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公开(公告)号：CN111152667B
公开(公告)日：2023-02-10
申请号：CN201910861966.7
申请日：2019-09-12
申请人： 丰田自动车株式会社
摘要： 本发明涉及电动车辆。电动车辆包括被附接到动力用电力线的系统主继电器和被附接到充电电力线的充电继电器，通过该充电电力线，动力用电力线的位于系统主继电器和驱动电路之间的一部分和被连接到直流充电站的站侧连接部的车辆侧连接部彼此连接。当在蓄电装置用来自直流充电站的电力充电的同时车辆侧连接部和站侧连接部彼此断开时，在系统主继电器处于接通状态下的情况下充电继电器关断之后，执行关于充电继电器的双极焊接异常的诊断，并且在诊断之后关断系统主继电器。
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公开(公告)号：CN111152657B
公开(公告)日：2023-01-17
申请号：CN201910891257.3
申请日：2019-09-20
申请人： 丰田自动车株式会社
摘要： 本发明提供一种电动车辆，具备：系统主继电器，安装于将蓄电装置与驱动电路连接的动力用电力线上；电容器，安装于动力用电力线的系统主继电器和驱动电路之间；和充电用继电器，安装于将动力用电力线的系统主继电器和驱动电路之间与车辆侧连接部连接的充电用电力线上。并且，在利用来自直流充电站的电力对蓄电装置进行充电的过程中车辆侧连接部与站侧连接部的连接解除时，使充电用继电器和系统主继电器关断，使用电容器的电压对充电用继电器的两极熔敷异常进行诊断，并在该诊断之后将电容器放电。
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公开(公告)号：CN114834244A
公开(公告)日：2022-08-02
申请号：CN202210096197.8
申请日：2022-01-26
申请人： 丰田自动车株式会社
发明人： 青木优也
摘要： 本发明为一种盖系统，是包含车辆(100、100A、100B)的多个盖(111AC、111DC)的系统，具有覆盖接受AC电力的供电口并且能够开闭的第一盖(111AC)、覆盖接受DC电力的供电口并且能够开闭的第二盖(111DC)、用于打开第一盖及第二盖的盖打开器(112、114AC、114DC)、检测车辆的当前位置的位置检测部(180)、控制盖系统的ECU(150)。ECU取得AC电力或DC电力的供电设备的位置(步骤S111)，确定靠近由位置检测部检测的当前位置的位置的供电设备(步骤S110、步骤S112)，执行基于盖打开器的用于打开的规定处理，所述盖打开器与由确定的供给设备供给的能量源对应(步骤S113～步骤S119、步骤S127、步骤S129、步骤S137、步骤S139)。
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公开(公告)号：CN115923567B
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202211034113.4
申请日：2022-08-26
申请人： 丰田自动车株式会社
发明人： 青木优也
摘要： 本发明为一种充电系统(1)，具有：充电装置，其包含插头(120)、向插头(120)供给的充电器；车辆，其包含连接了插头(120)的入口(133)、经由入口(133)而供给电力的蓄电装置；以及告知装置(104)，其向用户(2)告知信息，充电装置能够从通常充电模式转移至与通常充电模式相比而充电电力较小的电力限制模式，在直至通过转移至电力限制模式而完成充电为止所需的充电费用与直至在通常充电模式下完成充电为止所需的充电费用相比而较高的情况下，告知装置(104)针对转移至电力限制模式，向用户(2)询问是否转移至电力限制模式。
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公开(公告)号：CN115923567A
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202211034113.4
申请日：2022-08-26
申请人： 丰田自动车株式会社
发明人： 青木优也
摘要： 本发明为一种充电系统(1)，具有：充电装置，其包含插头(120)、向插头(120)供给的充电器；车辆，其包含连接了插头(120)的入口(133)、经由入口(133)而供给电力的蓄电装置；以及告知装置(104)，其向用户(2)告知信息，充电装置能够从通常充电模式转移至与通常充电模式相比而充电电力较小的电力限制模式，在直至通过转移至电力限制模式而完成充电为止所需的充电费用与直至在通常充电模式下完成充电为止所需的充电费用相比而较高的情况下，告知装置(104)针对转移至电力限制模式，向用户(2)询问是否转移至电力限制模式。
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公开(公告)号：CN111152667A
公开(公告)日：2020-05-15
申请号：CN201910861966.7
申请日：2019-09-12
申请人： 丰田自动车株式会社
摘要： 本发明涉及电动车辆。电动车辆包括被附接到动力用电力线的系统主继电器和被附接到充电电力线的充电继电器，通过该充电电力线，动力用电力线的位于系统主继电器和驱动电路之间的一部分和被连接到直流充电站的站侧连接部的车辆侧连接部彼此连接。当在蓄电装置用来自直流充电站的电力充电的同时车辆侧连接部和站侧连接部彼此断开时，在系统主继电器处于接通状态下的情况下充电继电器关断之后，执行关于充电继电器的双极焊接异常的诊断，并且在诊断之后关断系统主继电器。
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公开(公告)号：CN111152657A
公开(公告)日：2020-05-15
申请号：CN201910891257.3
申请日：2019-09-20
申请人： 丰田自动车株式会社
摘要： 本发明提供一种电动车辆，具备：系统主继电器，安装于将蓄电装置与驱动电路连接的动力用电力线上；电容器，安装于动力用电力线的系统主继电器和驱动电路之间；和充电用继电器，安装于将动力用电力线的系统主继电器和驱动电路之间与车辆侧连接部连接的充电用电力线上。并且，在利用来自直流充电站的电力对蓄电装置进行充电的过程中车辆侧连接部与站侧连接部的连接解除时，使充电用继电器和系统主继电器关断，使用电容器的电压对充电用继电器的两极熔敷异常进行诊断，并在该诊断之后将电容器放电。
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公开(公告)号：CN118514545A
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202410143529.2
申请日：2024-02-01
申请人： 丰田自动车株式会社
发明人： 青木优也
IPC分类号： B60L53/16 , B60R25/01 , H01R13/639
摘要： 本发明提供一种车辆及电力装置。车辆具备供能够进行外部供电的车辆插头连接的车辆插座、将车辆插座和车辆插头锁定的电子锁及控制电子锁的车辆控制装置。车辆控制装置在从用户受理了解除由电子锁实施的锁定的请求时，在外部供电的输出比16A(规定值)大的情况下，禁止由电子锁实施的锁定的解除。另外，车辆控制装置在从用户受理了解除由电子锁实施的锁定的请求时，在外部供电的输出为16A以下的情况下，解除由电子锁实施的锁定。
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