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公开(公告)号：CN111532152B
公开(公告)日：2024-01-02
申请号：CN202010080380.X
申请日：2020-02-05
申请人： 丰田自动车株式会社
发明人： 丹羽大和
摘要： 本发明涉及车辆和熔接诊断方法。车辆的ECU执行用于在SMR被断开的情况下诊断充电继电器(71，72)的熔接的处理。在从DC供电设施正在向车辆供应电力的同时执行熔接诊断处理。熔接诊断处理包括双元件熔接诊断处理和单元件熔接诊断处理。ECU通过将输出命令输出到DC供电设施来执行双元件熔接诊断处理。当在双元件熔接诊断处理中确定充电继电器(71，72)两者还没有熔接时，ECU执行单元件熔接诊断处理并且诊断在每个充电继电器中是否发生熔接(71，72)。
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公开(公告)号：CN115402136A
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN202210379222.3
申请日：2022-04-12
申请人： 丰田自动车株式会社
发明人： 丹羽大和
IPC分类号： B60L53/302 , B60L53/31 , B60L53/35
摘要： 本发明涉及充电系统和充电装置。一种充电系统包括三个充电座、设置在地下的排热管和利用排热的热利用装置。充电座具有开口和排热口。排热口连接到排热管。通过开口吸入的冷却空气与充电座的电源电路进行热交换，然后从排热口排放到排热管中。排放到排热管中的冷却空气的温度通过与电源电路的热交换而升高。冷却空气流过排热管并被供应给热利用装置。
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公开(公告)号：CN115122964A
公开(公告)日：2022-09-30
申请号：CN202210303722.9
申请日：2022-03-24
申请人： 丰田自动车株式会社
摘要： 一种充电设备及充电设备的控制方法。本发明为一种控制装置，其执行处理，所述处理包含：在为第一状态的情况下(在S 100中为是)，取得天气信息的步骤(S102)；在为降水时的情况下(在S104中为是)、或者在第一时间以内预测到降水的情况下(在S108中为是)，执行上升控制的步骤(S110)；在降水结束的情况下(在S110中为是)，维持第二状态的步骤(S112)；在经过了第二时间的情况下(在S114中为是)，执行下降控制的步骤(S116)。
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公开(公告)号：CN111532152A
公开(公告)日：2020-08-14
申请号：CN202010080380.X
申请日：2020-02-05
申请人： 丰田自动车株式会社
发明人： 丹羽大和
摘要： 本发明涉及车辆和熔接诊断方法。车辆的ECU执行用于在SMR被断开的情况下诊断充电继电器(71，72)的熔接的处理。在从DC供电设施正在向车辆供应电力的同时执行熔接诊断处理。熔接诊断处理包括双元件熔接诊断处理和单元件熔接诊断处理。ECU通过将输出命令输出到DC供电设施来执行双元件熔接诊断处理。当在双元件熔接诊断处理中确定充电继电器(71，72)两者还没有熔接时，ECU执行单元件熔接诊断处理并且诊断在每个充电继电器中是否发生熔接(71，72)。
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公开(公告)号：CN111204240A
公开(公告)日：2020-05-29
申请号：CN201911127030.8
申请日：2019-11-18
申请人： 丰田自动车株式会社
摘要： 本发明涉及车辆控制设备。车辆控制设备(150)被配置为使用预先设定的开始时间和结束时间来执行定时充电。该车辆控制设备在一旦到达开始时间时开始对安装在车辆(100)中的电池进行定时充电，并且在一旦到达结束时间时结束定时充电。在定时充电期间，通过充电电缆(300)从车辆外部的电源设备(200)向车辆供电。该车辆控制设备被配置为：当在定时充电期间充电电缆断开连接时暂停定时充电；当满足预定恢复条件时恢复(线L11)暂停的定时充电，预定恢复条件包括在定时充电暂停之后且在结束时间之前重新连接充电电缆的条件；并且当不满足恢复条件时结束(线L12)暂停的定时充电而不等待结束时间。
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公开(公告)号：CN111038294A
公开(公告)日：2020-04-21
申请号：CN201910953039.8
申请日：2019-10-09
申请人： 丰田自动车株式会社
发明人： 丹羽大和
