结束时，ECU请求将连接器再次连接到充电端口以执行用于再次诊断充电继电器是否熔接的重新诊断处理。当连接器和充电端口再次彼此连接时，ECU确定其是否已从DC供电设施接收到充电开始信号。当ECU已经接收到充电开始信号时，其不执行重新诊断处理。
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公开(公告)号：CN111731114B
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN202010080379.7
申请日：2020-02-05
申请人： 丰田自动车株式会社
摘要： 本发明涉及车辆和熔接诊断方法。当DC充电完成时，车辆的ECU执行第一诊断处理，用于诊断在SMR闭合的情况下充电继电器(71和72)是否已经熔接。在第一诊断处理中，基于对充电继电器(71和72)的断开/闭合命令以及施加到充电端口的电压来诊断充电继电器(71和72)是否已经熔接。当在第一诊断处理中两个充电继电器(71和72)两者被确定为已经熔接时，ECU基于DC供电设施归入特定DC供电设施的假设来执行第二诊断处理。在第二诊断处理中，基于对充电继电器(71和72)的断开/闭合命令、施加到充电端口的电压(第一电压)、以及第一电力线和第二电力线之间的电压(第二电压)来诊断充电继电器(71和72)是否已经熔接。
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公开(公告)号：CN112937367B
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202011447829.8
申请日：2020-12-09
申请人： 丰田自动车株式会社
IPC分类号： B60L58/12
摘要： 本公开涉及充电控制装置。CPU(101)在判断为预测最低值不低于充电器(3)的最低电力的情况下，控制为在通常模式下进行充电(S114)，通常模式是将供给电力的指令值的下限设为最低电力的模式，在判断为预测最低值低于最低电力的情况下，控制为在推定模式下进行充电(S118、S125)，推定模式是将指令值的下限设为充电器的最低电力的推定值的模式，推定值小于最低电力，在推定模式下控制为将充电电力的当前的限制值与推定值之间的电力作为指令值来进行充电(S118、S125)。
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公开(公告)号：CN111196157A
公开(公告)日：2020-05-26
申请号：CN201911035157.7
申请日：2019-10-29
申请人： 丰田自动车株式会社
摘要： 本发明涉及电动车辆和电动车辆的控制方法。一种电动车辆的电子控制单元，其被配置成在外部电源装置未连接到充电插口的状态下进行充电继电器的熔接诊断的情况下，当车速变得等于或高于第一车速时开始熔接诊断，当车速在熔接诊断期间变得等于或低于第二车速时中断熔接诊断，并且当在熔接诊断中断车速变得等于或高于第一车速时恢复熔接诊断。第二车速等于或低于第一车速。
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公开(公告)号：CN111152657A
公开(公告)日：2020-05-15
申请号：CN201910891257.3
申请日：2019-09-20
申请人： 丰田自动车株式会社
摘要： 本发明提供一种电动车辆，具备：系统主继电器，安装于将蓄电装置与驱动电路连接的动力用电力线上；电容器，安装于动力用电力线的系统主继电器和驱动电路之间；和充电用继电器，安装于将动力用电力线的系统主继电器和驱动电路之间与车辆侧连接部连接的充电用电力线上。并且，在利用来自直流充电站的电力对蓄电装置进行充电的过程中车辆侧连接部与站侧连接部的连接解除时，使充电用继电器和系统主继电器关断，使用电容器的电压对充电用继电器的两极熔敷异常进行诊断，并在该诊断之后将电容器放电。
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