IPC分类号： B60L53/124 , B60L53/38 , B60L53/37 , H02J50/60 , H02J50/90
摘要： 本发明涉及电力接收装置、电力传输系统以及电力接收装置的控制方法。所述电力接收装置包括：电力接收单元，所述电力接收单元被配置成从电力发送单元接收电力；蓄电装置；充电继电器，所述充电继电器被设置在电力接收单元与蓄电装置之间；以及控制器。当在充电继电器在其中切换为ON状态的外部充电期间检测到故障时，控制器执行第一失效安全控制。在第一失效安全控制中，在充电继电器保持在ON状态的情况下，将电力发送单元的输出电力降低到低于目标值，如果在待机时间已经过去前故障被解决，则将输出电力恢复到目标值，并且如果在待机时间已经过去后故障未被解决，则充电继电器切换到OFF状态以停止外部充电。
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公开(公告)号：CN115320442B
公开(公告)日：2024-10-25
申请号：CN202210492045.X
申请日：2022-05-06
申请人： 丰田自动车株式会社
摘要： 本发明提供一种充电控制装置及车辆。充电控制装置(150)进行搭载于车辆(50)的蓄电装置(130)的充电控制。车辆(50)具备直流充电插口(110)。充电控制装置(150)在直流充电插口(110)连接有不是规定的充电线缆(42B)的充电线缆(42A)的情况下，执行第一充电控制，在直流充电插口(110)连接有规定的充电线缆(42B)的情况下，执行第二充电控制。例如，在第一充电控制与第二充电控制中，改变在蓄电装置的充电中进行的漏电检测时间。或者，在第一充电控制与第二充电控制中，改变充电指令的响应延迟容限。
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公开(公告)号：CN111204240B
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN201911127030.8
申请日：2019-11-18
申请人： 丰田自动车株式会社
摘要： 本发明涉及车辆控制设备。车辆控制设备(150)被配置为使用预先设定的开始时间和结束时间来执行定时充电。该车辆控制设备在一旦到达开始时间时开始对安装在车辆(100)中的电池进行定时充电，并且在一旦到达结束时间时结束定时充电。在定时充电期间，通过充电电缆(300)从车辆外部的电源设备(200)向车辆供电。该车辆控制设备被配置为：当在定时充电期间充电电缆断开连接时暂停定时充电；当满足预定恢复条件时恢复(线L11)暂停的定时充电，预定恢复条件包括在定时充电暂停之后且在结束时间之前重新连接充电电缆的条件；并且当不满足恢复条件时结束(线L12)暂停的定时充电而不等待结束时间。
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公开(公告)号：CN114801797A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210066980.X
申请日：2022-01-20
申请人： 丰田自动车株式会社
IPC分类号： B60L53/16
摘要： 设置于车辆外部的充电连接器连接至的充电入口(6)包括壳体(10)和设置在壳体(10)中的端子单元(11)。端子单元(11)包括第一DC引脚(47)、第二DC引脚(48)、第一通信引脚(40)、第二通信引脚(41)和接地引脚(42)。壳体(10)包括阻挡构件。当符合CCS且支持AC充电和DC充电的AC/DC充电连接器要连接至充电入口(6)时，阻挡构件(25、27、28、29)与设置在AC/DC充电连接器中的第一AC端子、第二AC端子、第三AC端子和中性点端子中的至少一者干涉，以阻挡AC/DC充电连接器与充电入口(6)之间的连接。
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公开(公告)号：CN108394294A
公开(公告)日：2018-08-14
申请号：CN201810106584.9
申请日：2018-02-02
申请人： 丰田自动车株式会社
IPC分类号： B60L11/18
摘要： 一种车辆，具备蓄电装置、充电接入口、受电装置以及控制装置。控制装置构成为，在能够经由充电接入口和受电装置中的任一方接受电力、并且预定了执行在预先设定的设定时刻开始蓄电装置的充电的预约充电控制的情况下，当当前时刻成为设定时刻时，开始蓄电装置的充电，并且控制装置构成为，在预定了执行在设定时刻开始非接触充电控制的预约充电控制的情况下，当充电连接器连接于接入口时，抑制开始非接触充电控制的预约充电控制的执行而执行接触充电控制。
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